Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin,
habe schon wieder ne Frage: bei meiner RT 125/3 klebt nach ein paar Tagen Standzeit die Kupplung, sie trennt auch nicht richtig so lange der Motor kalt ist. Bei schön durchgewärmten Motor ist dann alles in Ordnung.
Kann es sein, das es an dem Öl liegt, was ich eingefüllt habe ? Beim letzten Wechsel des Getriebeöls habe ich einfach Mehrbereichs 10-W40 eingefüllt, was ich auch im Auto benutze.
Wechseln auf 20 er Einbereichsöl oder was würdet Ihr vorschlagen ?

Ganz normales Getriebeöl GL3. Das ist aber normal, daß die Kupplung kalt schlecht trennt.

Danke für die Antwort. Aber GL 3, das ist doch alles so eine dicke Suppe.
In meiner Anleitung steht, ich soll Sommer Motoröl einfüllen.
Ich kann ja mal GL 3 versuchen, aber welche Viskosität ?

SAE 80 ist es. Die Anleitung ist 50 Jahre alt. Damals gab es noch kein echtes Getriebeöl. Da ist man mit 4Takt-Motorenöl und kurzen Wechselintervallen gefahren.

Ich bevorzuge, wie Lorchen (der Schnelle )oben schon schrob ebenfalls GL 3
das ist ein mild legiertes Oldtimer-Getriebeöl der Viskositätsklasse SAE 80W und ist
gerade zur Schmierung einfacher Schaltgetriebe bei Fahrzeugen älterer Bauart, wie unsere
MZ bestens geeignet. Das kannst du ruhigen Gewissens fahren, ganz wirst du dieses
Kleben nicht wegkriegen, da dazu auch manche modernen Motorräder, mehr oder weniger
bei Kälte dazu neigen.

Es ist eine Ölbadkupplung. Nur eine Trockenkupplung kann vollständig trennen.

Bei meiner RT gibt es bei kaltem Motor auch nach langer Standzeit keine (fühlbaren) Probleme mit einer schlecht trennenden Kupplung. Getriebeöl ist SAE 80W.

Vieleicht muss die Kupplung auch mal nachgestellt werden;)

Moin,
eingestellt ist sie gut. Heute noch werde ich 80er GL3 besorgen und wechseln. Gern nehme ich solche Tips an, warum sollte ich auch noch einmal alles durchprobieren. Der Tip mit dem Gasgriff war ja auch super. Ich hoffe nur, das es bei Kälte nicht zu zähflüssig wird.
Bei meiner Triumph Bonni waren es die Noname-Beläge. Nach Austausch gegen Originalteile war das Kleben gänzlich verschwunden.
Die RT ist allerdings ein Kellerfund, der mindestens 30 Jahre nicht gefahren wurde. Vielleicht sind da noch die ersten Beläge drin, was ich aber nicht glaube, der originale Kilometerzähler steht bei 70 000 ! RT´s sollen ja zuverlässige und haltbare Modelle sein.
Ich werde gelegentlich berichten ob besser oder schlechter.
Endlich Schnee, tschüss

Wirf auch mal einen Blick in Lothars Schmiermittelliste: viewtopic.php?p=171892

Eine RT ist grundsätzlich ein solides, haltbares und belastbares Motorrad.

Bei der Laufleistung und weil es sich um einen Kellerfund mit langer Standzeit handelt, gehe ich davon aus, dass Du ausser einem Getriebeölwechsel die "üblichen" Standschäden an Motor und Getriebe beseitigt hast. Es wäre schade, wenn Du mit der RT auf der Fahrt zur Augustusburg z.B. wegen überalterter Kurbelwellendichtringe liegen bleibst...

Ich schreibe das nur, weil ich auf meiner Fahrt zu einem Treffen eines Foristen auf der Rückfahrt liegen geblieben bin...

Moin, wollte ja nochmal berichten. Also, SAE80 GL3 ist gut. Bis der Motor warmgefahren ist, schaltet sich das Getriebe mit dem dicken Öl deutlich schwerer, bei warmen Motor aber sehr gut. Das Kleben der Kupplung ist auch deutlich reduziert. Bin zufrieden.
Bei den derzeitigen Minusgraden (morgens -13 am Fenster) fahre ich auch nicht mehr (Warmduscher !), jetzt ist erst einmal Pause.
Danke für die Ratschläge, Grüße