Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

da ich nun schon seit ein paar Wochen hier fleißig mitlese, möchte ich mich auch mal vorstellen: Ich heiße Fabian, wohne in München und mir ist letztens eine ETZ 250 "zugelaufen"

Habe die Emme mit festem Motor (u. leider ohne Papiere - das Zulassen wird ggf. noch nervig) für einen fairen Kurs gekauft u. beim Motor zerlegen festgestellt, daß die Innereien noch so gut wie neu sind (außer den festgerosteten KW-Lagern...) und werde daher doch mehr investieren als ursprünglich vorgesehen. Auch der Rahmen usw. ist noch top.

Bin gerade dabei den Motor zu machen (neu abdichen, Lager, Pleuel, Zylinder kurz durchgehont u. die werksseitigen Toleranzen im Ansaugtrakt optimiert) und wenn ich meine Teile von Güsi bekomme, montiere ich das kleine Herz wieder und werde einen Probelauf starten. Der Rest wird sich wohl bis nächstes Frühjahr ziehen, aber im Winter braucht man ja auch was zu tun

Fotos folgen sicher auch noch...und an dieser Stelle schon mal danke für die vielen Tipps, von denen ich rein durch das Mitlesen schon profitieren durfte

VG Fabian

Herzlich willkommen!

Bis zum Winter ist noch viel Zeit! Da kannst du schon ein neues MZ-Projekt beginnen!

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BVF, Unterbrecher und Trommelbremse!

Hi Fabian
Willkommen hier in der Runde
Wie du schon festgestellt hast,
Bilder werden hier gerne gesehen
Da hast du ja ein nettes Winter Projekt.

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Herzlich willkommen,

schön, dass du ein wenig Zweitaktduft in der bajuwarischen Metropole verbreiten möchtest.

Viel Spaß hier und natürlich auch mit dem Mopped mit dem "kleinen" Herzen, vor allem viel Erfolg beim Montieren desselben.

Ja, die Bilder, die sind ganz wichtig, also nicht vergessen.

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Grüße

Frank

Einem E28-Fahrer von einem E34-Fahrer ebenfalls ein Willkommen hier im Forum...

Willkommen hier und viel Erfolg!

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Gruß

Bernd

Hallo Fabian,
willkommen im Forum!
Bei euch in der Ecke gibt es auch eine regionale Truppe, siehe viewtopic.php?f=21&t=7644&start=600
Gruß aus der Oberpfalz,
Martin.

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Herzlich Willkommen !

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MfG , Steffen

Man wird alt und grau und 100 Jahre und lernt jeden Tag noch dazu !
"Hier bin ich Mensch , hier darf ich´s sein!"
ES 250 mit "Stützrad" ? ...find ich gut !
Retter des 175er Motors 4034402 !
Gründungsmitglied des GKV - Granseer Krawattenträgerverein
Mitglied Nr. 004 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Viel Spaß hier und herzlich willkommen

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

Hallo zusammen,

nach ein paar Tagen wieder hier u. Zeit zu schreiben (lesen geht immer ). Danke für die nette Aufnahme, und natürlich kommen nun auch schon mal ein paar Bilder - die konnte ich nur übers Handy nicht hochladen.

Ich hoffe es bleibt alles wie bisher, denn bis jetzt ist die ganze Technik in einem top Zustand, auch alles was schon zerlegt wurde ist quasi verschleißfrei und die gute Dame hat anscheinend immer gute Pflege genossen

Hier schon mal der erste Schwung - more to follow






Vom Rundlauftest hatte ich ein kurzes Video gemacht, das kann ich aber leider hier nicht hochladen







huch, da ist mir der Ausflug mit unseren Damen dazwischen gerutscht...






...so soll das Cockpit mal aussehen - die häßliche Brille ist weg:



Das ist noch lang nicht alles bzw. eher mal ein Ausriß... aber mal ein grober Überblick, was ich bis jezt gemacht hab. Vorgestern Bremssattel zerlegt, auch alles wie neu (hab nur den Dreck auswaschen müssen aber keine Riefen usw.; und habe dem Brembo-Sattel hitzefesten Lack gegönnt, da die schwarze Eloxierung nicht mehr so schön war).

Der nächste Post wird wieder bissl dauern fürchte ich...

Hm, was es sonst noch gibt, Bestandsaufnahme zeigte bis jetzt:
KW-Lager fest (Standschaden)
Unterbrecherfeder gebrochen

