Güllepumpenfred

von **Morris Mouse** » 19. November 2015 18:37

Hatte 20 Jahre die CX500 Eurosport und bin locker über 100.000km mit dem Teil gefahren. Ein wenig Pflege und das funzt schon. Ventilspiel einstellen, Vergaser synchronisieren und Ölwechsel.

von **Spitz** » 19. November 2015 18:47

Wenn sie nur schon da wäre...die anderen werden kucken.

von **trabimotorrad** » 19. November 2015 19:08

Von den Rädern mal abgesehen, sieht dieser Güllen-Soft-Chopper eigentlich richtig gut aus. Und da diese Teile inzwischen wirklich einen legendären Ruf, was Zuverlässigkeit und Langlebigkeit anbetrifft, haben, 50 PS durchaus genug sein können, hast Du da durchaus was Ordentliches an Lang gezogen. Hab ich mir auch schon oft überlegt, aber ich habe dann doch zur völligen optischen Umweltverschmutzung entschieden :oops:

von **ollipa** » 19. November 2015 21:33

Glückwunsch zur Güllepumpe. Ich hatte selbst in den 80er Jahren einige Jahre eine CX 500 C und bin die absolut ohne jegliche Reparaturen viele viele Km gefahren. Ok, über das Aussehen der Güllepumpe kann man sicher trefflich streiten; aber das tut man auch z.B. über die BMW K-Modelle. Ich fand die immer klasse und ein Moped muss ja nicht auf den ersten Blick schön sein.

SPOILER:

von **der garst** » 20. November 2015 00:02

Die Sitzbank ist ja arg abgepolstert....Dürfte recht unbequem sein.
Und die, wenn ich das richtig erkenne, Brasilianischen Metzeler Holzreifen unbedingt gegen Bridgestone BT45 tauschen. Die Metzeler haben null Nasshaftung.
Hat meine Freundin mal böse aus der Kolonne getragen. Reifen waren ein Jahr alt.

Generell bin ich ein Fan der Cx. Sehr durchdacht, dankbar und langlebig konstruiert.
Zwei drei Schwachpunkte ausgemerzt hat man daran viel Freude für wenig Geld.
Ausserdem ist der Klang schön kernig.

von **Spitz** » 20. November 2015 06:59

ollipa hat geschrieben: und ein Moped muss ja nicht auf den ersten Blick schön sein.
SPOILER:

geht manchen bei der MZ ES 250/2 ja auch so

Stimmt, das ist alles Geschmackssache.

Die Sitzbank seh ich auch nicht als Problem, so bleibt das sicher nicht. Ebenso kommen mir beim Anblick des Rücklictes und der ollen Blinker andere Gedanken.....aber ich muss sie ja erst mal nach Plauen bekommen. Ansonsten ist mir schon klar, dass das ein Joungtimer ist, mit den üblichen Risiken. Aber was tut Mann nicht alles, um schmutzige -Finger zu haben :lach:

Danke euch für eure Tipps.

von **Spitz** » 22. November 2015 10:43

Bilderchen...

CX1.JPG

CX8.jpg

CX7.jpg

CX4.jpg

CX11.jpg

von **Nordlicht** » 22. November 2015 10:46

naja...

von **TS-Jens** » 22. November 2015 10:48

Mein Beileid :pale:

Aber trotzdem viel Spaß damit!

von **Spitz** » 22. November 2015 10:52

Danke, alter Dampfplauderer :hallo:

Notfalls stehen hier ja auch Mz´s...alles gut

von **trabimotorrad** » 22. November 2015 10:54

Ich denke, Du solltest den Drehzahlmesser dringend zum "Doktor" bringen. Das gerissene Glas ist zwar unschön und es kann auch Feuchtigkeit eindringen, aber das fehlende Schräubchen am Zifferblatt, das kann unter Umständen in der inneren Mechanik des Drehzahlmessers ganz "lustige" Effekte erzeugen...
(Vielleicht liegt es auch nur im Gehäuse, aber man weiß ja nie...)

von **Spitz** » 22. November 2015 10:55

Achim, ich bin dran...Kleinanzeigen.....

