Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin
Heute habe ich die Rotax von meinem Sohn tüvfertig gemacht. Mir ist dabei der marode Kabelbaum aufgefallen. Der sollte unbedingt mal erneuert werden.

Weiß jemand wo man sowas noch bekommt. Die Rotax ist so eine Ausführung , wo rechts der Lichtschalter ,Killschalter und Startknopf ist.
Man könnte zwar einen Kabelbaum selber machen, aber das ist mir zuviel Aufwand.

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Grüße Werner

Den wirst du wohl selber bauen müssen
Glaub nicht das sowas noch neu zu bekommen ist

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OT-Tretstartpartisane

Der Rotax Freilauf
Speichenlängen MZ


Motorräder werden"Angetreten"und nicht gedrückt!

MuZ-Vertrieb: Art.Nr.: 3034799000 156,96 EUR

Danke ,habe die Seite gefunden.

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Grüße Werner

Nach ungefähr 2,5 Jahren fange ich endlich mal an , den Kabelbaum der Rotax neu zu stricken. Diese leidigen Steckverbindungen am Steuerkopf sollen weg. Ich möchte wie bei der 500R ausführung alles in der Lampe auf den Kontaktleisten zusammenführen. Die verschiedenen Kabelfarben habe ich zum größten Teil von meinem Nachbarn bekommen. Den Rest habe ich bei Kabelschmidt bestellt.
Gibt es bei der R-Ausführung unter der Sitzbank auch eine Kontaktleiste wie bei der ETZ 250 ?

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Grüße Werner

meine R hat eine. War ehemalige Vopo.

Wenn ich unter die Sitzbank und in die Lampe schaue, wird es mir fast schlecht.
Viele Flickstellen, Kabel welche nicht angeschlossen sind usw. Das hat bald ein
Ende. Ich werde den Kabelbaum komplett selbst neu stricken. Gestern habe ich
innerhalb von 4 Stunden mit einer Hilfskraft einen neuen Kabelbaum angefertigt,
verlegt, angeschlossen und alles geht wieder.

Respekt , in 4 Stunden fertig. Ich werde etwas länger brauchen. Habe aber auch Zeit bis März.

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Grüße Werner

mit Sicherheit. An der kleinen 50 ziger Herkules ohne Batterie hat es nicht so viel
Kupferwürmer.

An einer schönen alten Zündapp habe ich 8 Stunden gebraucht.

Ich habe letzten Winter die Verkabelung von meinem Gespann komplett neu gemacht und hierbei einiges geändert. Vor allem in Hinsicht auf die Wintertauglichkeit.
Ich habe fast alle Steckverbinder entfernt und mir vorher einen komplett neuen Schaltplan gezeichnet (Ich war diese schlecht kopierten Dinger eh leid).
Der Schaltplan ist zwar speziell auf meine Rotax zugeschnitten, aber falls Interesse besteht, kann ich ihn mal hochladen.

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ExportSachse und Südforumsmitglied, nur echt mit Eisenschwein.

Schottland 2011 mit dem Eisenschwein | Mit der BMW GS zum Polarkreis (2010) | Mit dem Eisenschwein nach Südeuropa (2009) | Island (Bericht von Motorang) (2013) | Ausflug ins Kurvenreich (2013) | Eisarsch (2014) | Eisarsch (2015) | Spanien/Portugal (2022)

na dann, greife zur Schafel und lade diesen hier ins Forum.

Moin Richy. Ich hätte auch Interresse an deinem Schaltplan.

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Grüße Werner

Die Anschlüsse der Armaturen wären schon mal verlängert , so das sie bis ins Lampengehäuse passen. Der alte Kabelbaum sieht grausam aus nach 24 Jahren. Die Steckverbinder direkt am Steuerkopf zu platzieren war keine gute Idee damals.

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Grüße Werner

Das stimmt Werner. Wird aber sehr eng im Lampentopf. Daher überlege ich, ob ich
einen seperaten wasserdichten Klemmkasten verwende. Zweifarbige Kabel heute
bestellt. Drei mal 50 Meter für 54,80 €.

Bei der ETZ werden 35 Strippen zusammen geführt. Bei der Rotax werden es 37 Strippen sein. Das müsste passen , wenn die Drähte nicht übermäßig lang sind.
Wo würdest du denn einen zusätzliche Klemmkasten hinpacken.
Ich muss jetzt erstmal die Bestellung bei Kabelschmidt abwarten , bis ich weiter komme.

