Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin Moin, ich hätte quasi mal eine Anfängerfrage. Ich habe ein Es 250/1 mit passenden Beiwagen Bj 64/65. Ich würde gern wissen was muss man beachten beim Anbau vom Seitenwagen? Welche Klemm zieht man zu erst an, was machen wenn der Stabi hinten immer wieder rausrutscht. Woher weiss ich das die richtige Stabi verbaut ist?
Wie bekommt man den Wagen gerade ( 90 Grad vom Rad ) um den Sturz einzustellen, sprich den Winkel vom Bike.
Darf oder muss die Klemme in der Mitte( Oben) so eingestellt werden, dass sie sich bei Linkskurven vom Beiwagen lösen kann oder darf sich dort auch nix bewegen?
Welche Reifen fahrt ihr mit euren Gespann? Wie bekomme ich raus, dass ich am Krad die richtigen Federbeine dran habe?

so ich denke reicht erstmal.

Ach so doch noch eine Frage, muss der Sozius im Beiwagen einen Helm tragen?

Guck mal hier, das hilft schon ein bischen

Superelastik

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P

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Nein, die Klemmen müssen alle fest sein!

Hinten und am BW einen Heidenau K29. Vorne tut´s ein x-beliebiger Motorradreifen (bei mir z. B. ein Metzeler Block C).

Das müßte aus den Ersatzteillisten rauszulesen sein (siehe z. B. http://www.miraculis.de )

Ja klar.

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Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

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Der Link zum Anbau war für mich hilfreicher
http://www.ostmotorrad.de/mz/beiwagen/e ... zsupel.php
Wenn du noch keinen Gabelstabi verbaut hast, wäre eine Option.

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Zum Emme fahren ist man nie zu alt

LG von Uwe6565

Bei ner ES? Eher nicht so sinnvoll....

Danke Peter, das Prospekt habe ich schon zweimal. Aber so richtig schlau werde ich nicht daraus

Glückwunsch, woher weißt Du, dass es wirklich der richtige Seitenwagen ist? Die Anbauteile unterscheiden sich zwischen /1 und /2.



So einiges



Ich habe als erstes die Klemmfaust am hinteren Schwingenbolzen angezogen und dann mit dem Schwanenhals vorn weiter gemacht.



Schau mal hier:

Ich hatte auch die Probleme, weil ich erst den falschen Torsionsstab drin hatte.



Also ich habe mittels Torsionsstab die Schwinge vom Beiwagen so eingestellt, dass der Beiwagen in sich gerade stand, danach mit der oberen Klemmfaust den Sturz der Zugmaschine eingestellt.



Viel Spaß, wenn Du das machst ... Ne, im Ernst, muss alles richtig fest sitzen, sonst bekommst Du sehr große Probleme und zwar nicht erst beim TÜV/Dekra.



Hinten und auf dem Beiwagen fahre ich den Heidenau K29SW 3.50x16, vorn den Heidenau K33 3.50x16.



Ja, natürlich

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"Herr von Bülow, Sie sind nicht krank, nur alt!"

Was ist denn das Problem? Passen die Anschlußstücke nicht?
Schau mal hier kb.php?c=99 "Die verschiedenen Beiwagenanschlüsse".
Zum Torsionsstab hatte irgendwo Klaus P. mal was geschrieben. Da gibt es auch verschiedene.
Von der Reihenfolge her mach zumindest ich es so, daß ich zuerst den vordersten BW-Anschluß anziehe (aber noch nicht endfest, damit noch etwas Bewegung möglich ist); dann ziehe ich den Beiwagen Richtung Maschine, am leichtesten tut man sich da, wenn man einen Karton o. ä. zum rutschen unters BW-Rad gelegt hat. Günstig ist es, wenn eine Person die abgebockte Maschine festhält und der andere dann die beiden noch fehlenden BW-Anschlüsse über die Kugeln schiebt und festzieht.

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Moin Martin,

schau mal einen Post nach oben. Da ist das Bild von Klaus.

