Der Rundlampenschweinchenliebhaberfred

von **luckyluke2** » 15. August 2015 08:50

Asgard hat geschrieben:Iiiigittt der glänzt ja wie wie ein ....ei.

Das täuscht , das ist nur Mattglanz . Es sind die Teile die Du bei mir gesehen hast . Nix poliert , nur mit Elsterglanz und Stahltopfkratzer
bearbeitet .Den Limadeckel hab ich erst bekommen , auch der ist lediglich so bearbeitet worden .

UlliD hat geschrieben:Angeber

Warum ? Du hast doch auch so einen schönen Motor . Ich meinte meinen Beitrag als Homage an den schönsten Motor den es gibt... :mrgreen:

von **UlliD** » 15. August 2015 08:58

luckyluke2 hat geschrieben:
Warum ? Du hast doch auch so einen schönen Motor . Ich meinte meinen Beitrag als Homage an den schönsten Motor den es gibt...

Dir sei verziehen..... :flehan:

von **luckyluke2** » 15. August 2015 09:00

Danke !

von **Asgard** » 15. August 2015 10:00

Ich hab übrigens die Möglichkeit das mit Alugranulat zu strahlen. Das macht sauber, erhält die Patina und verfestigt die Oberfläche. Also bei Bedarf einfach nachfragen.

Wir sind übrigens grad beim Berggehen auf die Kneifelspitz ein Bild vom Anfang und eins nach einer Stunde steil bergauf.

-- Hinzugefügt: 15. August 2015 11:01 --

Scheiss handy

von **Spitz** » 15. August 2015 10:18

Selbst schuld :wink:

dafür gibt es doch Fahrzeuge

von **daniman** » 15. August 2015 12:00

luckyluke2 hat geschrieben:
Seid ehrlich , das sieht doch einfach nur schön aus....
IMAG1796.jpg

IMAG1797.jpg

IMAG1799.jpg

Das kann ich auch. Wer braucht da schon einen 911er. :mrgreen:

Sind wir mal wieder einer Meinung, gell Steffen?

ES 250-1 038.JPG

von **luckyluke2** » 15. August 2015 14:09

Asgard hat geschrieben:Ich hab übrigens die Möglichkeit das mit Alugranulat zu strahlen. Das macht sauber, erhält die Patina und verfestigt die Oberfläche. Also bei Bedarf einfach nachfragen.

Hatte doch der Achim im Vorfeld schon getan , Glasperlstrahlen , allerdings nur Kupplungsdeckel und Zylindergarnitur . Das Gehäuse
war nach dem abdampfen so sauber , da hat eine kurze Behandlung mit Topfkratzer und Elsterglanz ausgereicht .

daniman hat geschrieben:
Das kann ich auch. Wer braucht da schon einen 911er.
Sind wir mal wieder einer Meinung, gell Steffen?
ES 250-1 038.JPG

Ja Jürgen , Du hast einen außerordentlich hübschen Motor !

SPOILER:

von **Asgard** » 15. August 2015 22:25

@Spitz aber der Aufstieg hat sich gelohnt, echt schöne Aussicht

von **Gespann Willi** » 30. August 2015 20:52

Ma nee frage an die Spezies
Hab am Wochenende an der Wirzenborner List
folgende ES/0 gesehen,der Besitzer sagte,die KW Lager würden
noch übers Gemisch geschmiert.Leider hab ich ihn nicht
nach dem Baujahr gefragt.Und hier im Forum ist er nicht.
Was ist das für ein Baujahr ?

von **Lorchen** » 30. August 2015 20:56

Original ist sie ja nicht mehr. Neuer Lack usw. :stumm:

Wenn der Lichtmaschinendeckel paßt, dann Bj. 59/60.

von **der janne** » 30. August 2015 20:57

Anhand der Federbeine würde ich 1960 sagen und das mit der Schmierung stimmt.

von **Lorchen** » 30. August 2015 20:58

Aber nur für das linke KW-Lager.

von **Gespann Willi** » 30. August 2015 21:04

Der Kollege war so um die 50+ und aus dem Osten
Und hat die Maschine selbst restauriert
Denke mal,er wusste was er restaurierte

Rein aus Neugier,was ist nicht original,
mal abgesehen,das er viel neu gemacht hat.
Also,welche Bauteile gehören nicht dran?
Danke für die Antworten.

von **Lorchen** » 30. August 2015 21:07

Die Luftpumpe sollte andersrum ran, damit das Spritzwasser nicht so direkt unter den Griff kriechen kann. Andererseits wird die sowieso nicht im Regen bewegt werden.