...was ich außerdem bis jetzt noch/schon gemacht habe bzw. demnächst passiert:
Motor komplett neu gelager u. gedichtet (habe auch alle anderen Lager getauscht obwohl gut, hatte aber kein Vertrauen in die Kunststoffkäfige, v.a. nach dem Zerlegen und etwaigen neuem Einpressen)
Unterbrecher u. Kondensator neu
Zündung eingestellt, Steuerzeiten gecheckt
Alter Kolben wird mit neuen Ringen wieder verwendet - Hemd einlaßseitig um 3 mm gekürzt, Kolben am Auslaß oben ca. 0.5 mm abgefeilt
Zylinder kurz durchgehont (der war noch gut, hatte aber leichte Anrostungen, mit den Fingern konnte man keinerlei Kanten spüren - frisch gehont laufen sich jedoch die Kolbenringe viel besser ein)
alle Übergänge von Vergaser/Ansaugstutzen, Überströmer usw. angepaßt auf schöne Übergänge (Überströmer auf Motorgehäuse u. Ansaugstutzen an Zylinder war am Schlimmsten, 1-2 mm waren da teils vorgestanden)
Diodenplatte war durch (wurde offensichtlich ohne Batterie gefahren) - bzgl. Gleichrichter/Regler bin ich gerade was am austüfteln
Kabelbaum schnitze ich mir selber neu - bin ich grade am austüfteln (die Elektrik wird ein bißchen anders werden)
Gabeln bekommen Gespannfedern, werden überholt
Bremspumpe wird sicherheitshalber überholt
Tank gelackt
Rahmeneck soll frei bleiben, hinten schwingenfestes Schutzblech (nah am Reifen, Ziel ist optische Zurückhaltung)
Heidenau K33/34 in 3 bzw. 3.5" schon bestellt...
Fußrasten wandern an die ehemaligen Soziusrasten - mit der Fußhebelei (ggf. Schaltung Kollision mit Kickstarter) muß ich mir dann was überlegen (Fußbremse geht dann über Bowdenzug)
....und sicher noch mehr....nachdem ich nämlich gemerkt habe wie gut alles noch in Schuß ist wird das auch ein umfangreicheres Projekt



VG Fabian

Oh Gott . . .
Also ich versuchs mal halbwegs vernünftig zu formulieren.

Als ich das Bild deiner ETZe sah schmerzten mir Augen und Seele. Nix gegen Umbauten aber vermutlich hat es seinen Grund weswegen die Maschine keine Papiere hat. Z.B. ist ein abgesägter Rahmen nicht unbedingt das was Tüfler so toll finden. Und um die ganzen Änderungen abnehmen und eintragen zu lassen wird man vermutlich mehr als den Zeitwert der Maschine bezahlen müßen.
Werde aber auf jeden Fall den Wertegang bis zur Zulassung mitverfolgen. Ist ein interesantes Objeck was du dir da an Land gezogen hast, bin gespannt.

Achso ja, und Willkommen bei uns

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

Das könntest Du ja bei Youtube hochladen und dann hier verlinken!

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Mitglied der FBF

Hallo Fabian,
klasse Projekt! Gefällt mir Top!
Das wär's zu Ostzeiten gewesen, da ich GS Fan bin. Damals waren meine Möglichkeiten aber sehr begrenzt. Lass mal die ganzen Original Freaks hier außen vor.
Bin gespannt, ob's mit der Zulasung klappt.
Gruß Dirk45

Gruß auch von einem E38 Fahrer....

LG

Markus

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"An Englishmans home is his castle, but his garage is his sanctuary"

@manitou:
Ich sag ja nicht daß sie so bleibt, ich habe sie lediglich so gekauft. Das Heck wird allerdings kurz bleiben

@ Martin:
Habe den Wink verstanden
https://youtu.be/N61ZatdBadI

@Markus:
Grüße zurück an einen Fahrer des letzten schönen 7ers

LG Fabian

-- Hinzugefügt: 16. September 2015 21:58 --

@ Dirk:
Danke für die moralische Unterstützung!

Zwei Hundertstel Rundlauf und das ganz außen Sehr gute Arbeit!

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Hier noch ein kurzer Clip vom Unterbrechercheck nach dem Zündung einstellen; der gute (neu) wollte nämlich erst von der Schlüsselfeile mittels "streicheln" von seiner Aufgabe überzeugt werden, trotz vorheriger - m.E. nach gründlicher - Reinigung mit Bremsenreiniger :

https://youtu.be/r0VLkc4GrJQ

Gestern dann noch den kl. Kupplungsdeckel ohne DZM-Antrieb lackiert und verbaut:

Wenn nun noch statt der Schlitzschraube Inbus verbaut werden, sieht es richtig gut aus.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

so, es geht mal wieder weiter...bin jetzt eine Zeit nicht zum Posten gekommen und habe auch die letzten zwei Wochen nicht viel gemacht...

Bremssattel überholt...


Gabel überholt....

...kann mich noch nicht entscheiden, ob die Faltenbälge nicht doch besser aussehen - erstmal ohne:

...und runter mit den Cross-Schlappen...
neu und alt:

...Tank u. Sitzbank mal zusammen probegesteckt:



...und zwischendurch mal eben den Schraubstock gehimmelt...

...Tacho ist nun an seinem Platz:

Für den Choke wollte ich ursprünglich einen kleinen Exzenterhebel feilen u. direkt am Vergaser anbringen, habe aber dann - ich glaube es war im "Und - was macht ihr so gerade"-Fred - eine pragmatische Lösung mit umgebogenem Nagel entdeckt, die mir gleich sehr gefallen hat. Mangels passendem Nagel versieht nun ein qualitativ hochwertiger Markeninbusschüssel seinen Dienst in neuem Gefilde
...Ø paßt wie die Faust aufs Auge:

...und hier am Versager:



Als nächstes ist dann der Rahmen dran und die neue Elektrik - warte nur noch darauf, daß das Päckchen mit Rücklicht, Blinker usw. ankommt und werde bei Gelegenheit wieder hier berichten.

VG Fabian

Wow, Hut ab. Sieht echt cool aus.
Das mit dem Tacho und dem Choke ist auch ne tolle Idee.

Du Wohnst in Muenchen... Ich bin in Augsburg. Vielleicht kann man da mal vorbeischaun

LG aus Datschiburg
Johannes

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Gruß
Johannes