Übrigens, wenn du wieder mal ein Mopped brauchst...

von **TS-Jens** » 22. November 2015 10:59

Spitz hat geschrieben:Danke, alter Dampfplauderer

Wenigstens keinen Dünnschiss. Von daher überlese ich das mal...Da ich hoffe dass du es nicht als Beleidigung meinst (Als die ich es auffassen würde!)

von **trabimotorrad** » 22. November 2015 11:00

Da mein Mariannchen gerade dabei ist, den "Lebensberechtigungsschein" endlich zu erwerben, ist die Möglichkeit um 100% gestiegen, das wir auf Dein Angebot zurückkommen müssen :wink:

und schön abgepolstert, also ideal für so "Hühnen" mit 1,56Meter Gesamthöhe ist das Pümpchen ja :ja:

von **daniman** » 22. November 2015 11:01

Und nicht vergessen: Passend zum Rücklicht. :runningdog:

von **Spitz** » 22. November 2015 11:14

Hallo Ts- Jens,

online und dann auch noch gegenüber mir fremden Personen würde ich niemals beleidigend auftreten. Es war natü scherzhaft gemeint und ich glaube, dass du das schnallst.
Wenn mir was nicht passt, nutze ich Pn´s.
Das ist eine Grundeinstellung, die man hat oder eben nicht. Es ist wie mit dem Helm ab in der Tanke, ich nehme ihn ab.

prost :bia:

von **TS-Jens** » 22. November 2015 11:41

Dann hatte ich die richtige Grundvermutung

von **Koponny** » 22. November 2015 21:28

Beleuchtung, Lenker und Sitzbank tauschen und schon gehts doch optisch. So wie sie jetzt ist, naja, eigenwillig :mrgreen:

von **Egon Damm** » 22. November 2015 22:03

erstmal Glückwunsch an Spitz. Mit etwas Pflege hast du ein absolut zuverlässiges Zweirad erworben.
Ist eben von der Optik her nicht der Brüller, besser allemal was Heute so an Neufahrzeugen angeboten wird.
Aber da haste nichts falsch gemacht. Dir und mir gefällt das. Ich hätte sogar noch den Mut ein Topcaise
und zwei Seitenkoffer a. 45 Liter drann zu schrauben.

Wenn es meine währe, wurde ich den Lenker tauschen. Für mich ist die Stellung der Handgriffe nicht optimal.
Aber wenn mein Freund mit seiner Pumpe kommt, mache ich immer eine Probefahrt von mindestens 30 - 40
Minuten.

@ Achim

ja geil. Für deine Liebste in Sachen Sitzhöhe optimal. Wenn sie den Schein hat, lifte sie drauf. Sieht schwer aus
und ist sie auch, die Pumpe. Macht aber Laune damit zu fahren.

von **Spitz** » 27. Dezember 2015 18:41

.....morgen hol ich sie........... yeahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

von **Spitz** » 31. Januar 2016 20:59

Nu isse da!

So eine Pumpe ist mit 32 Jahren schon recht überraschend. Naja, eigentlich nicht.

RechteSeite.jpg

Meine CX 500 C ist EZ 1982 und ich bin der siebente Besitzer - hihi. Die letzte Treiberin hat sie leider nur gefahren...
bis sie nicht mehr ging. Mit der Unterstützung eines sehr versierten Motorradschrauber habe ich aber so langsam alles im Griff.
Fehler waren ein versiffter rechter Gaser, negatives Ventilspiel, eine tote Bremsanlage und paar Schrammen aus einem
rechtsseitigen Sturzschaden. Ok, das sind Kampfspuren, die gehören dazu.
Wir haben:
- eine neue Batterie eingebaut
- die hintere Bremse zerlegt, gereinigt und wieder gangbar eingebaut
- die vordere Bremserei kpl. zerlegt, gereinigt und mit einer neuen Stahlflex eingebaut

GaserRechts.jpg

- beide Vergaser gereinigt, justiert und syncro.
- beide Gaserflansche getauscht
- Ventile eingestellt
- Ölwechsel und Schmierdienst
- Kerzenwechsel
- HU neu 1/ 2016

Was folgt:
- Sitzbankumbau

Sitzblech1.jpg

Sitzblech2.jpg

Gestern habe ich die Sitzbank runtergeschraubt und wollte sie nur neu beziehen. Eh, die ist aber sowas von tot, der Schaum ist platt,
war aber eh mit einem Cuttermesser versaut. die Grundplatte 4x gerissen und ziemlich verrostet.
Ich habe sie zerlegt, schweiße sie jetzt um, hinten ca minus 8 cm, wobei ich die Kantenbleche wieder einfügen will, um die Spikes
zum Befestigen des Bezuges zu erhalten. Danach wird sie gepulvert, da kenn ich jemand, der jemand kennt.....