Sie sieht schon gut gemacht aus. Ich persönlich finde sie allerdings uninteressant. Ist halt eine von vielen restaurierten Maschinen. Da gibt's nichts dran zu entdecken.

von **Gespann Willi** » 30. August 2015 21:11

Danke,hat mich halt mal Interessiert
Wenn ich das Pärchen das nächste mal sehe
werde ich ihn mal nach dem genauen Baujahr fragen.
Kann aber ein Jahr dauern :mrgreen:

von **UlliD** » 30. August 2015 21:25

Lorchen hat geschrieben:Aber nur für das linke KW-Lager.

Nö...

k-IMG_9618.JPG

k-IMG_9460.JPG

k-IMG_9461.JPG

von **luckyluke2** » 31. August 2015 07:06

der janne hat geschrieben:Anhand der Federbeine würde ich 1960 sagen und das mit der Schmierung stimmt.

Janne , die Federbeine gab es 1959 schon , schau Dir Ullis Maschine an ...Das hatten wir doch grad erst . Wegfall der vorderen Härteverstellug , Übergangsweise Alustützring , 4. Quartal 59 Kunststoffstützring . Mit der Schmierung hast DU recht , da hat Lorchen diesmal gepennt...
(das ahab ich jetzt gebraucht...)

von **Lorchen** » 31. August 2015 07:30

Lorchen hat geschrieben:Aber nur für das linke KW-Lager.

Jaddoch!

Das rechte Lager meinte ich. Menno... :intrigant:

von **Gespann Willi** » 31. August 2015 07:31

Also 59-60er Baujahr
Danke Ihr Leud ☺

von **luckyluke2** » 31. August 2015 08:25

Lorchen , schad ,dass ich keine Smilies kann...

Willi , frühestens Ende 59 , wenn die Dämpfer wirklich original sind .

von **tony-beloni** » 31. August 2015 08:34

luckyluke2 hat geschrieben:...die Federbeine gab es 1959 schon...

Die hinteren Federbeine gab es allerdings 1959 noch nicht.
Da kamen erst folgende:

Dämpfer3.JPG

von **UlliD** » 31. August 2015 08:44

Kaufdatum Oktober 1959, Werksausgang ungewiss, aber wird ja im Fahrzeugladen nicht ewig rumgestanden haben :lach:

P1120532.JPG

von **tony-beloni** » 31. August 2015 08:49

Ulli, dein Beitrag unterstreicht meine Aussage. Schau dir mal genau die Federbeine von der besagten ES von weiter oben an. Dort sind andere Stellringe am Dämpfer.

von **UlliD** » 31. August 2015 08:52

Hab leider kein gescheideres Foddo auf dem Rechner, kann ich ja mal machen.

von **luckyluke2** » 31. August 2015 08:55

Kacxxx , ich hab wieder mal nur das Handy... Ich meinte eigentlich die feingerippten Verstellringe zu sehen ; sind es die Nachfolger , wie ich sie an der 61er hab ? Oder mal im Datensammelfred , Direktlinks , Stossdämpfer nachschauen ?

von **tony-beloni** » 31. August 2015 08:57

Ja es sind die nachfolgenden, gröber profilierten Stellringe.

von **Mz Liebhaber 250** » 31. August 2015 09:03

Meine ist Baujahr 1960 mit Werksausgang 1961.

DSC_0373.JPG

von **luckyluke2** » 1. September 2015 07:04

tony-beloni hat geschrieben:Ja es sind die nachfolgenden, gröber profilierten Stellringe.

