Restauration von einer ETZ250 Baujahr 1981

[elsa150]

Original wird die ETZ dann wohl eher nicht
Felgen, Steuerkopf und Motordeckel sind roh.

Original ist ein Fahrzeug nur einmal im Leben. Originalgetreu ist dagegen eventuell noch erreichbar.
Mit schwarzen Motordeckeln, Naben und Steuerköpfen hat es die ETZ auch gegeben. Ich empfinde es als pflegeleichter und kontrastvoller.

[Maik80]

Schwarze Motordeckel gab es bei der ETZ250 nie, erst ab der ETZ251.

[elsa150]

Maik, auf welchen Wissensstand willst du dich jetzt damit festlegen?
Ich hab sowas schon öfter an der 250 gesehen.
Gucks du.

[Maik80]

Maik, auf welchen Wissensstand willst du dich jetzt damit festlegen?
Ich hab sowas schon öfter an der 250 gesehen.
Gucks du.

Darauf, dass die Standart rohe und die deLuxe silbern lackierte Motorseitendeckel hatte. Von Anfang bis Ende. Schwarze Seitendeckel sind entweder persönlicher Geschmack oder oftmals ein Tausch-/Ersatzmotor der späteren ETZ 251. Die Silberne ist auch keine Referenz, da definitiv nicht Werkszustand (bspw. viel zu glänzender Koti hi.).

[elsa150]

Dann gab es noch Exportmodelle und auch 150er ETZ woher ich das kenne.

[Maik80]

Bei der 150er gab es schwarze Seitendeckel, ab wann ? Vermutlich ´88/89 mit Einführung der 251.

[Lorchen]

Von Anfang an bei der de luxe. Meine 1986er ETZ 150 hatte das schon so.

[simmepoke]

Von Anfang an bei der de luxe. Meine 1986er ETZ 150 hatte das schon so.

Schließe ich mich an, meine Hufu ETZ ist auch ein relativ frühes Baujahr und hat auch sw. Deckel! Evtl. kann sich Stephan dazu äußern.

Gruß Frizz

[Maik80]

Ja ok, aber werft mal die 150er nicht mit der 250er in einen Topf.

[Lorchen]

Du hast die Frage aufgebracht. Und schöner ist die kleine ETZ sowieso.
Das hier ist eine 1985er:

[Maik80]

Wo haste denn die ausgebuddelt ? Hübsch isse!

[Lorchen]

Die grüne ist schon lange wieder weg, denn die lief einfach zu gut. Da gab's nichts mehr zu schrauben.

[MZ-Jens]

Im Deutschen Straßenverkehr wurde die neue Kleine 10/84 vorgestellt. Ab Serienstart wie oben geschrieben auch in schwarz und als Standard mit rohen Deckeln habsch auch schon gesehen.
Guck...

250'er Deckel kenne ich auch nur roh oder silber.

[rausgucker]

Maik80 hat recht. Die ETZ 250 gab es NIE mit schwarz lackierten Seitendeckeln am Motor. Entweder roh für die Standardmodelle ohne DZM - oder silbern lackiert für die Deluxe-Versionen mit DZM. Das änderte sich erst mit der ETZ 251. Die 301 hatte ja auch einen schwarz lackierten Zylinder. Die ETZ 150 hatte die schwarz lackierten Seitendeckel schon ab Werk.
Unabhängig davon wurden bei der ETZ 250 aber von den Besitzern sehr gern und häufig (u.a. von mir ) die Motoren mattschwarz lackiert. Insofern waren schwarz lackierte Motoren bei der ETZ 250 zwar häufig zu sehen, aber eben nicht ab Werk. Gruß

[Glasshead]

Jetzt wo wir diese elementare anscheinend geklärt haben (rein logisch war für mich auch eher klar, dass der nicht lackierte Deckel bei den alten MZ's werksseitig war, da es einfach einfacher ist. Ich finde es sogar schicker unlackiert.

Die Felgen zu polieren ist eine bescheidene Arbeit xD , aber die Räder haben jetzt neue Lager

[rausgucker]

Dann war die Nabe nicht heiß genug. Zum Lager einsetzen habe ich noch nie einen Hammer gebraucht. Auch beim Rausnehmen der Lager nicht. Einfach die Nabe kurz seitlich auf einen Holzblock geschlagen, schon liegen die Dinger draußen - wenn die Nabe heiß genug ist;)Naja, wird schon noch ...

[Glasshead]

Soo, Wir haben die Felgen poliert und neu bespeicht..Sie sind nicht mehr wieder zu erkennen
Während mein Kollege das gemacht hat, habe ich mich den Holmen gewidmet... Ich habe noch nie so verkommene Federelemente gesehen....Ich weiß nicht, wie ich den Rost in den Standrohren weg bekomme... eigentlich müsste ich sie hohnen, aber dafür fehlt mir das Equipment... Die Cartridge(wenn es bei dem Fahrzeug schon so heißt) ist auch verrostet... Ich werde wohl versuchen sie mit Rostlöser zu spülen...Der Chrom der Standrohre ist auch aufgebrochen und hat tiefe Rostfurchen...Hat jemand ein Tipp was ich damit mache. Neu verchromen ist wohl unendlich teuer und auch nicht sehr ökologisch...Außerdem müsste dafür der alte Chrom ab....Ansonsten gibt es Bilder in dem Ordner den ich anfangs geschickt hatte

[Maik80]

Lade die Bilder besser hier hoch.

[Glasshead]

Habe gerade herausgefunden, dass die Rohre Führungsrohre heißen und 2 neue 90€ kosten...da wird nicht lange überlegt...es sei denn hoert im Forum hat jemand welche übrig

[Glasshead]

Die zweite MZ ist auch zerlegt und die Gabel ist in besserem Zustand . Räder sind entspeicht...jetzt beginnt das Schlimmste...das entlacken...kennt jemand in Magdeburg eine Strahlkabine die ich günstig mieten kann? Die von Ohlsen ist etwas zu klein für den Rahmen und kostet 10€ pro Stunde

[Klaus P.]

Wie naja ?

[the silencer]

Mich würde mal interessieren ob das lila eine DDR Farbe war. Im Bekanntenkreis hatte auch einer seine ETZ 250 so lackieren lassen. Den kan ich aber leider nich mehr fragen da er nich mehr unter uns weilt und auch Verwandtschaft im NSW hatte .