Komisch, ist alles wie bei meinen Mz. Das Alter, die Teileversorgg, der Gammel. Und irgendwann ist sie mit überschaubarem
Aufwand/Eigenleistung wieder schön.

Der Motor hat einen manuellen Kettenspanner, da muss ich auch noch dran drehen. Ich habe aber ein tolles Handbuch als PDF mit zusätzlichen Ergänzungen eines CXler....natürlich aus dem CX- Forum. Netter Club, ähnlich wie hier im Mz- Team.

Gruß

von **der garst** » 2. Februar 2016 21:38

Aber Achtung; Sitzbank Länge für zwei Personen mindestens 60 cm bei Haltebügel, 65 mit Lederriemen in der Mitte. Anderenfalls könnte ein kleinkicher Graukittel mal darauf bestehen das die Zahl der Sitzplätze in den Papieren umgetragen wird....

Aber das ist wie gesagt immer vom Graukittel abhängig.

von **Kosmonaut** » 2. Februar 2016 21:53

Aus welchem Grund wird das Modell denn "Güllepumpe" genannt? Wegen der hässlichen Optik?

von **ollipa** » 2. Februar 2016 22:13

Kosmonaut hat geschrieben:Aus welchem Grund wird das Modell denn "Güllepumpe" genannt? Wegen der hässlichen Optik?

Deswegen KLICK

von **Kosmonaut** » 2. Februar 2016 23:18

ollipa hat geschrieben:
Kosmonaut hat geschrieben:Aus welchem Grund wird das Modell denn "Güllepumpe" genannt? Wegen der hässlichen Optik?

Deswegen KLICK

Aha, des "Brösels langer Arm" also ... :lach:

von **bigger1102** » 3. Februar 2016 12:01

Ich hatte eine custom Gülle zum Café Racer gebaut. Das war ein schickes Bike mit gutem Sound für wenig Geld.
Benny

von **hias2000** » 3. Februar 2016 16:24

Nur mal so von wegen Optik. Leser der "Custombike" kennen vielleicht diese CX, die der Designer Sacha Lakic angefertigt hat. Hässlich ist anders:-) Muss man aber auch bauen können...

Bild

Wens interessiert:
http://www.lakic.com/en/projects/cafe-r ... -cx500-gts

von **bigger1102** » 4. Februar 2016 00:10

Google ist voll mit geilen Güllepumpen. Ich hab mich da auch inspirieren lassen. Die gezeigte ist ja mal richtig edel! Aber auch mit weniger Aufwand geht da was. Ich hab mit Umbau und TÜV inclusive Motorrad so 1500 gezahlt.

von **TS-Jens** » 4. Februar 2016 08:53

Vom Motor abgesehen ist da ja nix mehr Güllepumpe, darum sieht das auch gut aus :versteck:

Und wenn man den jetzt noch gegen einen schönen tauscht sieht die sogar so richtig geil aus! :mrgreen:

von **rockebilly** » 4. Februar 2016 14:26

Spätestens wenn man 2 mal die Zündung aus dem Motor ausgebaut hat verflucht man die Güllepumpe.

Und das sagt ein Hondafan.

Ein ordentlicher NTV Motor rein dann taucht das was^^

von **bigger1102** » 4. Februar 2016 16:58

Ich hatte bei meiner auch die Lima kaputt.

von **der garst** » 4. Februar 2016 19:10

Also ich weiss nicht, n langer Nachmittag reicht mir für Lima, Wapudichtung und Steuerkette.... Da gibt es schlimmere Motoren....Aber freilich auch wesentlich schrauberfreundlichere.
Deswegen würde ich aber nicht diese Konstruktion schlecht reden. Da steckt ne Menge Knoffhoff drin.

von **daniman** » 4. Februar 2016 19:32

Der CX Motor ist deutlich schneller aus- und wieder eingebaut als z.B. das ganze Brimborium eines Plastikeimers ab- und wieder angeschraubt ist, nur um bei selbigen einen normalen Kundendienst mit Ventilspieleinstellung durchzuführen.