Die Dämpfer selbst scheinen aber zu stimmen , es sind noch die mit breiter Gabel und M12 Schrauben . Es handelt sich um die erste
Version der breitverippten Stellmuffen , noch mit Stahlring statt aus Vollalu . Die erschienen vermutlich im 3.Quartal 1960 . Dann bleibt
es ein Rätselraten , ohne FIN geht nix . :wink:

von **Mz Liebhaber 250** » 1. September 2015 07:45

Da haben wir sie. FIN: 3029135 :biggrin:

von **luckyluke2** » 1. September 2015 07:59

Ich meinte die FIN von Willis Kumpel... :oops:

von **Mz Liebhaber 250** » 1. September 2015 08:03

Ups Sorry. :oops:

von **luckyluke2** » 1. September 2015 08:05

Mz Liebhaber 250 hat geschrieben:Da haben wir sie. FIN: 3029135

Trotzdem interessant , da an deiner schon die Verstellringe aus Vollalu dran sind ; sind die original da dran gewesen ? :wink:

von **Mz Liebhaber 250** » 1. September 2015 08:08

Ja ich habe sie mit diesen Ringen aus der Scheune gezogen.

von **luckyluke2** » 1. September 2015 08:10

Danke , dann könnten die aus Vollalu theoretisch gegen Ende 1960 eingeführt worden sein ; nur eine erste und vage Vermutung... :oops:

von **van Aeisl** » 12. September 2015 15:05

Hallo Leute! Sorry, wenn ich das Thema unterbrechen muss, aber: Weiß jemand, ab wann die beigen Rändelschrauben aus Plastik statt der metallenen so ca. verbaut wurden? Beste Grüße --- Arne

von **allgäumz** » 13. September 2015 05:17

Ich hatte einfach Lust mal wieder ein Foto einzustellen :ja:

Markus

von **Gespann Willi** » 13. September 2015 06:03

Markus
die ist ja wirklich schick

von **luckyluke2** » 13. September 2015 07:48

van Aeisl hat geschrieben:Hallo Leute! Sorry, wenn ich das Thema unterbrechen muss, aber: Weiß jemand, ab wann die beigen Rändelschrauben aus Plastik statt der metallenen so ca. verbaut wurden? Beste Grüße --- Arne

Läßt sich schlecht sagen , die Maschinen der ersten Hälfte 1959 hatten sie oft noch aus Metall , mit Wegfall der vorderen Härteverstellung an den Stoßdämpfern sieht man die beigen Kunststoffschrauben öfter . Das war im 3.Quartal 59 . In den Änderungsmitteilungen hab ich nichts gefunden .

von **van Aeisl** » 13. September 2015 12:29

Danke, Herr Professor! :=)

von **luckyluke2** » 13. September 2015 15:45

Dem Prof. Muß ich leider widersprechen , auch wenn es mich durchaus ehrt . Dazu sind meine Aussagen nur Vermutungen , sicher ist das mit den Kunststoffschrauben nicht ...

von **allgäumz** » 20. September 2015 09:12

Nachdem ich den Herbstfred nicht mehr gefunden habe stelle ich das Foto von meiner heutigen morgendlichen Frühherbstausfahrt halt hier ein. Ein wenig frisch war es schon, dafür aber sehr stimmungsvoll.

Markus

von **autocar** » 20. September 2015 09:41

Schöne Gegend.

von **UlliD** » 20. September 2015 10:22

allgäumz hat geschrieben:Nachdem ich den Herbstfred nicht mehr gefunden habe stelle ich das Foto von meiner heutigen morgendlichen Frühherbstausfahrt halt hier ein. Ein wenig frisch war es schon, dafür aber sehr stimmungsvoll.

Markus

Denk bitte drann, S-Maik sucht Kalenderfotos

von **Lorchen** » 20. September 2015 11:03

allgäumz hat geschrieben:Nachdem ich den Herbstfred nicht mehr gefunden habe ...

