Der Rundlampenschweinchenliebhaberfred

[SaalPetre]

Ich habe ja gestern die Teile aus Steffens Nachlass abgeholt und begonnen sie zwecks Verwertung zu sichten. Aufgefallen ist mir folgender Fußbremshebel. Ein "Zwitter" aus _ 0/1 und -2. Sprich der Hebel ist wie bei der -2 und das Führungsrohr von Durchmesser, Länge und Verzahnung wie bei der 0/1. (Bei der -2 ist dieses Rohr dicker) Hat jemand so ein Teil schon einmal in den Händen gehabt und handelt es sich evtl. um ein spätes -1 , frühes -2 oder ein umgefrickeltes Bauteil ? Im Datensammelthread war dazu nichts zu finden.

DSCI2522.JPG

DSCI2523.JPG

Hab so ein Umbau tatsächlich auch schon gesehen, Zweck ist wahrscheinlich den Hebelweg zu verkürzen.

Eher die Schräglage in der Kurve zu verbessern

[kt1040]

Moin zusammen,

hat noch jemand Interesse an den Fussratenbefestigungen (siehe hier)?

Wenn sich da nichts tut, dann gebe ich meinem Metaller Bescheid, dass auch er nichts tun muss.

Thomas

[Schumi1]

Immer dieser Streß zum Feierabend

-- Hinzugefügt: 12. Oktober 2016 21:52 --

@OneSevenFive ,
Sorry ich habe deinen Wunsch um Aufnahme in diesen wunderbaren Club irgendwie aus den Augen verloren.
Das werde ich aber jetzt nachholen.

@Alle,
die fortlaufende Mitgliedsliste mit den einzelnen Nummern steht hier im ersten Beitrag und wird von mir aktualisiert.

[Schumi1]

Herr Greif,
was is denn nun eigentlich mit den unbeantworteten Fragen deines Bekannten? Oder hab ich die übersehen?

[Monti 71]

Hallo bin neu im forum
Würde auch gerne mitmachen mit meine Rundlampenschweine .
ES Treffen hört sich gut an.

[Schumi1]

Lies dir bitte mal den ersten Beitrag in diesem Fred durch.
Da steht was von

[OneSevenFive]

Immer dieser Streß zum Feierabend

-- Hinzugefügt: 12. Oktober 2016 21:52 --

@OneSevenFive ,
Sorry ich habe deinen Wunsch um Aufnahme in diesen wunderbaren Club irgendwie aus den Augen verloren.
Das werde ich aber jetzt nachholen.

@Alle,
die fortlaufende Mitgliedsliste mit den einzelnen Nummern steht hier im ersten Beitrag und wird von mir aktualisiert.

Danke für die Aufnahme.
Signatur ist up to date

[Schumi1]

gut gemacht

[Lorchen]

Der Junge macht sich, nicht wahr Langer?

[BastiL]

Sooo nach einer langen Pause meiner Seits, habe ich auch etwas an meiner /0 geschafft. Leider nicht soviel wie geplant. Motor ist überholt und eingehangen, Kabelbaum wurde sorgfältig verlegt, und die Vape ist verbaut. Das Blech ist konserviert, und ein BK Freund hat sogar einen originalen Auspuff geschickt, der eine sanfte Patina aufweist Leider sind die Keder so Steif, das sie beim besten Willen nicht halten wollen! Hat jemand ne Alternative? Die von Gabor sind extren Steif

[Schumi1]

Verlege das Keddergummi so daß der Stoß an einem geraden Ende zusammenkommt. Geht besser.

Der Junge macht sich, nicht wahr Langer?

Da gehe ich mal von aus andernfalls werden wir gemeinschaftlich nachhelfen

[Greif]

Herr Greif,
was is denn nun eigentlich mit den unbeantworteten Fragen deines Bekannten? Oder hab ich die übersehen?

ich werde mich darum kümmern, war nicht ganz der übliche Weg, dass Bilder eingestellt werden und der Besitzer danach angeworben wird, Nachwuchsfindung, Nachwuchsbindung, Nachwuchsförderung - RLSL Club, übrigens hat mich mein Aufnäher zu dem Kontakt geführt,habt ihr auch schon aufgenäht

[Schumi1]

Na logo

20131127_155822.jpg

[Greif]

Trickserei , das ist vielleicht gar nicht deine Kutte mit nur xxl, wenn doch, dann

[Schumi1]

Was heißt hier "nur XXL"?

