Stützrohr Telegabel

[opelcalibrator]

Das kürzer Stützrohr ist von einer 125 Saxon das längere von einer ETZ 150 Vorwende. Sehe ich das richtig wenn ich das kürzere verwende das die Feder mehr Vorspannung hat?

[rs46famulus]

Da hast du dann doch weniger Vorspannung in der Feder, oder?

[Klaus P.]

Du siehst das nicht richtig.


Ich habe auch kürzere Führungsrohre liegen, leider k. A wovon die sind.

Gruß Klaus

[Rebhahn]

Meiner Meinung nach wäre die Gabel bei den kürzeren Stützrohren ausgefedert kürzer genau wie der mögliche Federweg, die Feder liegt ja auf dem Teller des Stützrohres auf und wird von diesem nach oben ins Führungsrohr hinein geschoben. Eine längere Feder würde oben aus dem Führungsrohr herausschauen, wenn ich mich nicht irre, was natürlich möglich ist.

[Klaus P.]

So ich habe was gefunden:

Das kurze Stützrohr ist vermutlich von der Silverstar und Voyager, beide haben auch andere Federn(rate ?), Federweg ist 165 mm.
Die Country hat auch ein anderes Stützrohr als Silver- und Voyager, (länger ?), aber Gespannfedern und ein Distanzstück, Fw 185 mm.

Klaus

[Rebhahn]

Das meinte ich ja damit, daß die Gabel kürzer ist und das Motorrad somit vorne tiefer steht (weil die Überdeckung von Führungs-und Gleitrohr im ausgefederten Zustand größer ist). Die originale Feder schaut natürlich nicht oben raus, ich schrieb ja auch von einer längeren Feder, von der weiter oben die Rede war. Warum ein kürzeres Stützrohr eine kürzere Feder bedingt leuchtet mir aber nicht ein, das Stand-/ Führungsrohr (in dem sich die Feder befindet) verändert sich doch nicht, nur der Federweg wird um so viel kürzer wie die Stützrohre kürzer sind.

MfG Steffen

[Klaus P.]

Au, danke,


Ich habe dich vermutlich oben nicht richtig verstanden, entschuldige.

Klaus

[Rebhahn]

Naja, entweder stehe ich auf dem Schlauch oder ich weiß auch nicht so recht: meiner Meinung nach bleibt die Länge der Feder immer gleich solange das Führungsrohr gleich (lang) bleibt, egal wie lang die Stützrohre sind (die entscheiden über die Länge des Federwegs), weil die Feder im Führungsrohr vom Teller des Stützrohres gegen den Verschlußstopfen oben am Führungsrohr gedrückt wird. Die Federlänge ist in etwa so wie der Abstand vom Verschlußstopfen bis zur Führung des Stützrohres unten im Führungsrohr und der bleibt ja gleich. Man kann also die Stützrohre einbauen, die man möchte, allerdings sind die Öffnungen zum Durchfliesen des Öls Unterschiedlich groß (und deshalb vielleicht auch die Drossel im Führungsrohr), also ist vielleicht auch die Dämpfung anders. Ich habe übrigens in meiner Solo-ETZ die Federn der SW- Version eingebaut und in der 150er ETZ eines Freundes die meiner 250er, weil wir in letzter Zeit etwas zugenommen haben.

MfG Steffen

[Klaus P.]

Das ist ja alles richtig und möglich.
Die Federn sind alle 527 mm lang, alles andere ist maßlich auch gleich, nur die Federn haben verschiedene Federraten.I

Zurück zum Thema,
ich habe ein paar Striche gemacht.
Es geht nur der Fw wird kürzer.
Eine stärkere Feder ist vielleicht zu empfehlen.

Gruß Klaus

Ich habe alle meine Beiträge geändert/verbessert.

Die Länge der Holme wird allerdings kürzer, was sich auf den Nachlauf auswirkt.
Er wird kürzer, was u. a. beim starken Bremsen nicht von Vorteil ist.
Der gerade Auslauf wird auch nicht besser, ins besondere bei dem kurzen Radstand der ETZ 150.

Der TE schreibt das kürzere Stützrohr ist von der Saxon = Einheitsrahmen, hatten die einen anderen Lenkkopfwinkel ?
In der Betriebsanleitung steht außerdem für Saxon 125 Roadstar Fw vorne 185 mm, für Sportstar 165 mm.
Nichts von Radstand, Nachlauf o. Lenkkopfwinkel.

[opelcalibrator]

Federn waren gleich lang. Die Drahtstärke der Saxonfeder war aber dicker.

-- Hinzugefügt: 6. September 2016 04:36 --

So noch ein Bild dazu. Die Gleitrohre sind gleich lang. Ich werde mal wieder zusammenbauen und dann die Länge der Gabeln vergleichen. Danke für eure Auskünfte.

[koschy]

Eine stärkere Feder ist vielleicht zu empfehlen.

Gruß Klaus

Absolut. Ich würde die Wirth-Federn empfehlen.

[Klaus P.]

Ich die progressiven vom Didt probieren.

Der obige Opelcalibra hat eine ETZ 150 der braucht die nicht, da reicht die ETZ 250 Feder.
Die Wirth werden allgem. als zu hart empfunden von BMW Fahrern.
Kannst mal deine Federstärke messen und die Windungen ?

Gruß Klaus

[Maddin1]

Das kürzere Stützrohr ist auf jeden fall von der Silverstar, denn deren Gabel ist kürzer und das Teil ist das einzige mit einer anderen Nummer als die normale Gabel.

[opelcalibrator]

Wie gesagt die Gabel stammt von einer 125 Saxon. Nur das Fühungsrohr war kürzer und die Feder hatte eine höhere Drahtstärke. Die restlichen Teile sind gleich lang und sehen identisch aus. Das eine Loch im Fühungsrohr hat auch andere Maße.

[Maddin1]

evt hat ja jemand die Saxon ab werk tiefer legen lassen....

[opelcalibrator]

Ich glaube ich werde die Teile mal in meiner ETZ testen.
Wenn mal wieder am Wochenende ein Tag zum Basteln frei ist

[Maik80]

Was erhoffst Du Dir davon ?

[Klaus P.]

@ Maddin,
weiter oben habe ich geschrieben eine Saxon 125/150 hatte 165 mm FW.

Gruß Klaus

[opelcalibrator]

Die originale Etz 150 Feder ist doch ziemlich schwach. Denke die dicke Feder ist da besser. Und mal schauen wie sich fährt, wenn sie vorne etwas tiefer ist. Bei meinen Autos fand ich das immer gut.

[Maik80]

Da wird nicht die Feder zu schwach sein, sondern das Öl zu dünn.