Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, ich bin heute früh mit der TS 250/1 meines Vaters zum Bäcker gefahren, alles prima.
Zu Hause angekommen, auf den Hof gefahren immer noch alles prima.

Als ich jedoch beim abbiegen auf dem Hof den Gang wechseln und mit Gas-Kupplung spielen wollte, merkte ich, dass die Kupplung nicht trennt. Somit das abbiegen abgebrochen, ab auf die Wiese. Zündung aus, Schlüssel ab --> Motor lief weiter Hinterrad drehte durch und der Motor drehte lt. DZM auf
8000 U/min (oder sogar bis Anschlag). Dann hab ich schnell den Benzinhahn zugedreht. Erst dann ging das Maschinchen aus. Ich hab das Geschoss abkühlen lassen, hab dann probiert den Kickstarter durchzutreten, das ging auch soweit, schlug dann aber heftig zurück. Ohne Gang läuft das Motorrad jetzt wieder hervorragend, Kerze ist rehbraun, Bowdenzug nicht gerissen oder ausgehakt.
Ich hab keine Ahnung woher das auf einmal kommt.
PS: Ich hab schon ca. 3 Monate nichts mehr dran geschraubt, bin aber häufiger gefahren, ohne Zwischenfälle.

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Grüße aus der Lausitz vom Randpolen
Peffke (Tobi)

Kuchen ist lediglich eine Ansammlung gleichgesinnter Krümel, die zur Durchsetzung ihrer kranken Interessen ein gemeinsames Ganzes bilden...

du scheinst 2 Probleme zu haben, eines klingt nach Glühzündung. Dann Motor am besten mit dem Choke ersäufen, ist besser für Kolben und Zylinder, wenn du den Benzinhahn zumachst, kanns sein dass der Kolben frisst.

Ich hab noch was vergessen, nachdem ich sie wie schon beschrieben ankickte, funktionierte das Zündschloss wieder einwandfrei. Ich konnte die Zündung an und ausmachen, ohne dass der Motor weiter lief.

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Glühzündung bedeutet ja auch das die Zündkerze im Motor oder sonstiges am glühen ist bzw. die Temperatur im Brennraum so heiss das Benzin schon ohne die eigentliche Zündung per Zündkerze explodiert.
Das kann dir sehr schnell auch mal den Motor schrotten. Am besten abwürgen oder wie schon geschrieben absaufen lassen.
Ursache ist sehr warscheinlich eine falsche Zündkerze. Womöglich ne 175er Isolator. Da sollte ne 260er rein oder besser noch ngk B8HS.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
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Da ist eine NGK B8HS drin

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Dann würde ich mal den Zylinder Deckel abnehmen und schauen ob irgendwo Kanten im Brennraum vorstehen zum Beispiel durch Lahernadelteile.
Ansonsten könnte auch einfach nur dein Gemisch zu mager sein und der Motor schlicht zu heiss gelaufen.

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Ist der Vergaserdeckel fest?

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eigentlich schon, denn das Möp lief ja bis dato

-- Hinzugefügt: 15. August 2015 19:26 --

und warum ist die Kupplung fest und trennt nicht??

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Das hat damit nix zu tun. Könnte aber das Hochdrehen erklären.

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Ich werd mal den Deckel abmachen und mir die Kupplung ansehen, vllt. ist da ja was zu erkennen.

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So tue er

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Motor der durch geht...hatte ich auch.
Ursache 1: Kupplung gezogen
Ursache 2: fehlender Gasschieber-Führungsbolzen im Vergaser --> Schieber hat sich verhakt
Ursache 3: falsche Zündkerze (war laut Aufdruck ne 240-er. Anscheinend lag die Kerze am unteren Ende des Toleranzbandes) Die Masseelektrode hat seid dem die bekannten Anlauffarben.

Habe auch den Benzinhahn geschlossen aber eh das Schwimmergehäuse leer gewesen wäre, wäre wahrsch. der Motor hinüber gewesen. Hab dann nen Gang rein, draufsetzen und Kupllung fix kommen lassen. Das ganze mag 20 Sekunden gedauert haben.

Und? Ist er es "eigentlich", oder tatsächlich?

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