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Was ich schon immer mal wissen wollte, kann es für die Elektronik Teile( Zündung, Regler) beim Schweißen gefährlich werden? Reicht es die Batterie abzuklemmen?

Hallo,

mein Onkel hat mir letztens das Halteblech für den Torsionsstab an die Schwinge gebrutzelt.

Ich habe aus reiner Vorsicht die Batterie und den Regler abgeklemmt - Arbeitsaufwand ist ja lächerlich, und lieber vor, als nachsorgen!

Im Übrigen hat er die Masse vom Schweißgerät an das "anzuschweißende" Teil geheftet, damit es sich nicht den Weg über die gesamte Fahrzeugmasse sucht.
Er meinte er hat damit noch nie was durchgebrutzelt!

Ich hab da selber keine Erfahrungswerte und kann an dieser Stelle auch nur seine Worte hier reinschreiben!

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Gruß Hans

Ich habe mir mal, beim Elektrischen Schweißen meinen elektronischen (Hoch)Regler und meine Transistorzündung am schwarzen Schwein verbrutzelt = rund 150€ "verbraten"
Aus Fehlern lernt man - aus schwäbischer Sicht ist es aber besser , aus anderen ihren Fehlern zu lernen

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Hallo...
richtig ist Batterie abklemmen - besser es gibt so eine Überspannungsschutzklemme (gibt´s auch bei teureren Starterkabeln) diese kompensiert Spannungsspitzen und wird bei angeklemmter Batterie an Plus- & Minuspol gebrückt.
Auch gut ist der Hinweis so dicht wie möglich an der zuschweißenden Stelle ein gutes Minus zu finden, habe schon vermurkstes Radlager gesehen (PKW) wo der Strom über eine Kugel vom Lager fließen durfte....
Gruß Roman

Die Spannungen beim Schweißen sind sicher nicht das Problem, aber:

- es kann passieren, daß man bei einer HF Zündung recht hohe Spannungen aufprägt
- bei einigen Schweißverfahren liegt der PlusPol auf "Masse", also dem Rahmen - da kann es passieren, daß durch den Regler o.ä. der Strom in die falsche Richtung fließt. Die meisten pn-Übergänge finden das nicht besonders toll

Von daher: Wenn man das nicht ausschließen kann, dann ist es besser Elektronik komplett abzuklemmen, indem man die Steckberbindungen zu diesen Komponenten trennt. (d.h. nur Batterie abklemmen reicht dann nicht)

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Mein Tipp: Autogenschweißen.

Hans

Am besten die Naht direkt neben dem Regler Der Kühlkörper muß ja zuwas gut sein!

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Ich habe zwar keine eigenen Erfahrungen, weder gute noch schlechte, jedoch meine ich, dass alle elektronischen Komponenten
generell abgeklemmt werden sollten. Dazu zählen: Elektronische Regler, Elektronikzündung, elektron. Blinkgeber, elektronische
Tachos, Uhren und Drehzahlmesser usw.

Das Unheil kommt nicht nur über hohe, iduktiv bedingte Spannungsspitzen, sondern auch über die hohen Ströme über Massse (z.B. Motor, Rahmen).
Hat ein elektronisches Gerät z.B. über das Gehäuse Massekontakt mit dem Rahmen und zusätzlich noch über einen Steckkontakt/Kabel zu einem
anderen Massepunkt hin, können gefährlich hohe Ströme über diesen Masse-Nebenschluss fließen. Wenn dann zwischen dem Gehäuse und
dem Steckanschluss im Innern eine Platine mit einer 0,3er Leiterbahn liegt, kann man sich vorstellen, was mit der bei 30A passiert ...

Das Masse-Schweißkabel so nah wie möglich an die Schweißstelle zu bringen und absichern, dass im Strompfad keine unzulänglichen
Strom-Übergänge (Kugellager, Schraubverbindung von lackierten Blechteilen usw.) liegen, vermindert das Sicherheitsrisiko.

Aber nichts geht über "alles abklemmen" ....

Gruß
Lothar

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Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?