Das MZ Forum für MZ Fahrer

So Freunde. Seit Dienstag habe ich die Amtliche Luftverrußungsberechtigung vom TÜV erhalten.
418ccm, 12PS, Vmax 84, leider wurde ein Sitzplatz gestrichen( Motor ca. 20Kg schwerrer)
@ Frankenbeutel. Viel Spass heut Abend.

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Gruß Georg.

Nu wo bleiben die Bilders

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meine 2,5TS bei youtube
meine 251 bei youtube

Donnerwetter!!! -Glückwunsch zum Unikat und allzeit Gute Fahrt !
Bin ja gespannt, was der Motor schluckt. Kann nicht viel sein.

Tschuldigung. Hatte ich vergessen.

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Gruß Georg.

Respekt
da steckt viel Arbeit drin, das sieht man, aber echt Klasse

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Wer mich ernst nimmt ist selber schuld

Der Adler fliegt alleine der Rabe stets in Scharen(Rückert)

Das ist dann jetzt ein Langstreckentraktor mit Lastenablage.
Viel Spaß damit.

Gruß Schumi.

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Gruß Schumi

"Verweile nicht in der Vergangenheit, träume nicht von der Zukunft,
sondern konzentriere dich auf den Moment."


Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 002

GKV-Granseer Krawattenträgerverein,joo ich bin dabei

Darf ich fragen was das ist? Warum hast du das gemacht?

Ich werde mir noch einen Aufkleber "Fern-Schnell-Gut" draufpappn.

-- Hinzugefügt: 28. November 2015 14:22 --



Pure Bastelwut. Hat zwar keinen Sinn aber macht Spass. Und man verblödet nicht vorm Fernseher.

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Gruß Georg.

das hab ich mich auch gefragt,trotzdem viel SPASS damit.

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Gruss Wolfgang

Glückwunsch zur Abnahme.

Aber aus welchem Grund hängt man sich einen 12Ps starken Diesel Motor ein ?
Vmax ist ja auch nur noch 85 km/h

Schorsch!! Sehr schön. Bin gespannt auf die erste FBF-Ausfahrt mit Deinem "Gambel". Schaut gut aus. Bin mal auf die Fahrergebnisse gespannt. Schade, dass Du heute Abend nicht zum Kinostammtisch kommen kannst.

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Gruß von Micha

Sehr lustiges Teil, Georg. Die Entdeckung der Langsamkeit sozusagen. Aber "Fern-Schnell-Gut"??

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Grüße
Jürgen

Wenn jemand mit seinem ES Gespann mit 85 km/h
durch die Gegend schnuckelt,fragt auch keiner,wieso er das macht.
Ist aber beides Klar,weil er es kann und es Spaß macht
Saubere Arbeit,die du da abgeliefert hast.Glückwunsch
Und ja,ich bin immer gerne mit dem Gespann hinter den Enfield
Sommer Dieseln gefahren.Der Klang vom Diesel ist schon Klasse

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Wenn ihr nicht als Schlotfeger ankommen wollt müsst ihr mich hinten fahren lassen.

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Gruß Georg.

Georg
Raucht dein Motor wirklich so schlimm,wenn er warm ist.
Kenn ja nur die Sommer Diesel,da Jochen lange Jahre hier
im Nachbar Dorf gelebt und geschraubt hat.Und die waren
eigentlich nicht so schlimm.Nur beim Starten sollte man nicht
daneben stehen

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Hallo Willi.
Nachdem ich die Einspritzmenge um Eine Umdrehung zurückgedreht habe, und das Ritzel von 20Z auf 17Z getauscht habe geht es.
Der Motor war einfach überlastet.

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Gruß Georg.

super Arbeit und sauberer Auftritt;
Glückwunsch zum TÜV.

immer gute Diesel-Fahrt
wünscht
Holger

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http://www.ural-fahrer.de/

Georg kannst du bitte mal noch ein paar Angaben machen zu deinen Umbau?

