Das MZ Forum für MZ Fahrer

Solche Umbauten gab es doch schon öfter. Tipps, tricks, Bilder für mich?

Ach echt?

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

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Im Forum wurde das Thema [url=http://mz-forum.com/viewtopic.php?p=667373#p667373http://mz-forum.com/viewtopic.php?p=667373#p667373]hier[/url] früher schon mal abgehandelt, vielleicht hilft es weiter

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Danke danke Leute werd ich mal durchlesen

Jetzt mal ernsthaft.

Was erwartest Du Dir davon ?

Mehr Leistung ?
Höhere Geschwindigkeit/Beschleunigung ?
Weniger Verbrauch ?

Falls das Ding dann legal auf die Strasse soll, ist der ganze Aufwand plus Abnahme weit mehr finanzieller Aufwand als ein 90er Jahre Japaner in der Anschaffung kostet. Der kann dann alles besser. Von Haus aus.

Willst Du aber basteln, tüfteln, Fortschritte erzielen wie Rückschläge in Kauf nehmen, vielleicht sogar Pionierarbeit leisten. Dann Werkzeug und Kamera frei und los gehts!

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legal sollte es schon werden. motorhalter hätte ich schon von einer heist bobber. auspuff mit e nummer ebenso. so ne eintragung kann ja auch nicht so teuer sein denk ich. 4takt ist halt bequem vom tanken her und auch ein estart ist schön

Dann hol dir doch gleich Japaner und bau die ETZ Teile daran.Aber doch kein Chinakracher.
Groeten

Macht BMW doch aber auch.






Ne mal ehrlich, heutzutage dürfte es etwas problematisch sein sowas getüvt zu bekommen. Da sind sicher etliche Gutachten erforderlich. Außer du wohnst in Holland.

Gruß
Dieter

Also bei der hardknock kikker ging's auch. Hier im Forum gabs auch einen der sein Gespann damit umgebaut hat und tüv ging auch

Stichwort: Abgasgutachten, etc.pp. ...


Geh einfach mal mit paar Daten des Wunschmotors und Deiner ETZ zum nächsten freundlichen Prüfer und trage Dein Anliegen vor. Sollte er interessiert sein, wird er schon den Rahmen in dem sich der Umbau befinden muss umreißen. Er wird klarstellen, was er abnimmt und was nicht.

Hier im Forum sind solche Umbauten eher selten bis garnicht vertreten, vielleicht noch ne Handvoll Dieselumbauten. Man kauft sich eben eine passende Maschine.

Viertakter und MZ, da würde mir die 500R classic (sieht halt aus wie ne ETZ 251) einfallen.

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Gar nicht stimmt nicht; den entsprechenden Thread hatte Ralle (etwas unglücklich) weiter oben schon verlinkt. Hier nochmal:
viewtopic.php?p=921612#p921612
Dem TE würde ich empfehlen, vielleicht mal mit Karl (dem Erbauer) Kontakt aufzunehmen, was alles benötigt wird usw.

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Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

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Ein einziger Fred zum Thema von ca. 48.000 Freds in diesem Forum würde ich als eher selten bis garnicht bezeichnen - nicht als unmöglich.

Wäre es aber schnell, einfach und kostengünstig, gäbe es diese Art von Umbauten sicher öfters zu diskutieren.

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Zwei! Grad noch gefunden; hier beschreibt er den Umbau genauer: viewtopic.php?f=14&t=39277
Aber Du hast natürlich recht, Maik - Dieselumbauten wurden z. B. häufiger gemacht.

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jawoll es werden mehr

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es gibt auch 2 Takt Turbomotoren. Könnte mal drüber nachgedacht werden.