Guten Morgen,
wie einige von Euch wissen (Technik/Elektrik) habe ich axiales Spiel am Unterbrechernocken. Deswegen habe ich mir bei e-Bucht einen "neuen" Motor geschossen, den mein Junior gestern einbauen wollte. Dabei ist ihm folgendes aufgefallen:
1. es gibt keine Kurbelwellenverrippung
2. die Motorhalterung hinten ist schmaler als bei meinem Originalmotor
3. die Anordnung der Löcher auf dem Rumpf ist anders als bei meinem Motor.
Meine Fragen:
1. Ist es an Hand der Motornummer möglich herauszufinden, um was für einen Motor es sich handelt?
2. Sind die ES und TS-Motoren generell gleich?
Ich stelle mal ein paar Bilder des "neuen" Motors zum Veranschaulichen ein.
Schonmal danke im voraus für Eure Hilfe.
Qdä
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Motornummer TS (ES) 6108xxx
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Motornummer TS (ES) 6108xxx
von Quacksderältere » 16. Oktober 2007 07:28
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von Nordlicht » 16. Oktober 2007 08:30
Das ist ein Motor der ersten ES-Modelle.Kupplungsdeckel abgerundete Ausführung -- keine Kurbelwellenverrippung und natürlich innenliegende Simmeringe. Natürlich kann man den auch in der TS einbauen..... würde ich aber nicht. Die schmalere Motorhalterung könnte man durch Buchsen ausgleichen. Aber warum zurückbauen 
... Kw ist in Zapfen und Pleuel schwächer... nur eine Primärkette.....kein Kolbenbolzen-Nadellager..... wenn ich mir einen Motor irgendwo besorge zum Aufbau.... immer mit Drehzahlmesserantrieb, das sind MM150/3 Modelle letzte Ausführung....
... Kw ist in Zapfen und Pleuel schwächer... nur eine Primärkette.....kein Kolbenbolzen-Nadellager..... wenn ich mir einen Motor irgendwo besorge zum Aufbau.... immer mit Drehzahlmesserantrieb, das sind MM150/3 Modelle letzte Ausführung....Gruß Uwe.
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von Quacksderältere » 16. Oktober 2007 09:26
@nordlicht,
danke!
Dann wird der wohl bald wieder in der "Bucht" zu finden sein.
Qdä
danke!
Dann wird der wohl bald wieder in der "Bucht" zu finden sein.
Qdä
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von Nordlicht » 16. Oktober 2007 09:28
ne warum---- Getriebe.. Kupplung passt...Quacksderältere hat geschrieben:@nordlicht,
danke!
Dann wird der wohl bald wieder in der "Bucht" zu finden sein.
Qdä
hast du den schon den MM150/3 in deiner TS?.....oder MM150/2?
Gruß Uwe.
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von Nordlicht » 16. Oktober 2007 10:15
Stimmt.......krippekratz hat geschrieben:kupplung passt nicht wirklich, wenns ein motor mit simplex primärkette ist...
Gruß Uwe.
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von Maddin1 » 16. Oktober 2007 15:02
Passt doch! 
. Ich habe schonmal die Kupplung ( Innerer Mitnehmer, Druckplatte, Federn... ) einer Simplex ES in der ETZe gefahn. Mit ein paar Scheiben passt das... 
. Ich habe schonmal die Kupplung ( Innerer Mitnehmer, Druckplatte, Federn... ) einer Simplex ES in der ETZe gefahn. Mit ein paar Scheiben passt das... 40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!
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von Nordlicht » 16. Oktober 2007 15:59
wer lesen kann hat den Vorteil..Maddin1 hat geschrieben:Passt doch!
betonung auf nicht wirklich.. gemeint ist derkupplung passt nicht wirklich, wenns ein motor mit simplex primärkette ist.
kupplungskorb
Gruß Uwe.
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von Maddin1 » 16. Oktober 2007 16:07
Naja, och, wieso..... 
. Der Korb müßte aber auch passen, man muß ich nur auf´s richtige Kettenrad nieten .
Spass beiseite. Warum den Motor wieder in die Bucht werfen? Ich denke mal der ist recht selten, oder? Lieber erst mal hier im Forum versuchen, vielleicht sucht ja jemand einen für seine frühe ES.
Wenn ich den Fred über die RT/4 richtig verstanden habe gehört da ja auch dieser Motor rein. Oder renn ich grad voll in`ne Sackgasse?
. Der Korb müßte aber auch passen, man muß ich nur auf´s richtige Kettenrad nieten .
Spass beiseite. Warum den Motor wieder in die Bucht werfen? Ich denke mal der ist recht selten, oder? Lieber erst mal hier im Forum versuchen, vielleicht sucht ja jemand einen für seine frühe ES.
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