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Grüße Werner

Angedacht ist unter dem Lampentopf. Kabelschmidt ist zu teuer.
Kabelknecht pro Meter 13 Cent weniger. Ok du brauchst nicht die Menge.
Bei mir fällt das öfter an. Daher habe ich drei mal 50 Meter bestellt.

Nicht zu vergessen die Kabelstecker. Das kostet richtig Geld und Schrumpfschlauch.
Mal schauen was mein Elektrofachbetrieb da anschleppt. Der war sowas von
glücklich nachdem wir einen neuen Kabelbaum gestrickt hatten.

Es hat ein wenig Überzeugungsarbeit gebraucht ihm klarzumachen, das ein
Kabel genügt, damit die Birne leuchtet. Auch ein Elektromeister ist noch lernfähig.

So, hier der Link zum Schaltplan:

http://fs5.directupload.net/images/161107/yx8wvot6.gif

Hier ist nicht mehr viel Original, ich habe einen Acewell-Tacho, ein anderes Anlasserrelais, eine Ignitechzündung, andere Sicherungen etc.pp. verwendet.
Für die Leitungen habe ich fast ausschließlich Nummernkabel aus dem Industriebereich verwendet.
Den SW-Kabelbaum hab ich nicht mit eingezeichnet, der war mir zu trivial.

Achso, irgendwo war glaub ich noch ein Fehler drin, viel Spaß beim suchen!

Ist aber vielleicht an Anregung für 'nen eigenen Schaltplan geeignet. Machte aber viel Arbeit, aber nun weiß ich genau, wo was ist.

Gruß,
Richard

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Danke Richard
Ich werde mich doch ziemlich stur an den Plan von der R 500 halten.

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Grüße Werner

Die bestellten zweifarbigen Kabel sind noch nicht eingetroffen. Mein Freund
hat mir die angedachte Klemmkiste auch noch nicht gebracht. Hat aber alles
noch ein wenig Zeit bis ich den Kabelsalat an den Kragen gehe.

Der Schaltplan ist nicht schlecht. Mal sehen wie ich es mache.

Der Kabelbaum der Rotax ist im groben erst mal fertig. Jetzt müssen die einzelnen Abgänge noch richtig auf Länge geschnitten werden und mit Flachsteckern versehen werden. Am Anlasserrelais wird ein zentraler Massepunkt sein. Die bestellten Flachstecker sind noch mit der Post unterwegs.
Am unteren Foto kann man die oxidierten Quetschverbinder im Kabelbaum sehen.

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Grüße Werner

Mein Tipp: Kabelbaum von hinten am Rücklicht anfangen zu bauen und langsam nach vorne arbeiten. So stimmen die Längen der Leitungen exakt.

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Die Maße der Abgänge habe ich von hinten übernommen. Vorne wird er wohl zu lang sein und muss in der Lampe auf die richtige Länge gekürzt werden

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Grüße Werner

Für den Tipp ist es zwar etwas zu spät. Evtl. aber für andere eine Übergangslösung.
Ich hatte an meiner Baghira mit 5000 km auch ominöse elektrische Erscheinungen, was die Spannungen im Bordnetz betraf.
Dabei hat der Regler eine zu geringe Spannung im Bordnetzt gemessen und deshalb volle Leistung ins Netz geschickt. Dadurch kam es zu Zündaussetzern, weil das Steuerteil damit nicht klar kam.
Nach ewiger Sucherei und Teiletausch (beim Vergaser angefangen, Dioden, Gleichrichter usw.), habe ich die Grimpungen mit Lötzinn geflutet. Seit dem ist Ruhe.

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Ich klinke mich hier mal ein, da es zu salzig ist für die Rotax, habe ich mal angefangen mir die Rotax genau an zu schauen. Unter der Sitzbank sieht es echt übel aus.
Werner oder Egon seit ihr schon fertig mit deinen Kabelbaum. Ich suche Bilder wie es "Original" oder aufgeräumt da aussieht, einige Bauteile kann ich noch nicht zuordnen.

Gruß
Frank

da ich nur "sporatisch" an der Rotax rumschraube, habe ich es schon geschafft, ein wenig zu entrümpeln.
Bei diesen Arbeiten, das Zündschloß wurde ausgetauscht, habe ich mir jede Steckverbindung angeschaut.
Der Vorbesitzer hier im Forum Partisan Reporter hatte den Kabelbaum überarbeitet und alle Steckverbindungen
schön konserviert. Alles durchgemessen und der Kabelbaum bleibt erstmal. Die Rotax läuft und ich muss
die Technik ( Schwabel, Bremsanlage ) erstmal fertig bringen. Bei den Arbeiten taucht immer mehr auf wie
defekte Radlager usw.