Ich muß den alljährlich aus dem Mülleimer holen. :arrow:

viewtopic.php?f=20&t=50170

von **allgäumz** » 20. September 2015 13:28

UlliD hat geschrieben:
allgäumz hat geschrieben:Nachdem ich den Herbstfred nicht mehr gefunden habe stelle ich das Foto von meiner heutigen morgendlichen Frühherbstausfahrt halt hier ein. Ein wenig frisch war es schon, dafür aber sehr stimmungsvoll.

Markus

Denk bitte drann, S-Maik sucht Kalenderfotos

erledigt!

von **Munin** » 28. September 2015 14:37

Die Verstellringe mit "Vollalu" kamen erst um die Jahreswende 1961/62, also im Zeitraum Einführung der /1 Modelle.
Viele Vorserien Maschinen bzw. Werbefotos der /1 und auch der 300er zeigen noch den angeschraubten Aluring mit lackierter Stahlhülse.
Hatte mal ne späte 61er 250/0 (Brief und Rahmen sind noch da, glaube Werksausgang im Oktober) die hatte auch noch die "alte Version" Federbeine gehabt.
Die Kunststoff Hülsenklemmen wurden so um gegen ende 59 Anfang 60 rum gegen die Verchromten getauscht. Musste da selbst lange suchen wann ungefähr der Wechsel war, weil ich mir nicht sicher war, was meine 60er/0 bekommt.

Grüße
Georg

von **luckyluke2** » 29. September 2015 06:20

Munin hat geschrieben:Die Verstellringe mit "Vollalu" kamen erst um die Jahreswende 1961/62, also im Zeitraum Einführung der /1 Modelle.
Viele Vorserien Maschinen bzw. Werbefotos der /1 und auch der 300er zeigen noch den angeschraubten Aluring mit lackierter Stahlhülse.
Hatte mal ne späte 61er 250/0 (Brief und Rahmen sind noch da, glaube Werksausgang im Oktober) die hatte auch noch die "alte Version" Federbeine gehabt.Grüße
Georg

Danke Georg , dieses Detail hat mir noch gefehlt , ich tippe eher auf Ende 61 ; meine Zicke mit WA 11/61 hatte sie schon dran . Hab
hier jetzt mal "vermutlich Ende 61" nachgetragen .

-- Hinzugefügt: 29. September 2015 07:38 --

Hier ist übrigens auch eine 61er mit den Aluhülsen ; da wäre die FIN mal interessant .

von **Asgard** » 30. September 2015 20:01

Brauche mal wieder eure großzügige Hilfe. Ich habe mit grad bei Ostrad so ein Gummiband Set für den Heckgepäckträger gekauft. Nun ist mir nicht ganz klar wie das funzt. Das Set besteht aus Gummiband, einfacher Bügelhaken ohne Schiebequerbügel und so eine vierschlitzige Einstellasche. Meiner Meinung nach fehlt da entweder eine Einstellasche oder ein Bügelhaken mit Gummiklemmung. Wie habt ihr das oder was ist da falsch?

von **ES-Rischi** » 30. September 2015 20:21

Ich denke auf einer Seite wird das Gummiband um das Gepäckträgerrohr gelegt und auf der anderen Seite der Bügelhaken eingelegt? Dann die Enden in der Schnalle so durchziehen das es auf Zug hält und die richtige Länge hat. Denke ich?

von **Asgard** » 30. September 2015 20:45

Du meinst einen geschlossenen Kreis bilden, würde gehen aber ich hab das irgendwie anders in Erinnerung. So in der Art ein Ende um den Starren Bügel vom Gebäckträger und mit der Schlitzlasche arretieren. Und am anderen Ende der Hakenbügel.

-- Hinzugefügt: 1. Oktober 2015 05:09 --

Hab mir das grad nochmal angeschaut. Kann es sein dass da gar nicht so ein Gummiband ran gehört? Hab gestern bei der Bildersuche öfter so ein Leder Riemen gesehen. Dann gehört da wohl sowas ran?

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