Das MZ Forum für MZ Fahrer

Servus,

nach einiger Fehlersuche hab ich die Ursache fürs Totalversagen gefunden: keine Verdichtung:



Die "Scherkante" im Zylinder sieht so aus:



Der Zylinder und der Kolben haben gerade mal runde 1400 km weg.... wurden als Set gekauft.

Nun zwei Fragen:
- nur ein neuer Kolben mit neuen Ringen oder wieder ein Set?
- ist es normal, dass der Pleuel am oberen Ende seitlich 4mm Spiel hat oder ist das untere Lager im Eimer?

Danke für eure Tipps,

LG Dieter

als Set gekauft, bedeutet das Repro`oder Originalteil? Falls Originalteil, dann schleifen lassen und übermaßkolben rein (und da keinen Schrott.....).

Dann stellt sich die Frage warum er geklemmt hat:

miese Qualität?
falsche Vergaser/Zündungseinstellung?
Falschluft?

Es war wohl eher ein Reproteil in schlechter Qualität.

Für den Neukauf tendiere ich im Moment zu ost2rad`s Angebot für 198€ einen in Deutschland nachgeschliffenen Importzylinder zu nehmen.

Und geklemmt hat er nicht. Der hat alles zermalmt, der Totalausfall erfolgte aufgrund der fehlenden Verdichtung. Ein Kolbenring fehlt ganz, die Alureste sind auch nicht da...

warum keinen Originalzylinder, den schleifen lassen und einen guten Kolben rein?

Ich glaub, das wird in Summe noch teurer...

Was meint ihr zum Thema Pleuelspiel?

4 mm Spiel ist definitiv zu viel ,am oberen Pleuelende. Die Welle muss dann auch gemacht werden.

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Grüße Werner

Beim nächsten Mal auf jeden Fall die Kanalkanten kontrollieren! Die müssen gut entgratet sein!

ein Händer bietet laut Homepage originalzylinder incl. neuem (nicht original-) Kolben für auch 200,-. du hast PN.

Ich würde sogar sagen, nicht nur entgratet, sondern sogar leicht schräg angefast (45°, 0,5mm Fase).
Evt. war das sogar die Ursache, dass ein Ring an der scharfen Kante zerschlagen wurde und dann den Rest zertrümmert hat.

Gruß
Lothar

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

Ja, das meinte ich. Konnte leider die Zeichnung nicht finden... . Ich denke auch, dass es daran gelegen haben könnte.

Kann man doch auch wieder schweißen... Mein Kolben sah so aus:

Geschweißt:

Verschliffen Anfang:

Nuten wieder freigearbeitet:

Endzustand mit neuen Ringen:

Läuft wieder seit 5000Km

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Ich würde den Zylinder schleifen lassen und wenn möglich einen originalen Kolben verwenden. Und auf jeden Fall die Kanalkanten gut entgraten bzw. anfassen.
Ich würde auch davon abraten den Kolben zu schweißen (aus eigener Erfahrung). Der Wärmeeintrag beim Schweißen ist beachtlich, wodurch sich der Kolben verformt und unter Umständen dann zum Klemmen neigt...

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Gruß Basti

Hi,

Kann mich nicht Erinnern, das TS/ETZ Motoren Spiel am Pleul haben.
Das würd ich als erstes abstellen bevor ein neuer Zylinder/ Kolben
da wieder drauf kommt.

solong...

Wobei ich mir sicher bin das Achim den
Kolben zuvor wärme behandelt hat lassen.

Also vor dem erneuten abdrehen der Kontur.


Das ist ne uralte Art um solche Defekte in den Griff zu kriegen.

Nur nicht mehr modern in weg werf Zeiten^^

@rockebilly:
Unser Lieblingsthema ist wieder da ; und

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Go into the woods and help yourself !!!...Wolfsschanze 2014-2023 .....2017 neuer Rekord 1014km an einem Tag !!!!
19x Teilnehmer Wintertreffen AUGUSTUSBURG 1998 bis 2007... 2009 bis 2017
Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 001...und großer Vorsitzender

Malcolm , Hochachtung vor Deinem fachlichen Wissen aber wenn Achim was macht , macht er das richtig . Und wenn er
der Meinung ist , das ist ihm zu heikel , sagt er das auch und macht es eben nicht . Meinen Vergaserschieber zu schweißen hat er
definitiv abgelehnt , das hat dann der "Biemeris" Frank getan . Und Achim hat das Ergebnis gesehen und ihm Hochachtung gezollt .

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MfG , Steffen

Man wird alt und grau und 100 Jahre und lernt jeden Tag noch dazu !
"Hier bin ich Mensch , hier darf ich´s sein!"
ES 250 mit "Stützrad" ? ...find ich gut !
Retter des 175er Motors 4034402 !
Gründungsmitglied des GKV - Granseer Krawattenträgerverein
Mitglied Nr. 004 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Na gut, dann mal auf zum Wellenausbau ... wollte ich eh schon lange mal machen

LG Dieter

-- Hinzugefügt: 25. Juni 2015 16:15 --

So, der Zylinder geht mal zu Keilig nach Freital. Dort gibt's einen neuen Schliff und einen DDR-Kolben, das muss gut werden.
Danke für eure Tipps,
LG Dieter

Schau ihn dir aber genau an,mir haben sie schon einen versaut!

Zur Kurbelwelle:
Natürlich hat das Pleuel oben viel seitliches Spiel, unten jedoch darf es nur sehr wenig sein. Genau Zahlen habe ich nicht.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
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"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
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Ähm... Gibt's eine Alternativlösung zum Kupplungsabzieher?

Meine Meinung? Nö...... Zumindest nix vernünftiges.
Ein Klauenabzieher wäre evtl. noch ne Möglichkeit, ist aber auch Murks.
Die Kupplung sitzt schon recht straff auf dem Konus. In einen guten Abzieher mit Druckstück (GüSi hat sowas ) sollte man ruhig investieren, es lohnt sich auf jeden Fall .
Denn das ist nun wirklich das einzige "richtige" Spezialwerkzeug was man braucht um den Motor zu spalten. Bei anderen Sachen kann man sich anderweitig behelfen .

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Wo rohe Kräfte walten, braucht das Hirn nicht mehr zu schalten.

10 Gramm Sprengmasse formbar...

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mit einem Klauenabzieher bekommt man die Kupplung nicht ab. Vorher verbiegt man das Teil eher.

Der Konus ist lang und flach .. Dadurch sitzt das Teil sehr (sehr) straff

So straff, daß sogar zu günstige Abzieher aufgeben

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Definitiv NEIN , und glaub mir ; ich bin ein absoluter Alternativen/Improvisationsbefürworter...

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MfG , Steffen

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Damit gehts aber auch!

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Achim , Du bist heut sehr luschtich...

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Ok, alles klar.
Ansonsten braucht's einen Satz Lager, am besten gleich eine neue Kurbelwelle mit Pleuel, einen Satz Dichtungen und Wellendichtringe und (was hab ich vergessen?)

Kw regenerieren lassen!

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

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