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enjoy the silence and have a nice day

Wirklich befreien kann man sich nur, wenn man sich den Dingen stellt, vor denen man davonlaufen möchte.
ฉันรักประเทศไทย
Für Politikfreds im Forum R.I.P. Neueste Nachrichten
Kein Mitglied bei Garnichts
Je ne suis pas Charlie.
Was ist wenn "Verschwörungstheoretiker" eines Tags recht haben sollten?
WENN WIR ALLE NICHTS TUN, PASSIERT DANN AUCH NICHTS?
Für den Diesel
Verschwörungsleugner halten sich für skeptisch; sie sind aber die leichtgläubigsten Menschen, die es gibt: Sie glauben alles, was sie lesen - so lange es ihrer eigenen Meinung entspricht!

Sehr schöner Umbau! Übrigens - ich baue bei meinem 3 Sitzer gerade vorn/hinten um auf Stahlfelgen und 3,50er Bereifung. Damit trägt mir der TÜV eine höhere Nutzlast (dann 240 kg) ein. Vllt als Idee für deinen 2ten Sitzplatz....

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Respekt davor ,so einen Umbau vom TÜV abgenommen zu bekommen.

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Grüße Werner

@the silencer. Was möchtest Du gerne wissen? Der Motor ist aus China, die Variomatic von Ebay USA, Tank von Hercules K50, der Auspuff Honda CX500, Krümmer aus Abfallrohr. Alle Halterungen sind selbstgeschweist.

@ flotter 3er. Den TÜVer hat nur die Vorderachslast und die Geräusche interesiert. Laut MZ KBA Zettel darf die nur 110kg betragen. Mit Fahrer ???


Die Abnahme war leichter wie angenommen. Beim ersten Versuch mussten nur einige Kleinigkeiten geändert werden Auspuffhitzeschutz usw.
Bei der Nachprüfung wurde dann die Geräuschmessung und Fahrversuch gemacht. Es kommt immer auf die Tagesform des Prüfers an. Es hätte auch ganz anders kommen können.

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Gruß Georg.

Mal die Arbeitszeit weggelassen, z.B. die Materialkosten des Projektes. Falls mal jemand z.B. die Idee hat sowas auch umzusetzen.

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Für den Diesel
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Geil, einmal im Monat Tanken. Super steckt bestimmt ne Menge Arbeit drin.

Am Bremsanker gehören aber noch zwei Kabelbinder abgeknippst. Sind bestimmt vom Tachosignalabnehmer.

Jeder kann sich im Netz den Motor, dasGetriebe oder Vario usw. aussuchen, dann hat er schon die Materialkosten. Da jede Tüv-stelle und Zulassung andere Tarife hat sollte VORHER darüber geredet werten, dann erlebt man keine Überraschung. Ich werde hier meine Ausgaben sicher nicht breittrehten. Dann braucht sich hinterher auch keiner beschwerren daß ich unware Angaben gemacht habe.

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Gruß Georg.

Und wann kommt der Turbo... ?

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Mfg Martin

Oldtimer-/Motorsportveranstaltungkallender in Thüringen:
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Sonstiges:
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klasse!1!!

viel freude damit!

gruessle, der max ~:)

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Hallo Georg,

spitze, gefällt mir gut , weiter so

Ich denke bei so einen Umbau, geht es nicht darum, daß die Kiste schneller wird... Da zählt eher ob der Umbau nachher funktioniert und der TÜV sein OK gibt

Schöner Umbau!

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Anleitung: Getriebe BK350 - Kardan BK350 - Falke Beiwagen - Ein Bericht
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Da kann ich mich nur anschließen!
Ein kleines bißchen anders wie am Happurger Stausee viewtopic.php?p=1413370#p1413370 schaut das Endergebnis aber jetzt doch aus.

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Ich tanke einmal in 6 Monaten, ohne Dieselaggregat .