-- Hinzugefügt: 13. Oktober 2016 23:16 --

Da steck ich sogar drin

IMG-20150607-WA0006.jpg

[UlliD]

Leider sind die Keder so Steif, das sie beim besten Willen nicht halten wollen! Hat jemand ne Alternative? Die von Gabor sind extren Steif

1. Die Naht vom Keder kommt nach unten... da oben sieht das ja Versuche mal die Gummis mit Heißluftpistole anzuwärmen. Ich hab damals das Zeug angeklebt von innen, ist eine elende Arbeit. Besorg dir eine Tube Karosseriekleber, damit sollts gehen.
Die Enden hab ich mit einem Stück Kupferdraht zusammengezwickt, das ja immermal austretende Öl vom Schwingenbolzen löst den komischen "Gummi" leider etwas an und er längt sich... Nachbaumist halt

[BastiL]

Diese Einbauversion war die Letzte. Das Teil lag im heißen Fitwasser, wurde anschließend mit den Fön bearbeitet, ich habe mir kräftige Klammern besorgt um ihn Stück für Stück einzukleben usw. Das Teil war geschmeidig wie ein dicker Scheibengummi vom LO! Der Keder lies sich auch so gut wie nicht dehnen. Der meiner 300er ist irgendwie elastischer und nicht ganz so stark wie dieser.

[daniel_f]

Diese Einbauversion war die Letzte. Das Teil lag im heißen Fitwasser, wurde anschließend mit den Fön bearbeitet, ich habe mir kräftige Klammern besorgt um ihn Stück für Stück einzukleben usw. Das Teil war geschmeidig wie ein dicker Scheibengummi vom LO! Der Keder lies sich auch so gut wie nicht dehnen. Der meiner 300er ist irgendwie elastischer und nicht ganz so stark wie dieser.

Meiner ist von Haase. Der ist ziemlich gut dehnbar, wenn man bei warmer Witterung montiert. Das Öl vom Schwingenbolzen hat ihn allerdings auch zerstört und so richtig lag er beim ersten Versuch auch nicht an. Beim zweiten Versuch ist die Schwinge nun in Kunststoffbuchsen gelagert, das Ölproblem entfällt also. Der Keder wieder von Haase. Ich habe die Befestigungsschrauben des Schutzbleches zu Beginn nur leicht angefädelt. Anschließend schrittweise den Keder ordentlich gedehnt und auf den Schwingenträger geschoben und mit dem Schutzblech ebenfalls schrittweise festgeklemmt. Am Ende, wo die beiden Enden zusammenkommen auf Maß geschnitten und das Schutzblech final verschraubt. Alles was dann noch ein bißchen weit raus stand, wurde mit dem Plastedemontierkeil zwischen Schutzblech und Schwingenträger geschoben.
Zusammenfassung: Insgesamt ziemlicher Sackgang, den man am besten zu zweit erledigt. Allein fehlt einem mindestens eine Hand aber es geht trotzdem.

Gruß

[Simsonmatze]

Nabend Ihr Rundlampentreiber.


Nach ner weile Stillstand möchte ich demnächst meine 250er weiter restaurieren. Da ich gerade eine Ladung Gelbatterien für meinen Fuhrpark bestelle wollte ich dafür auch gleich eine mit bestellen. Hat jemand jetzt auf die Schnelle die Abmessungen des Batteriekastens parat? Ich kann grad nicht messen gehen, die Maschine steht ungünstig eingeparkt.



MfG

Matze

[BastiL]

Mmh, gerade war ich an meiner.....das hätte ich mal früher lesen müssen.


Zum Thema Keder, ich war gestern bei Gabor, die sind dort auch nicht so begeistert von der aktuelle Charge. Das scheint weich gemachtes PVC sein. Ich werde die von Haase probieren. Bilder folgen

[Feuereisen]

Nabend Ihr Rundlampentreiber.
Nach ner weile Stillstand möchte ich demnächst meine 250er weiter restaurieren. Da ich gerade eine Ladung Gelbatterien für meinen Fuhrpark bestelle wollte ich dafür auch gleich eine mit bestellen. Hat jemand jetzt auf die Schnelle die Abmessungen des Batteriekastens parat?

Es gibt 2(3) verschiedene "Batteriekästen" im laufe der Bauzeit der 250 er. 0 und 1 waren anders. Einmal im Seitenteil -0 und als Rahmenfeste Batterieaufnahme unter dem Deckel der - 1. Die Rahmenfesten gab es auch in 2 verschiedenen Ausführungen, für frühe 175 er evtl. frühe 250-1 (weiß ich nicht genau) und späte. Das sicherste wäre also doch Du schaust selbst nach oder hast Fotos davon anhand derer man die Batterieaufnahme identifizieren könnte zwecks Abmaßen.

[Simsonmatze]

Okay.

Also werde ich wohl doch mal die Garage umräumen müssen. Es ist eine 0er Baujahr 1961, wenn das an Information noch hilft.