Unter der Sitzbank sieht es generell "wüst " aus.

Hallo Frank
Leider ist es jetzt zu spät noch Fotos zu machen. Die Rotax wurde vor zwei Wochen mit neuem Kabelbaum verkauft.

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Grüße Werner

Ich Danke euch trotzdem, dann muss ich mal sehen wie ich da Ordnung rein bekomme.

Gruß
Frank

Ich mache hier einfach mal weiter, weil man das Thema in der Suchfunktion recht gut findet und es ganz gut zusammen passt.

Diese Woche habe ich mich mal mit meiner Rotax beschäftigt, der Kabelsalat war bekannt beim Kauf und solange wie es geht sollte man ja nichts ändern.
Aber als ich die Batterie wechseln wollte, hat es mich doch geschuppert, gar nicht lange nachgedacht, das muss neu werden.

Ein Bild von vorher



Zwischendurch bin ich auch auf seltsame Bauteile gestoßen, die einfach keinen Sinn ergaben und in keinen Schalplan zu finden waren. Ich verlinke hier mal ein Thema, auf das mich gestern Abend als ich fertig war der Dorni, der ja einen Google Führerschein hat , drauf gebracht hat.
viewtopic.php?f=100&t=40365
Die ganze Aktion war schon ganz schön fummelig, viele Kabel waren zu kurz mussten erst verlängert werden, viele Kabel waren auf 5cm schon dreimal geflickt, verlängert, wilde Querschnitte, oder irgendwie zusammen getüdelt. Einige Bauteile unter anderen der Regler sahen ganz anders aus und hatten auch andere Kabelfarben.

Aber hier mal das Ergebnis



Und ein paar Reste, aber das meiste ist gleich in die Tonne geflogen. Es hat sogar auf anhieb alles funktioniert, OK Bremslicht nur zur Hälfte , kommt noch.



Heute noch im Beiwagen die Kabel aufräumen und eine Lade Steckdose einbauen.

Gruß
Frank

Das sieht doch jetzt sauber aus. Du hast aber auch einige Teile umplaziert , wie zum Beispiel die Zündanlage.Wo ist das Anlasserrelais und der Regler/ Gleichrichter ?

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Grüße Werner

Unter der Zündbox ist Regler und Anlasser Relais.
Hier sieht man es ein wenig


Gruß
Frank

denke daran..das der Regler genung Frischluft bekommt für die Kühlung..der wird nähmlich richtig Heiß...erst recht wenn keine Verbraucher angeschaltet sind..

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Also so caosmäsig sah es nicht aus bei meinen Frank vom Werk aus

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enjoy the silence and have a nice day

Wirklich befreien kann man sich nur, wenn man sich den Dingen stellt, vor denen man davonlaufen möchte.
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Für den Diesel
Verschwörungsleugner halten sich für skeptisch; sie sind aber die leichtgläubigsten Menschen, die es gibt: Sie glauben alles, was sie lesen - so lange es ihrer eigenen Meinung entspricht!

Hast Du bei Deinem Kabelbaum auch an die berühmte Lothar´sche Zusatzsicherung gedacht?

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Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Danke für eure Tipps
Da sollte genug Platz sein zwischen Regler und der Befestigung der Zündbox, so das da Luft durch zirkulieren kann.
Ich habe eine Sicherung noch für den Masseanschluß eingebaut.
Irgendwas habe ich noch mit den Massekabel vom Anlasser gelesen, da muss ich noch mal schauen. Nächsten Winter muss der Tank mal runter und das Cockpit ab, dann wird der Kabelbaum komplett nach hinten neu gemacht.

Gruß
Frank

@Frank, gemeint war das hier: viewtopic.php?p=27900#p27900
(Fotos davon, wie ich das damals bei meiner Rotax umgesetzt hatte, auf der letzten Seite des Threads).

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Das sieht gut aus Frank. Wie Nordlicht schon anführte bezüglich Regler, habe ich nachdem der den Hitzetod gestorben
war durch einen Barth-Regler getauscht, mit Wärmeleitpaste auf einer Aluplatte ans Ende des Rahmenhecks verlegt.

Der Regler der bei mir eingebaut ist kein Originaler, der hat viel mehr Anschlüsse.
Ich werde das mal beobachten.
Der Masseanschluß vom Regler geht über einen Sicherung.

Gruß
Frank