Interessanter Umbau. Die Frage, ob man sowas braucht stellt sich eigentlich nicht bzw. ist zweit- bis zehnrangig.
Hier geht es vermutlich eher darum, etwas aussergewöhnliches auf die Straße zu bringen.

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Bleibt gesund!

- Wir müssen hier nicht alle lieb haben. Es reicht, wenn wir die, die wir doof finden in Ruhe lassen. Ziemlich einfach. -
- Manche Leute brauchen keine Pferde, die reiten einfach auf den Fehlern anderer rum. -
- Intelligenz hilft. Immer. -
- Der Hirntod bleibt ja bei vielen Menschen jahrelang unentdeckt -
- Manchmal ist es gut, dass mich keiner Denken hören kann -
- Marvin: "Mein Papa hat ´ne Glatze und ist auch sehr schön" -

Alles wird gut ...

Gaile Kiste - sagt auch Mariannchen. Und: Man braucht sowas natürlich nicht. Man braucht auch keine zweit/dritt oder gar viert Emme. Man braucht kein Motorrad, man braucht kein Auto, eigentlich genügen Wasser und Brot und ein Dach überm Kopf
Warum da immer wieder mehr/was Anderes gewünscht und gebaut wird

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Die Idee eines Diesel-Krades - gerade um Kosten zu sparen - finde ich Klasse.

Aber wenn, wie oben beschrieben die hinterherfahrenden Kradfahrer schwarz eingerusst werden und Abstand beim Anlassen besser sei - dann muss da noch was passieren. Ich will meine Lunge dafür dann doch nicht opfern.

Trotzdem Klasse Arbeit - jeder wie er mag.

Hallo Georg,
auch meinen herzlichen Glückwunsch und meinen ganzen Respekt zur Zulassung, das ging ja schneller, als gedacht!

Du hast da sehr saubere Arbeit geleistet und damit gibt es wieder eine Automatik-Diesel-MZ mehr auf der Straße! Mich würde echt mal interessieren, wie viele davon neben den unsrigen beiden wirklich auf deutschen Straßen rollen?

Hast du die Geschwindigkeit ja doch noch um ganze 15 km/h verbessern können, das ist gut. Im Straßenverkehr mit 70 ist nicht immer angenehm. Solo komme ich auf 90/95, aber im Gespann auf ca. 75 und durch die Breite wird es da manchmal doch sehr haarig.

Wie macht sich die Variomatik, schon Blockierer gehabt? Aber so sauber wie deine Maschíne aussieht arbeitet sicher auch die Comet einwandfrei.

Gruß Bia

Hallo Bia.
Ja es lief besser als gedacht. Nachdem ich das Ritzel mit 17Z eingebaut und die Einspritzmenge verringert habe, hat sich das Rußen auch gemindert.
Mit der Comet bin ich NICHT zufrieden. Die Rollen bleiben hängen und die Rollenbahnen haben tiefe Abnützunserscheinungen. Typischer Amimüll.
Nun habe ich mir Rollen aus Bronze gedreht und hoffe daß es besser wird. Aber noch nicht eingebaut.

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Gruß Georg.

Hallo Georg,

seitdem ich die Rollen durch die insgesamt 9 Löcher im Deckel des Drivers regelmäßig mit drylube schmiere, läuft das ganz gut. Das schlechte Gefühl vor der nächsten Ampel aber bleibt.

Gruß Tobias

Den Sitzplatz hätte ich mir nicht streichen lassen.Soll der TÜV doch eine geringere Zuladung eintragen und mir dann überlassen, daß mein Sozius/Sozia nicht zu schwer ist.
Gruß Tino

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Die deutsche Sprache ist Freeware, aber sie ist nicht Open Source!

Hallo Tino.
In diesen Fall war es mir egal. Nur nicht auffallen und die gute Laune des Prüfers verderben. Wenn man erstmal die Zulassug mit Brief und Siegel hat kann man immernoch zu einer anderen Tüv-Stelle gehen und den Platz wieder eintragen lassen.
Ganz wichtig: Keine schlafenden Hunde wecken und immer schön ja sagen, dann klappts auch mit den TÜV. (Nachbarin)

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Gruß Georg.

