3 Auspuffe ,3 andere Leistung warum

[komatsu sven]

Hallo alle ich habe mir für mein etz250 Gespann.Eine Auspuff Umleitung Angeschweist . Den habe ich noch nie gefahren ist von einer 83 etz ;aber noch gerade Ausführung also ts ,denke ich.nun zum Problem
ts/etz 80/85km/H
orginaler etz 95-190
Und mit einem 251 den noch habe um die 90km/h.So wie ich in anderen beitragen gelesen habe sollten die doch ziemlich gleich von der Leistung sein.Was ich sehe ist das der gerade Auspuff ,hinten etwas kürzer ist und hinten dachte ich eine Schraube im Loch ist .Das ist aber nur ein Rohr was zu ist und seitich 2schlitze hat.Meine Frage nun woher diese riesigen Unterschied kommen.Es sind alles alte auspuff,denke orginal. Danke schon mal.

[K.schulle]

orginaler etz 95-190

...der ist doch gut!

Nee, im Ernst. 3 unterschiedliche Auspuffe haben bestimmt auch Unterschiede im Aufbau, somit im Staudruck. Alte Originale Originale also? Sind diese eventuell zugesifft, verstopft?

[komatsu sven]

Der ist aber frei und in anderen beitragen wurde oft geschrieben das keine grossen Verlust zuspüren sind deshalb wunderst es mich ja.Und ich denke nicht das wenn an den ersten etz die ts Auspuff verbaut waren die so einen Verlust hätten.In einen Beitrag hat sich auch einer einen 251 ANGEBAUT und er schreibt auch das kein unterschied spürbar ist.

[K.schulle]

Aber auf was wills du eigentlich hinaus, ich denke mal 95km/h mit einem Gespann sind doch gut (habe kein Gespann deshalb nur Vermutung...). Und "riesig" sind die Unterschiede nun auch nicht. Wie lang war die gefahrene Strecke?
Fotos wären auch sehr hilfreich...

[Ysengrin]

Schwierig.

Also ich habe an meinem Racer einen 251er und spüre keinen Unterschied. Aber was heißt das schon? Es gibt Tage, da habe ich das Gefühl, das Moped käme nicht aus dem Knick. An anderen fühlt es sich an wie eine Rakete. Da kann viel reinspielen: Gegenwind, Außentemperatur, meine Klamotten, meine Stimmung etc. Ob das dann aber wirklich auch messbare Unterschiede sind, ist eine andere Sache.

Die von Dir "gemessenen" (=abgelesenen) Unterschiede können auch andere Ursachen haben. Waren die Bedingungen ansonsten die gleichen? Lufttemperatur, Wind, Beladung, Klamotten, Reifenluftdruck etc.?

Die schon gestellte Frage ist natürlich auch wichtig: Sind die evtl. zugesifft/verkokt? Das könnte sich auch auswirken.

Vielleicht beeinflusst der Auspuff auch nicht unbedingt die absolute Leistung, sondern verschiebt das Drehzahlband? Also mehr Durchzug in der Mitte, dafür weniger Endgeschwindigkeit? Kann man nur mit dem Gefühl schwer messen.

[komatsu sven]

Ganz einfach ich habe an den ts/etz ein Rohr zum Abgas umleiten Angeschweist und den orginal ab gebaut . Den ts ran und los gefahren. Bei 80 geht fast nichts mehr ,in 5 gang keine leistung und man spürt das er nicht richtig auf Schwung kommt.Habe gestern versucht in auszubrennen ,aber ich denke da war nicht viel zum verbrennen da.Und jetzt ist hinten der Deckel ab und da ist keine Schraube sondern nur das von mir beschriebene Rohr .Ich hätte ja nichts gesagt wenn etwas schlechter geht aber gleich 15-20km/h.

[hiha]

ETZ und TS haben unterschiedliche Auslasssteuerzeiten, und brauchen, um auf einem ähnlichen Drehzahlniveau Leistung zu haben, unterschiedliche Resonanzlängen. Tauscht Du die Auspüffer, stimmt die Resonanzlänge nicht mehr zu den Steuerzeiten. Die schalldämpfenden Innereien wirken sich auch auf die Resonanz aus, und eine Änderung an der Endkappe kann theoretisch auch was bewirken, sowohl positiv als auch negativ.

Gruß
Hans

[komatsu sven]

Das ist mir klar aber die ersten etz hatten noch den Geraden Auspuff wie die ts und das muss auch funktioniert haben.Ich denke auch nicht das ein Rohr mit 4cm Durchmesser etwas ausmacht ,nachdem ich gesehen habe wie die gekauften Umleitung aussehen.

[Uwe6565]

Das ist mir klar aber die ersten etz hatten noch den Geraden Auspuff wie die ts und das muss auch funktioniert haben.Ich denke auch nicht das ein Rohr mit 4cm Durchmesser etwas ausmacht ,nachdem ich gesehen habe wie die gekauften Umleitung aussehen.

Der TS Pöff und die geraden ETZ Pöff`s sind aber doch verschieden, schon mal in der Länge und innen überhaupt.

[komatsu sven]

Ich dachte immer die sind gleich.Dann wird mir alles klar.Das ist dann kein etz puff sondern einer von der ts der an eine etz verbaut war und ich dachte das ist der gerade von der etz.

[Sandmann]

Das mit dem angeschweißten Rohr ist immer etwas schwierig, wenn der Durchmesser sehr klein ist. Markus hatte so ein Umbau und das Teil hat nicht gezogen bis das 90° Rohr weg war. Mir dem Aufsatz ist es kein Problem und läuft wie immer. Das jeder Auspuff abweichen wird kann schon sein aber was für Toleranz ist im Rahmen?

