Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
ich habe eine ES Baujahr ist unbekannt. auf dem Typenschild wurde das Jahr nicht eingeprägt. Es ist laut Rahmennummer ein Ersatzrahmen für eine 175er. Hat aber einen 125er Motor. Mein größtes Problem derweil ist der Lenker. Die Sollbruchstelle ist hin. Kann man dieses evtl neu schweißen oder doch lieber ein Austauschteil nehmen? Gibt es evtl. noch andere Möglichkeiten z.b. den Lenker der großen ES nehmen?
Hier noch ein Bild der Kleinen.

Bei meiner 150er ist auch ein Ersatzrahmen für eine 175er verbaut worden.
Ich glaub das war damals einfach so, wegen Teilemangel.
Der 175er Rahmen hat ja hinten eine sehr breite Motoraufnahme, bei mir wurde es mit großen Muttern gelöst.
Wenn du den Brief dazu hast und der Rahmen da eingetragen ist, gibts bei der Zulassung bestimmt keine Probleme.

Zu der Sollbruchstelle am Lenker kann ich leider nichts sagen, meine aber hier im Forum gelesen zu haben, dass das kein Problem sein sollte, den zu reparieren.

Das kann nicht sein da diese anders konstruiert sind (Rohrrahmen)
Aber Rahmen und Motornummer gäben am ehesten Aufschluss über das Baujahr.

Sieht auf den ersten Blick zumindestens schonmal nach einem Baujahr in den frühen 60ern aus.
Dafür ist dann aber der falsche Zylinder auf dem Motor.

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OT-Paragraphenreiter

Sehe ich genauso. Der ES175/2-Rohrrahmen hat vorn gar keine Lasche für die Motorbefestigung.
Hier handelt es sich eher um einen TS-150-Rahmen mit einer breiteren hinteren Motoraufnahme.


Ich erkenne nichts, was auf frühe 60er hindeutet, vielmehr auf eine /1 aus den End60ern.

Gruß
Lothar

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

Ich habe es am Tank mit Latzlackierung und an der runden Schwinge vorne ohne Verstärkung festgemacht.
Am Tank scheint sich aber auch ein Betrieb verewigt zu haben.

Edith sagt: Könnte aber auch Rost sein am Tank.

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OT-Paragraphenreiter

Das sind ja alles nur Vermutungen und Glaube und Unwahrheiten. Hast Du so einen Rahmen?



Oder so einen?



Der Lenker der 175/250er paßt nicht, der ist völlig anders, und Schweißen hält nicht lange.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
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"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
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Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Der Rahmen der großen ES ist ein Rohrrahmen, der der kleinen ES ein Blechprägeteil. Zudem ist die Motoraufhängung der größeren ES mit starrer Bauweise immer gleich breit. Die 28er bzw. 48er Weite gabs nur bei den kleinen Typen.



Nicht ganz, Lothar. Sowohl die TS als auch die kleine ES(/1) gab es mit breiter Motoraufhängung. Ab 1974 war die Serie.




Man kann den Lenker der /1 verbauen, muss dann aber zwingend den Schwingenträger mit dem langen Steuerrohr verbauen (Dana Sport & ES 125/G). Die Dinger sind aber sehr sehr selten.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

@Lorchen
Ich hab den zweiten Rahmen.
Entschuldigt bitte, da hab ich mein gefährliches Halbwissen verteilt

Ich hatte mein "Wissen" aus dieser Liste mit Nummern der Ersatzrahmen aus diesem Fred gehabt:
viewtopic.php?f=144&t=72527

Das ist ein Ersatzrahmen der ES 150. Diese wurden mit der breiten hinteren Motoraufhängung gebaut, seit diese in der Serie eingeführt wurde.

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OT-Partisammellorchen

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Das stimmt so nicht ganz. Für die ES 125G und Dana Sport wurde das Steuerrohr der 250er ES in den Schwingenträger der 150er gepresst . Der es125g hier ausm Forum macht sowas.
Es gab damals auch Steurrohrverlängerungen für die kleinen ES um einen hohen Lenker montieren zu können. Das is ein Drehteil, wird einfach aufgesteckt und mit einem Konus verspannt. Hab noch so ein Ding liegen aber verbauen würde ich das nicht.

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Wo rohe Kräfte walten, braucht das Hirn nicht mehr zu schalten.

Heißt das dann im Umkehrschluss, dass wenn an einer kleinen ES ein E-Rahmen mit schmaler Motoraufhängung verbaut ist, der E-Rahmen aus der Bauzeit der Schmalrippen-ES (bis ca. 1965?) stammt

Ja, aber die meisten E-Rahmen müssen die breite Aufhängung haben, außerdem haben viele E-Rahmen eine wartungsfreie Schwingenlagerung. Da fehlen dann die beiden Arretierschrauben M8.

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Hier die Nummer meines Rahmens...

OK, dann hat meine ES aus 1964 wohl schon ganz früh einen Ersatzrahmen bekommen. Ich meine, dass die Arretierschrauben dran sind, werde es bei Gelegenheit nochmal prüfen...

Die ölgeschmierte Schwinge ist erst 1975 entfallen.

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Naja nicht so ganz, denn das Steuerrohr war eigentlich nur an der großen ES/0 bzw. ES/1, also an den Blechvorderradträgern, vom Werk als auspressbar deklariert worden. Bei den gegossenen Vorderradträgern war es eigentlich untersagt Steuerrohre auszupressen. Von daher gab es die Vorderradträger mit langem (ES/1-) Steuerrohr (13-22.500) so schon ab Werk.






Das Teil gab es nicht vom/ab Werk. Mir ist das jedenfalls nicht bekannt.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

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Ist bekannt wann genau oder ab welcher Fahrgestellnummer das war?

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Viele Grüße, Tim

Wer mit Röhren hört, der weiß wie's richtig röhrt! Leben mit der Rudolf Diesel-Gedenkminute.

Das suche ich dir morgen mal raus. Das steht im Rep-handbuch mit Nachtrag 1978.

Edit: Für die kleine TS steht es auch in der ET-Liste (1980)

TS 125 bis Fg.-Nr. 7708060
TS 150 bis Fg.-Nr. 7850421

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Christof

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Das wäre nett von Dir, danke...

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Viele Grüße, Tim

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Ich mach mal ein Foto von dem Teil. Ich hab es aber auch schon mehrmals auf Teilemärkten gesehen .

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Nun die Bilder.
Das Teil steckte in einer Klemmfaust welche ich für meine ES/G brauchte.
Fahren möchte ich mit dem Ding im Steuerrohr auch nicht.

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Hast Du die Nummern schon gefunden?

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Viele Grüße, Tim

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Siehe: viewtopic.php?f=3&t=74631#p1446604

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Mitglied Nr. 066 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Lothars Fibel für Vergasereinstellung: http://pic.mz-forum.com/lothar/SONSTIGE ... ungBVF.htm

ES 250 Kickstarterantrieb auf jeden Fall auf TS oder ETZ wechseln !
siehe: viewtopic.php?f=4&t=30624&p=1158985&hilit=kickstarterwelle+ertz#p1128457

Dann war das wohl ein Missverständinis, ich meinte wann die Ölschwinge bei der ES entfiel...

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Viele Grüße, Tim

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