Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin,

Ich sitze gerade über Elektrik im Tacho meiner kleinen ES.
Ich will die Tachobeleuchtung zum Leben erwecken. In Abblendlichtstellung sieht es so aus:
An den Glühlampen liegen 12V an und wenn ich mittels Krokoklemmenkabel die Fassungen an Masse halte leuchten diese auch.
Nun dachte ich es gibt ein Kontaktproblem zwischen Tacho und Tachobirnenfassung. Also schnell blank gemacht, geht immer noch nicht.
Wenn ich nun aber ein Massekabel an den Tacho selbst halte geht die Tachobeleuchtung an (in Abblendlichtstellung natürlich nur).

Muss der Tacho irgendwie geerdet werden oder so? Im Schaltplan sieht es für mich so aus, als ob der Tacho die Masse für die Tachobeleuchtung
sei. Ich muss dazu sagen, dass dieses Drahbügelteil, dass den Tacho im Lampenkasten hält nicht montiert ist (das hat ja aber auch keinen Kontakt
zu blankem Metall des Lampenkastens, normalerweise). Ansonsten geht alles außer den Blinkern, aber da habe ich noch nicht nach geguckt,
andere Baustelle.

Kann mir jemand weiterhelfen? Bin jetzt etwas ratlos.

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Viele Grüße, Tim

Wer mit Röhren hört, der weiß wie's richtig röhrt! Leben mit der Rudolf Diesel-Gedenkminute.

Leg einfach ein Massekabel an das Tachogehäuse. Das ist die technisch korrekte Lösung.

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Alle Menschen sind klug; die einen vorher, die anderen nachher.
(Es gibt allerdings auch welche, die lernen es nie!)

An den meisten Tachos gibt es extra einen Masseanschluss, da kommt der Flachstecker rauf und das runde Gegenstück kommt in der Lampe mit an die Masse-Schraube.

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Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2014, Alleinersthinfahrer mit zwei Tankstopps und 10:55
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2015 Strich zwei, Doppelpackhinfahrer mit zwei Tankstopps und 10:04
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2016 Strich zwei, 100% MZ-Beteiligung durch Doppelgrün und 10:10

Na, für die Beleuchtung ist doch ein extra Steckplatz für die Masse da.
Sollte an einen der beiden Fassungen für der Beleuchtung sein.

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Danke schonmal. Also Tacho an Masse legen, aber wie?
Also der eintige Steckplatz am Tacho ist der neben der Ladekontrollleuchte, da kommt aber eigentlich keine Masse ran...(oder doch...?)
Und eine Fassung mit Massekontaktsteckfahne habe ich auch noch nicht gesehen...

In diesem Plan hier ist die auch nicht verzeichnet.
http://kfz.freepage.de/mzgespann/6volt/6vplan-ES250.jpg

Wo soll nun das Massekabel dran?

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Viele Grüße, Tim

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Ich habe auch einen Tacho ohne Kontaktfahne. Da hab ich an der einen Tachobeleuchtung eine Schlinge rumgedrillt und den Draht dann zur Masse-Schraube geführt.

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Es gab DDR Fassungen mit Masseabgang, ich versuche mal wenn ich dran denke ein Bild davon zu machen.

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Go into the woods and help yourself !!!...Wolfsschanze 2014-2023 .....2017 neuer Rekord 1014km an einem Tag !!!!
19x Teilnehmer Wintertreffen AUGUSTUSBURG 1998 bis 2007... 2009 bis 2017
Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 001...und großer Vorsitzender

Wäre sehr nett, dann könnte ich das irgendwann nochmal umbauen.

Ich habe jetzt den Tipp mit dem Kabel um die Fasssung umgesetzt, funktioniert einwandrei, danke.

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Viele Grüße, Tim

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Der Tacho bekommt die Masse bei der kleinen ES über die Tachowellenverschraubung ->
Metallhaltebügel -> Lampengehäuse -> Rahmenverschraubung des Lampengehäuses.

Diese Verbindung ist erfahrungsgemäß höchst unsicher. Deshalb ist die beste Lösung - wie bereits weiter oben angedeutet -
eine Drahtschlinge unter die Überwurfmutter der Tachowelle zu schrauben. Ich selbst habe eine U-Scheibe mit am Rand
angelötetem Massekabel eingesetzt.

Gruß
Lothar

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

Oh, das klingt wirklich nach einer etwas windigen Konstruktion. Ich habe es ja wie beschrieben jetzt auch mit einem Kabel gelöst.

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Viele Grüße, Tim

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Da sind die besagten Fassungen...

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Sofern vorhanden, sind die brauchbar. Man kann auch einfach an eine Fassung ein Massekabel anlöten. Ist ja Messingblech.

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(Es gibt allerdings auch welche, die lernen es nie!)

Im Normalfall hatten die Segmenttachometer keine separate Massefahne. Die Masseverbindung wurde nur durch das metallische Tachowerk, den Bügel und das Lampengehäuse hergestellt. Ersatzttachos (ab ca. 1981) mit Kunststoffwerk hatten dann einen separaten Anschluß für die Masse.

Nachträglich kann man sich den auch ohne Probleme an das Gehäude annieten. Dazu muss man einfach nur ein Bohrung in die Gehäuseunterseite des Tachos setzen und dort eine 6,3er Anschlußfahne annieten. Die Bohrspäne kann man über die Öffnungen für die Tachobeleuchtung ausschütteln.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Sorry Christof, aber davor kann ich ich nur dringend abraten. Hat man den Tacho offen, ist das ganz klar und richtig. ABER: Nicht mit eingebautem Werk und schon garnicht schütteln
Weil: Gehäuse --> Stahl, Hauptwelle mit Magnet, zwischen Magnet und Wirbelstromglocke nur enge Spalten..... Wenn sich auch nur der kleinste Bohrspan dem Magnet innig nähert, steht auf jeden Fall eine Komplettdemontage an. Im ungünstigsten Fall verkeilen sich Magnet und Glocke (=Zeigerwelle). Dann zerwickelts die Rückstellfeder irreparabel, die dann getauscht werden muss. Ich denke also das Risiko ist zu groß, da es die einfache Möglichkeit für jeden Normalschrauber mit der Fassung gibt.

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(Es gibt allerdings auch welche, die lernen es nie!)

Klingt nachvollziehbar, Axel. An den Magnet hatte ich nicht mehr gedacht.

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Christof

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