Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

Habe meine ETZ 150 auf 125ccm umgebaut (zwecks A1 Führerschein).

Neuer Almot Zylinder + Kopf
Neuer Megu Kolben (51,97 mit 3 Kolbenringen) gekauft bei Garbor.
Unterbrecherzündung eingestellt Unterbrecherabstand 0,3-0,4 mm bei 2,8 mm vor OT (mit Meßuhr).
Quetschmaß 1mm.
Neue Batterie, neue Kerze.
Vergaser gereinigt, neue Hauptdüse (105), Kraftstoffstand ca 10mm per Glasmethode eingestellt.
Luftschraube 1,45 Umdrehungen.
Mischungsverhältnis 1:50 mit Teilsynthetischen 2 Taktöl.

Leider springt sie nicht an per Kickstarter. Nach langem anschieben startet sie und läuft recht gut.
Heute ca 10 KM gefahren, danach habe ich es einmal geschafft sie anzutreten. Dann wieder nichts mehr.
Vor dem Umbau sprang sie immer beim 1-2 Tritt an.
Kerze sieht eher hell aus.

Jemand eine Idee, bin langsam ratlos.
Ist es normal das die Kontrollleuchten beim anschieben ausgehen, oder bricht die Spannung zusammen.

Recht viel für den Anfang, aber sonst kann man ja auch keine Ferndiagnose machen

Gruß Michael

-- Hinzugefügt: 17. Mai 2016 21:38 --

Was ich noch vergessen habe:
Gummi im Startkolben (choke) ist fest und hat 2mm spiel (so wie es sein soll).
Kerze Isolator 260.
Neuer Luftfilter ist auch drin.

So dann warte ich mal auf Ideen.

Kontrollieren mal den Wellendichtring hinter der Lima auf Nebenluft.

Kontrollampen gehen alle aus. ist normal. sollte ja vor dem Anschieben nur die Ladekontrollleuchte leuchten, welche durch die Rotorumdrehung anfängt auszugehen.

Zu deinem Problem.

- Dein ZZP ist ein bischen früh eingestellt. sollte aber trotzdem funktionieren.

- prüf bitte mal das Zündkabel. nicht dass sich Grünspan gebildet hat an der Stelle wo das Kabel in die Zündspule geht.

- prüf bitte auch ob sich der "Choke"gummi gelöst hat.

- Was du auch änder solltest ist deine Hauptdüse. die ist 2 Nummern zu klein. In die ETZ 125 gehört eine 115er HD

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Zschopau --- das Milwaukee des Ostens

DON`T PAINT THE DEVIL ON THE WALL

Also Chokegummi ist nicht gelöst.
Hauptdüse hängt nach meinem Verständnis nichts mit den Startproblem zusammen, hatte die Angabe 105 aus dem gelben Buch entnommen.
Nebenluft hinter der Lichtmaschine? Wie prüfe ich sowas?

Mach den Limadeckel ab u guck erstmal, obs um die Lima rum feucht is. Notfalls Lima u Anker abziehen. Löse bitte VORM Abziehen der Lima die Kohlen, sonst ruinierste dir die Schleifringe. Ich weiß nicht, wie beständig die Lima bzw deren Wicklung gegen Bremsenreiniger ist, daher is der übliche Test (Bremsenreiniger auf vermutete Stellen sprühen; bei Undichtheit dreht der Motor kurzzeitig hoch) ggf tödlich für sie.
Prophylaktisch das Kerzenkabel an beiden Enden um ~5mm zu kürzen schadet auch nie.

Gruss

Mutschy

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hängt damit auch nicht zusammen. war nur ne Anmerkung für danach.

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Zschopau --- das Milwaukee des Ostens

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Bring den Motor zum Laufen, bau den rechten Motorseitendeckels ab und sprüh bei laufendem Motor mit Bremsenreiniger hinter die Lima. Ändern sich was an der Drehzahl dann hast du die Nebenluft gefunden.

Sollte er nicht erst mal den Vergaser korrekt bestücken und ihn danach sachgerecht einstellen?

Gruß
Lothar

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

Nebenluft war nicht das Problem.
Neues Zündkabel verbaut und dann sprang sie an (war noch das erste von 1987!).
Vielen Dank für die Tipps.
Mit dem Vergaser bin ich eigendlich zufrieden, aber ich versuche jetzt noch eine etwas größere HD.

Gruß Michael

hat sicherlich wie schon gesagt Grünspan angesetzt

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Zschopau --- das Milwaukee des Ostens

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Fährt die ersten 5 - 10 km gut, dann fängt sie an mit Problemen (keine Gasannahme, geht aus und nicht mehr an - wird zu heiß)
HD 115
Nadel Kerbe3
Habe nach einigen Versuchen den Vergaser einzustellen festgestellt das der neue Schwimmer undicht war oder geworden ist.
Nun einen neuen verbaut und bin am justieren.
Fehlerverhalten aber immernoch das gleiche.
HD 120
Nadel Kerbe 4

Was noch dazu kommt ich bekomme das Standgas nicht korrekt eingestellt soblad Licht an ist fält die Drehzahl ab und geht aus.

Könnte ein zu geringes Spaltmaß das Hitzeproblem sein? Spaltmaß 1mm.
Nebenluft habe ich nicht feststellen können (Bremsenreiniger verwendet).

Bin am überlegen einen neuen Bing Vergaser zu kaufen, für den 125 Zylinder wäre ja der
53/24/202

meine Maschine war aber eine 150 und "fahre" derzeit auch mit einen 24N2-2 Vergaser.
dann also doch eher 53/24/201 ?

Wieder viel zuviel auf einemal, aber nach einem erfolglosen WE ...

Grüße

Und wie siehts denn jetzt aus bei dir MIK? Hat der Bing Vergaser etwas verbessert ?
Mfg

3 Kolbenringe? Wurde hier vielleicht ein falscher Kolben verwendet?

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meine ETZ 150