... ... ich wusste doch, dass Du ein Schlitzohr bist...

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Gruß von Micha

Hallo Georg,
bei unseren Diesel-MZ besteht ja das Problem mit dem um einiges höheren Motorgewicht klar zu kommen. Du hast eine Verlängerung verbaut! Hast du noch weitere Veränderungen in der Gabel (verstärkte Federn, Vorspannung, dickers Gabelöl) vorgenommen?

Bei meiner drückt das hohe Gewicht die Gabel immer so weit ein, dass das ganze Motorrad im Stand erst einmal weiter nach oben ausfedert, wenn ich den Diesel starte. Ich glaube, dass bei meiner Gabel die Feder (ist verstärkte Version) dem Fahrzeuggewicht immer noch nicht entspricht. So kann ich auch im Stand von oben am Lenker sehr kräftig ziehen und die Gabel federt dann weiter aus und bleibt dann so weit ausgefedert.

Gruß Bia

das klingt eher nach einer verspannten Gabel.

Verspannt weniger, eher verbogen. Beim Einbau achte ich peinlichst darauf die Gabel spannungsfrei zu fixieren. Leicht verbogen könnte sie sein! Aber das will ich nicht wahrhaben, vl doch mal nach guten Stand- und Gleitrohren umschauen, bevor ich noch mehr Energie in ne Schwinge stecke.

Hallo Bia.
Auch ich habe die Gespannfedern verbaut. Es ist völlig normal daß die Federn ca. 1/3 vom Federweg in die Knie geht wenn sie vom Ständer genommen wird. (negativer Federweg)
Wenn Du dann am Lenker ziehst muß sie aber wieder ausfedern, ansonsten sind die Gabelholme verspannt eingebaut.

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Gruß Georg.

Eine Diesel-MZ

Ich finde den Umbau wirklich gut, danke für die Bilder...

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Viele Grüße, Tim

Wer mit Röhren hört, der weiß wie's richtig röhrt! Leben mit der Rudolf Diesel-Gedenkminute.

Ein Stilvolles Unikum!
Gratuliere!

Ist das ein Cx 500 Auspuff?

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

Hallo Georg,

auch von mir Gratulation und Hut ab!
Eine tolle und saubere Sache.

Hin und wieder überlege ich mir auch, meine TS auf Einzylinderdiesel umzubauen. Ich hatte hierfür den 505 ccm Ruggerrinimotor im Sinn, auch mit 12 PS. Er hat dann 1 PS und ein wenig Hubraum mehr als die Hatzmotoren.
Und dann eben noch ein Enfieldgetriebe plus britischer Trockenkupplung rein, Schwinge umdrehen etc - wie bei Meckis Dieseltwin (Peppmöller).
Aber das mit der Variomatik ist auch wieder eine Idee. Wie hieß der Herr im Erzgebirge, der früher einmal MZs auf Diesel + Variomatik umbaute?
Vor kurzem begegnete mir im Netz eine Molotow aus den 50er Jahren, die mit o.g. 505 ccm-Diesel ausgestattet wurde. Dieser Herr macht überhaupt noch andere sehr tolle Dieselumbauten. Z.B. Triumph T400-Tiger mit 1000er oder 1100er Dreizylinderdiesel. Und gar eine T595 Daytona / Speed Triple, glaube ich. Oder die Enfield mit dem 505er Motor. Ich meine, dass er gar Bausätze anbietet. Ich schaue mal kurz im Netz nach ...

Habe es gefunden:

http://dieselmotorrad.blogspot.de/2008/ ... 00_13.html

Dieselfleck, Heiko Fleck:
http://dieselmotorrad.blogspot.de/

echt irre Sache!


Mich würden die Kosten noch interessieren, was Du für Motor und das Getriebe investieren musstest.
Danke dir!

