Das MZ Forum für MZ Fahrer

Schönen guten tag. Ich habe mir vor gut 2 wochen eine schöne MZ gekauft nun ist aber mein problem, dass immer wenn ich vom leerlauf in den 1. Gang schalte ruckt das gerat nach vorne. Der verkäufer sagte mir das sei normal aber ich weiß nich. Meine frage ist nur ob das stimmt.
Mfg
Christian Heinze

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„Im hohen Norden Finnlands, unter der sengenden Sonne Afrikas, also unter den gegensätzlichsten Betriebsbedingungen, rollen die MZ-Motorräder zur Zufriedenheit ihrer Besitzer.“

ein leichter Ruck ist ok, das kommt von leicht klebenden Kupplungsbelägen. Solange du keine Schwierigkeiten beim Schalten hast, kannst du das so lassen. Wenn der Kupplungsmitnehmer verschlissen ist, trennt die Kupplung auch nicht mehr richtig, dann bekommst du aber Probleme beim Schalten.
achte darauf das richtige Getriebeöl zu nutzen (GL3 SAE 80) GL4 oder 5 kann die Kupplungsbeläge anlösen. Zugegeben ist das aber eine Glaubensfrage.....

edit: http://www.atu.de/pages/werkstatt/unser ... beoel.html
http://addinol.de/oilfindnew/oil_details.php?id=736

Vielen dank. Ist gl4 und 5 ein öl was man zum getriebeöl dazugibt?

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„Im hohen Norden Finnlands, unter der sengenden Sonne Afrikas, also unter den gegensätzlichsten Betriebsbedingungen, rollen die MZ-Motorräder zur Zufriedenheit ihrer Besitzer.“

Wenn die Maschine beim Gang einlegen sofort nach vorne will, ist im einfachsten Fall die Kupplung nicht richtig eingestellt bzw. trennt nicht richtig.
Einfach nachstellen am Bowdenzug.

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Sie will ja nicht nach vorne es ruckt halt nur stark. Aber gut ich werde mal öl wechseln und schauen obs dann besser wird.

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„Im hohen Norden Finnlands, unter der sengenden Sonne Afrikas, also unter den gegensätzlichsten Betriebsbedingungen, rollen die MZ-Motorräder zur Zufriedenheit ihrer Besitzer.“

Ein kurzes Rucken ist ganz normal, besonders wenn sie noch kalt ist. Wenn sie nicht losrollen oder ausgehen will, würde ich es so lassen. Ölwechsel ist aber nie verkehrt nach den Kauf.

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Die Arche wurde von Laien gebaut, die Titanic von Fachleuten

Es gibt keine dummen Fragen – es ist nur dumm, nicht zu fragen

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Versuch mal, bevor du die Zündung einschaltest, den Kickhebel ein paar mal durchzutreten,
dabei den Kupplungshebel gezogen.

Läßt sich der Kickhebel nach mehreren Versuchen ohne Widerstand durchtreten ?
(Dann trennt die Kupplung nachdem sie vorher klebte)

Sollte das der Fall sein, dann immer so vorgehen.

Gruß Klaus

Hallo,

das Problem hab ich auch am Gespann, bei der Solo nicht. Ich vermute, dass die Qualität des Getriebeöls dran Schuld ist. Ist aber nur eine Vermutung. Habe das Gefühl als würden die Beläge hängen oder kleben bleiben.

Ich betätige vor dem Starten immer ein paar Mal die Kupplung. Dann ist der Ruck nicht ganz so stark.

Grüße
Enrico

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Südforummitglied in Sachsen

Warum ich Motorrad fahre? Damit ich mir das Nasebohren abgewöhne - Helm + Handschuhe

Machen ist das neue Wollen - nur krasser!

Lass dich nicht verwirren. Tue "SAE80 GL3" reinkippen und gut ist. Das GL3 ist eine Spezifikation, die zur Bezeichnung mit dazu gehört. Bevor du dich an den Ölwechsel machst, lies die Betriebsanleitung. Es gibt echt Leute, die können selbst dabei viel falsch machen. Und da du schon fragst, was GL4 und 5 bedeutet - rate ich dir auch dazu. Gucke dazu mal auf miraculis.de. Und - der Ruck beim ersten Mal Gang einlegen ist normal. Wenn du danach gleich wieder in den Leerlauf schalten kannst, ohne vorher den Motor ausmachen zu müssen, ist alles gut. Abhilfe schafft da etwas, bei ausgeschalteter Zündung die Kupplung zu ziehen und den Kickstarter zu betätigen bis er durchrutscht.

Gruss Robert

Bei meinem Gespann habe ich auch das Problem. Wenn es gerade aus geht und ich es eilig habe, schiebe ich es an und lege den 1. Gang im Rollen ein. Ansonsten wie beschrieben, mehrmals Kupplung ziehen und den Gang mit viel Gefühl langsam einlegen. Hilft zumindest bei meinem Möpp.

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Ekki


OT-Partisanenmilkman

Nö, GL 4 nicht. Ich z. B. nutze schon immer Castrol Manual EP 80 W, ein GL 4-Öl.
Es gibt auch Produktempfehlungen dazu, siehe http://pic.mz-forum.com/lothar/SCHMIERM ... 51_301.htm unter Punkt 5.

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Hallo zusammen,
das "Problem" hab ich auch. Aber alles im "Grünen". Vor ein paar Tagen gab es beim Einlegen vom 1. Gang ein mörderisches Knacken. Angeruckt hat sie aber nicht. Dann normal losgefahren, bis heute früh. Während der Fahrt begann der Drehzahlmesser und der Motor zuzucken. Nach dem Gas zurücknehmen hörte das wieder auf. Der Motor ließ sich nach den Ausmachen nicht mehr antreten, aber die Gänge einlegen. Durch Anschieben sprang sie wieder an.
Könnte das sein, das die Kupplung auf der Kurbelwelle lose ist?

Gruß Burkhard

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Am meisten Energie vergeudet der Mensch mit der Lösung von Problemen, die niemals auftreten werden.
William Somerset Maugham
(1874-1965),englischer Schriftsteller

Wenn die Kupplung lose wäre , könnte man sie auch nicht anschieben.

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Grüße Werner

Woran könnte es dann liegen Die Kupplung ist noch nicht so "alt". Vor ca. 2 Jahren wurde der Motor überholt. Dabei wurde die Kupplung neu "bescheibt". Lief bis jetzt Störungs frei.

Gruß Burkhard

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(1874-1965),englischer Schriftsteller