von **Spitz** » 7. Februar 2016 21:20

Heute bin ich meine ersten 10km CX gefahren. Das Ding ist sowas von easy, total ruhiges Fahrverhalten, echt entspannend.
Die Sonne gab ihr Bestes, die Straßen waren leer (Faschingsumzug in Plauen) und kalt war es auch nicht wirklich.
Aus der Bucht habe ich dazu noch eine Scheibe mit ABE gefischt und eine Notsitzbank, da ich ja die andere zerlegt habe.
Dieses Sofa hier ist aber auch nicht wirklich schön und schon mit Steinband geflickt, die wird später überholt.
Lach, alles stilecht achtziger Look :ja:

CX500CmitScheibe.jpg

Eine schöne kleine Runde, freu.

von **Es-ler** » 8. Februar 2016 08:14

Ich hatte in den Jahren 83-85 auch mal eine, aber kein Chopper, war ganz gut zu fahren. Mit den 50 PS hatte sie einen satten Durchzug. War sehr zuverlässig, nur das Fahrwerk war nicht so der Hit, in den Kurven hat sie immer das Flattern angefangen.

Gruß
Gerhard

von **Jürgen Stiehl** » 8. Februar 2016 10:33

Schönes Teil.
Jetzt bitte kein "Projekt" raus machen, mit Motivation zerlegen, Teile für dick Kohle kaufen, die Lust verlieren und in Teilen verkaufen.
So fahren und freuen.

von **Harlekin** » 8. Februar 2016 11:47

Für kaputte zubringen Gibt es ja den ignitech Satz. Einbau dauert 10 Minuten und man konnte sogar die Zündung anpassen.
Habe ich schon verbaut und war begeistert.

von **Spitz** » 28. März 2016 12:57

Ja Harlekin,
das kommt als nächstes.

Gestern (Ostersonntag) bin ich mit Kumpelz eine 114km- Tour gefahren. So bei 5500 U/min hat die Pumpe dann gestottert. Nach Frage im CX- Forum und der lieben Googelei kann ich die Igni einbauen und gut. Als Notlösung habe ich erst mal den Tipp probiert, die Elektrodenabstände der Zünfunker auf 0,4mm zu verringern. Und siehe da, die CX rennt wie neu. Damit habe ich noch bissl Zeit zum sparen und dann hole ich mir die Ignitech´s.

Ansonsten bleibt die CX wie sie ist. Ich tausche noch den sturzbedingt verbogenen Lenker, er fühlt sich so irgendwie komisch an. Aber das ist nicht teuer, alles gut.

von **Gespann Willi** » 28. März 2016 13:45

So CX Fans
Aus vergangenen Tagen 80er
Die leicht Umgebaute CX/C

von **Spitz** » 28. März 2016 16:48

Hallo Willi,
danke für das Foto aber geht das Bild auch größer?

von **conti** » 28. März 2016 17:41

Hallo, ich habe 1980 auf ner CX meinen Führerschein gemacht, ausgerechnet am Prüfungstaqg wollte sie nicht und ich sollte zur Prüfung ne 185er nehmen , dass hat mich so geärgert ...da hab ich mit der CX solange rumgemacht bis sie endlich lief und ich die Prüfung mit "meiner..." CX machen konnte.
Später war das mein erstes "größeres ..."Motorrad.... Motor klasse ,Fahrwerk...Sch... da hätte man mit Kegelrollenlenkopflager, Konidämper u.s.w noch etwas machen müßen...meine ist in einer Leitplanke in der Röhn verendet. Anfängerfehler,jung und dumm ...ich habs überlebt mit ein paar Schrammen :oops:

...viel Spaß
(...ne alte 75/5 BMW kam danach und da war das Fahrwerk trotz Alter und Trommelbremsen echt besser... hab sie heute noch :flehan:

von **Gespann Willi** » 28. März 2016 18:16

Spitz hat geschrieben:Hallo Willi,
danke für das Foto aber geht das Bild auch größer?

sobald der Mainzer Nils mein Scanner an den Rechner
angeschlossen hat,kann ich das machen :mrgreen:

Das ist halt ein Foto vom Foto mit dem Handy

von **Gespann Willi** » 7. April 2016 14:08

Etwas Besser CX500C mit Pferdesattel und Fellbezogenen Tank

von **samasaphan** » 7. April 2016 15:24

Gespann Willi hat geschrieben:Etwas Besser CX500C mit Pferdesattel und Fellbezogenen Tank

gefällt mir sehr gut !!