Viele Grüße und viel Spaß dir mit deiner Diesel-Emme,

Dominik

-- Hinzugefügt: 11/1/2016, 08:39 --

Noch etwas:

Hast Du die originalen Motorschuhe verwendet?
Und wie verhält sich der Motor beim Anlassen und Abstellen? Könnte mir vorstellen, dass er dann ganz schön rüttelt und wackelt. Das würde mich noch interessieren. Danke dir.

Viele Grüße,
Dominik

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Last special motorcycle topic of Werkstatt Coexistentia:
Berliner Hinterhofkohlenkellermieze, Kolchosetraktoristin und Heldin der Arbeit: 207.282 Kilometer mit einer MZ TS 250 von 1973.
15.12.2007 - 29.03.2018, 365 Tage im Jahr. Nicht nur für Kosmonauten. MZ - keine kann´s besser!

Hallo Dominik.
Danke für das Lob. Das war mein erster Dieselumbau. So würde ich es aber nicht mehr machen. Nur noch mit Getriebe .
Das fahren mit Variomatik ist sehr gewöhnungsbedürftig weil man immer mit ca. 1600 umdr. fahren muß damit die Kupplung greift. Beim gaswegnehmen ist keine Bremswirkung da. Ein entspanntes dahinzuckeln knapp über Standgas geht nicht, auserdem muß man ständig bremsbereit sein. Beim Getriebemoped geht man einfach vom Gas.
Enzmann hat als erster die DieselMZ mit Vario gebaut. Er lebt leider nicht mehr.
Ich habe die org: Motorschuhe genommen. Über die Haltbarkeit kann ich nichts sagen, da ich bei den Sauwetter kaum gefahren bin.(Salz)
@ Garst. Der Auspuff ist von der CX500.

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Gruß Georg.

Frisst der Auspuff dann nicht Leistung? Original muss er ja nur 250 ccm auspuffen lassen?
Aber vermutlich läuft dein Motor keine 10000 U.p.M. dass es gehen sollte.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
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Hallo Georg,
mich haben die starken Federn in der Vario auch gestört und habe sie gegen schwächere ausgetauscht. Jetzt greift die Vario viel früher, ich weiß zwar nicht bei welcher Drehzahl, aber für mein Gefühl sehr gut. Auch das Blockieren der Vario habe ich gut im Griff. Ich merke mittlerweile wenn sie schlecht in den Leerlauf geht und schmiere dann den Driver und die Sache läuft wieder.
Mich nervt nur weiter, dass ich den Motor nicht lange im Leerlauf betreiben kann. Dann schleift ja der Riemen über den Driver und bringt Verschleiß, aber auch daran gewöhnt man sich.

Grüße Bia

Sieht richtig gut aus, schade das die Umbauten so langsam sind

Die Sommerdiesel ist meines Wissens mit 101 Höchstgeschw. angegeben. Da finde ich es beachtenswert, dass die privaten Umbauten im Vergelcih zur Kleinserie gesehen, gar nicht so langsam sind.

Bei ner Variomatik braucht es eben einer langen Versuchszeit die Höchstgeschw. nach oben zu schrauben. Zumal der preisliche Unterschied zw. Gekauft und Gebaut heftig groß ausfällt. So kostet eine Variomatik aus den Staaten ca. 300€ (das ist dann eine komplette Getriebe- und Kupplungseinheit). Ein Enfieldgetriebe kostet sicherlich das Doppelte und dann ist da noch keine Kupplung und kein Primärantrieb dabei.

Also kann man erst einmal versuchen recht günstig zu bauen und ne Abnahme zu bekommen. Und dann sich schön Zeit lassen, das Budget wieder auffrischen und schauen was optimiert werden kann. Zumal ist der Diesel am Anfang auch langsamer und wird nach der Einfahrzeit auch schneller, bzw. kräftiger.

Wenn also ein Umbau mit Billigvario erst mal langsam erscheint, heißt das nicht, dass das so bleibt!

Gruß an die Gemeinde
Bia