Thomas

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Das hatte ich auch gefunden; aber ist das der Torsionsstab für die ES/1?? Ich lese da was von ETZ...
Gab es da nicht noch ´n anderen Beitrag von Klaus?

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Hallo Martin,

da liegen zwei. Der obere ist nach meinem Wissen seit ES/2 unverändert, der unten für die ES /0 und /1. Ich habe den unteren, wenn auch nicht dieses Exemplar, dran und alles passt.

Thomas

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Danke, wußte ich nicht.
Na, dann kann obivan ja mal loslegen und die Teile vergleichen...

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Sch.... wenn man oben nicht genau liest

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LG von Uwe6565

Das mit dem Stabdingsda muss ich mal sehen und ausbauen. Ist nur die Frage, wenn es der Falsche ist, woher den Richtigen bekommen.
Mit der oberen Klemme habe ich mal probiert. Das Gewinde zum Beiwagen hin leicht geöffnet sodass er Luft hat. Die Gummigelagerte Halbschale, bewegt sich in Linkskurve vom Seitenwagen leicht weg. Aber sonst passiert, da nix weiter. Abhauen kann Sie ja nicht, da sie eine vorgegeben Richtung hat,Symboldbild 7. und die Klemme am Bike ist fest.
Wenn man also nach links fährt ist es ein bisschen als wenn man sich in die Kurve legen würde .

Wie wäre es denn mit ein paar Fotos
Der Blick in die Glaskugel funktioniert hier nicht

So könnten wir dir erstmal schreiben, ob du überhaupt die richtigen Anschlüsse hast.
Hast du die Teile wenigstens schon mal in der WDB verglichen

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Auch wenn der SW Superelastik heisst, so gehört er fest ans Motorrad geschraubt!

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Moin,

ich habe lange überlegt, hier noch etwas zu schreiben. Nachdem Dir hier einige Gespannfahrer schreiben, dass alles fest zu verschrauben ist, kommst Du mit einem Bild einer ETZ (ich dachte Du hast eine ES/1) und erzählst, wie toll das Fahren ist, wenn nicht alles richtig fest ist. Respekt, so etwas muss man sich schon mal trauen.

Im Ernst, ich habe zwar nur ein ES-300 Gespann, welches also nur entfernte Ähnlichkeit mit der /1 hat, aber da ist alles richtig festgeschraubt und das Teil fährt sich, meiner Meinung nach, gut. Die Lenkerstellung habe ich seit letztem Samstag und GüSi's Hinweisen etwas verändert, jetzt komme ich noch besser zurecht. An dem Teil sind alle 3 Klemmfäuste richtig fest und werden regelmäßig kontrolliert. Bei der oberen Klemmfaust treiben sich Muttern am langen Gewinde rum, die die Klemmfaust kontern und die Verbindung zum BW-Rahmen fest sichern. Da darf nicht wackeln.

Stell mal ein paar Fotos rein. Nach dem, was Du schreibst, vermute ich, dass Dein Seitenwagen von einer /2 stammt.

Thomas

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Bist Du wahnsinnig? oder willst Du uns verchicern?

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Also ich fahre ja schon seit 3 Jahrzehnten Gespann, aber so ein Unfug habe ich noch nicht gelesen
Entweder du verarscht du uns
oder du bist Lebensmüde. Die Anschlüsse können reißen oder aufgehen. Also seh zu, dass du die
richtig anziehst

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Willi wie war der Spruch von dir doch gleich?

Man muß dem Schicksal auch mal ein Angebot machen.

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Also irgendwie hört sich das alles ziemlich gruselig an... wie Svid schon schreibt, wären ein paar Fotos vom Ist-Zustand nicht schlecht.
Oder Du läßt mal einen Gespannfahrer bei Dir in der Nähe drauf schauen. Da gibt es doch z. B. hier eine Truppe, die in Deiner Nähe sein dürfte.

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Ich mach heute Nachmittag mal Fotos, vielleicht klär sich da einiges von Selbst