[Dorni]

Gucke mal bei dem geraden Auspuff hinten rein, ist da eine Schraube zu sehen? Wenn nicht, ist der original von ETZ der ersten Baureihe. Die hatten Anfangs einen geraden Auspuff.

[TS-Willi]

https://books.google.de/books?id=QakuAQ ... ne&f=false

[2A2->roger]

Eine FRage dazu,

einige fahren den GÜSI-Auspuff in der TS. Trabbimotorrad zum Beisspiel.
Er berichtete das die TS damit sehr gut läuft.
Ich wollte mir auch den gerade Güsi-Auspuff samt Krümmer für meine TS bestellen.
Pepmöller hat leider 5 Wochen Lieferzeit.
Hat jemand eine Idee dazu ??

Gruß Roger

[TS-Willi]

Hört sich für mich so an, dass Güsi einen Auspuff anbietet, der bezüglich der Resonanzschwingungen dem Original entspricht. Wär ja auch kein Hexenwerk

[komatsu sven]

Der hat keine Schraube nur ein Rohr was am Ende zu ist. Dann ist es doch ein Etz.

[hiha]

Und wie sieht die originale Kappe aus? Kanns vielleicht sein, dass Dein in den Endtopf ragendes Umleitungsrohr den Abgasfluss innerhalb des Topfes behindert?

Gruß
Hans

[komatsu sven]

Das Rohr nach innen ist orginal. Das Rohr von mir ist nur außen aufgeschweist.Was mich noch etwas wundert ist das der etwas kürzer ist und der konus vorn auch eine andere Länge hat.Ich verstehe halt nicht wenn das doch ein Etz ist warum er so schlecht geht.Heute Abend Bau in mal wieder ran und dann fahre nochmal.Der letzte Schritt ist das mein Rohr abbaue.Und einen neue Probe Fahrt mache .

[komatsu sven]

So mein Alter poff ist wieder angeschraubt und alles ist wieder ok.AN meiner Auspuffumleitung lag es nicht ,hab das rohr abgeschnitten und es hat sich nichts verändert 85km/h mehr ist nicht .

[Uwe6565]

SAM_0047.jpg

wenn der Pöff den du zersägt hast deiner ist, dann ist es ein TS Auspuff

[komatsu sven]

Der sieht genau so aus wie deiner und ich hab ihn nicht zersägt ,nur der Deckel hinten ist ab.Ich verstehe halt nur nicht warum es solche unterschiede sind wenn einige den etz an der ts haben oder 251etz an der 250etz und sie spüren nichts.

[EmmasPapa]

............Ich verstehe halt nur nicht warum es solche unterschiede sind wenn einige den etz an der ts haben oder 251etz an der 250etz und sie spüren nichts.

Dann frage ich mich, ob die auch jemals den richtigen originalen Aupuff zum Motor gefahren haben und wissen, wie das sein sollte. Sicher gibt es mal Ausnahmen, die trotzdem funktionieren, wie der 251er Auspuff an der TS, was angeblich ganz gut funktionieren soll. Jedoch hatte jeder Zylinder, mal von den 125/150ern und 175/250ern, die jeweils zusammengefasst wurden, abgesehen, seinen speziellen Auspuff. Selbst bei den Leistungssteigerungen von ES 150 zu ES 150/1 und in der Baureihe ES 250/2 von 17,5 zu 19 PS, bei denen u.a. die Steuerzeiten betroffen waren, gab es einen Wechsel beim Auspuff. Eine wechselseitige Ersatznutzung der Essen wurde von Werk abgelehnt.

Es gab nach der Wende dann auch den Ersatzzylinder für ETZ 250 und 251 mit Steuerzeiten, die genau zwischen den beiden lagen und einen einheitlichen Auspuff, der als Ersatz für 250/251 und 301 diente. Da wird das dann auch weniger auffallen, auch an den Altzylindern. Es gab ja auch eine gewisse Serienstreuung.

Im Übrigen, der erste Auspuff an der ETZ 250 war zwar auch gerade, wie der von der TS, war aber noch etwas länger und hatte zwei Austrittsöffnungen, der berühmte Schweinerüssel eben.

[Uwe6565]

Im Übrigen, der erste Auspuff an der ETZ 250 war zwar auch gerade, wie der von der TS, war aber noch etwas länger und hatte zwei Austrittsöffnungen, der berühmte Schweinerüssel eben.[/quote]

So einen "Schweinerüssel" kenne ich nur vom hören sagen, die Bauart die mir bekannt ist war gerade mit einem Loch.

[EmmasPapa]

So einen "Schweinerüssel" kenne ich nur vom hören sagen, die Bauart die mir bekannt ist war gerade mit einem Loch.

Hier als Armeeversion: http://www.energie-agentur.com/pub/etz250a_1von2.jpg

und hier in der Normalversion: http://www.ostmotorrad.de/testberichte/ ... richt1.jpg

Er galt als längster Serien-Motorradauspuff, ob es stimmte?

[komatsu sven]

Den mit dem zwei Löchern hab ich noch nie gesehen.elsa150 hat an seiner neu erworbenen 250iger auch den Geraden , wenn mich recht erinnere.Werde bei Gelegenheit mal vergleichen.

[elsa150]

Nee Sven, bei meiner '82er war jetzt schon ein abgewinkelter Auspuff dran bei dem jetzt der Schalldämpfer klappert.
Ich möchte den aber reparieren. Dafür müßten wir aber einmal einen alten Pöff zum aufschneiden opfern.