von **conti** » 7. April 2016 15:36

...na, Willi ...Pferdesattel !!!, Fell am Tank!!! ... du warst als Bub zu Fasching bestimmt immer Cowboy...und hast Bonanza geschaut... :stumm:

von **Gespann Willi** » 7. April 2016 16:11

Horst,das war von meinem Kumpel
der auch das Gelbe R25/2 Gespann gefahren ist
Ich hatte die daneben stehende GT185 mit Dynastarter :mrgreen:

von **ankavik** » 7. April 2016 17:23

Und hier noch eine interessante Interpretation des Themas:
Classicdriver

Ist als Umbaubasis im Moment ziemlich schwer angesagt...... :roll:

von **Spitz** » 10. April 2016 16:22

Halllo Gemeinde,
noch paar Worte zum Zündkram der CX 500.

Als ich endlich wettermäßig mal Gas geben konnte, stellten sich über 5000 Touren diverse Fehlzündungen heraus und das Möp kam nicht in höhere Drehzahlen. Auf Google und im CX- Forum erhielt ich dann diverse Antworten zu "DER" üblichen CX- Krankheit. Zusammenfassend will ich euch hiermit einmal die Mail weitergeben, die mir die Zusammenhänge verdeutlichte.

KOPIE:
Moin,
nach Deiner Beschreibung würde ich auch auf den "Klassiker" tippen- die Zündversorgungsspulen (von Laien im Forum oft fälschlicherweise als "Impulsgeberspulen" bezeichnet) sind am Sterben.Der Effekt, der dem Stottern im Bereich von 5500- 6500 U/min zugrunde liegt ist der, daß bei den fraglichen Spulen im Laufe der Zeit durch Erwärmung/ Abkühlung und chemische Prozesse im Betrieb der Isolier- Lack altert und es aufgrund der relativ hohen Spannung zu Durchschlägen zwischen den einzelnen Windungen der Spulen kommt. Dadurch verringert sich im Lauf der Zeit die Leistung der Spulen, die dann für die Zündung nicht mehr genügend Zündenergie erzeugt. In bestimmten Drehzahlbereichen ist es noch ausreichend, in Anderen nicht mehr, da der Zündleistungsbedarf nicht linear , sondern u.A. lastabhängig ist. Deshalb kann man bei z.B. 6000U/min gemütlich cruisen, beim Beschleunigen beginnen aber die Aussetzer.
Der weitere zeitliche Schadensverlauf läßt sich nicht voraussagen, plötzliche Totalausfälle während der Fahrt oder nach kurzem Halt habe ich auch schon selbst erlebt.
Abhilfe schafft die "IGNITECH DC- CDI P2", die nicht auf die besagten Versorgungsspulen angewiesen ist, sondern über das 12V- Bordnetz versorgt wird.
Zu beziehen bei ignitech.cz für 153€ + 5€ für den passenden Kabelsatz + 10€ Versand.
Oder bei mir für 130€ all inclusive, da ich als langjähriger Sammelbesteller in der höchste Rabattstufe bin. Lieferung sofort möglich.

Somit kann man sich in vielen Fällen ersparen, den Motor rauszureißen.
Ich habe seit Freitag die Igni eingebaut und bin schwer begeistert. Erstens passt alles plug and play unter die Sitzbank. Das Steuergerät ist bereits programmiert, hat aber sogar einen Pc- Stecker zum Rumspielen...wer´s kann. Der Einbau dauert max 15 min und es muss nix gebohrt werden. Die extra 12V+ Versorgg erfolgt lustigerweise, indem man einen Dauerplusstecker zum hinteren Bremslichtschalter löst und das neue Kabel einfach zwischenklemmt. Alle Stecker sind Note 1 vorbereitet. Tolle Arbeit, echt Spitze.
Ja, und die Zündung zündet jetzt ordentlich, kein Stottern, keine Fehlzdgen, kein Leistungsverlust.

IgniEinbau.jpg

Freu mich, gleich brause ich noch ne Runde.

Schönen Sonntach, Gruß Spitz

von **PeterG** » 10. April 2016 17:30

Das ist ja eine gute Lösung! Gab's früher nicht. ;-(

von **Mr.Zylinder** » 12. Januar 2017 21:00

kurzes Update:

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