MfG

Matze

[JHNS]

Hallo zusammen,

möchte die geneigten Leser nochmals kurz auf eine technische Frage im folgenden Beitrag

viewtopic.php?f=5&p=1529319#p1529319

hinweisen-mit bitte um Meinung

@BastiL: deine Maschine sieht super aus, grün ist einfach am schönsten. Nach schwarz

[Greif]

Hallo zusammen,möchte die geneigten Leser nochmals kurz auf eine technische Frage im folgenden Beitrag hinweisen-mit bitte um Meinung

vielleicht sind die Fragen besser hier in diesem Fred oder im Datensammelfred zu behandeln

[JHNS]

Für den Datensammelfred wäre das aktuell letzte Bild in dem verlinkten Thread was. Ansonsten denke ich, das würde diesen Thread sprengen.

Aber ich kann meine akt. Frage natürlich auch hier nochmal stellen: Hat wer Erfahrungen mit dem Einbau von Nachbau-Dämpferkatuschen in Originalgehäuse? Wenn man quasi einen Nachbau kauft, entkernt und dann den Inhalt in ein altes Gehäuse baut?

[Schumi1]

Ich selbst habe bei meiner Emma die Nachbaudämpfereinsätze verbaut, bin auch recht zufrieden damit.
Welchen Vorteil erhoffst du dir aus dem Umbau ? Ich denke es geht dir dabei speziell um die äußere Optik, oder?

[JHNS]

Ja genau! Bei Dir pasen also die Einsätze? Die von Schwarz? Also ich meine die Pleulstangen mit Ventilen und dem inneren Rohr? Ich will diese Teile und was dazu gehört wieder verbauen:

[Schumi1]

Nein, ich habe nichts gemischt sondern die Dämpfer komplett verbaut.

[Lorchen]

Ich habe schon mehrfach die Dämpfer zusammen mit den alten Federn, Hülsen und Verstellhebeln eingebaut.

[JHNS]

Hülsen und Federn gut, aber Die Dämpfergehäuse, um die gehts mir @Lorchen.

[Lorchen]

So intensiv mixe ich da nichts.

[JHNS]

Ich habs mir schon gedacht. Auf Grund bauartlicher Besonderheiten kann ich leider entweder nur komplett neue Federbeine einbauen, oder muss wenigstens die Dämpfergehäuse weiter verwenden.

Dazu ist die Art der Federhärtenverstellung sowie die Tatsache, dass vorne eine solche auch möglich ist, eine baujahrsbedingte Besonderheit, die ich gerne beibehalten möchte.

Ehrlich gesagt krieg' ich schon fast Augenkrebs, wenn ich die oberen Dämpferaugen der Nachbaudämpfer sehe

[UlliD]

Ehrlich gesagt krieg' ich schon fast Augenkrebs, wenn ich die oberen Dämpferaugen der Nachbaudämpfer sehe

Da bist du garantiert nicht der einzige.... Einfach nur

[daniel_f]

Das Problem ist, daß meist die Kolbenstange Rost angesetzt hat und dann die Wellendichtringe kaputtnifft. Genau das ist aber das Teil, das mit den oberen Dämpferaugen bei den Nachbaudämpfern ins Auge fällt. Der Biemeris hat die, glaube ich, durch verchromtes Kolbenstangenmaterial aus dem Hydraulik-Fachhandel ersetzt und somit die alten Dämpfer weiternutzen können. Da brauchts aber schon bissel Geschick und Maschinen...

[JHNS]

Die Kolbenstangen nachzufertigen ist mit meinen Möglichkeiten ausgeschlossen. Habe die hinteren Dämpfer jetzt repariert (wenn sich jemand für die Anpassung der Dämpfung interessiert siehe oben verlinkten Thread). Vorne sind die oberen Dämpferaugen ja durch die Chromblenden verdeckt. Ansonsten wäre HeliCoil evtl. Noch eine Möglichkeit...

[BastiL]

Mal ne Frage zum Scharnier des Kotflügels an der /0, meines ist defekt. Gibt es das als Nachbau oder eine anständige Alternative?

[Schumi1]

Ich wüßte keinen der das anbietet.
Hast du mal nach einem anderen Kotflügel geschaut? Wenn dort das Scharnier noch gut ist könntest du zumindest umbauen.

[MZ-Chopper]

Mal ne Frage zum Scharnier des Kotflügels an der /0, meines ist defekt. Gibt es das als Nachbau oder eine anständige Alternative?

wie sehr defekt?
zeig mal Foto, vielleicht kann man was schlossern

[BastiL]

Mach ich! Die kleine dünnen und runde Bleche, wo der Stift rein kommt, sind aufgedröselt.

[MZ-Chopper]

Mach ich! Die kleine dünnen und runde Bleche, wo der Stift rein kommt, sind aufgedröselt.

schick mir Foto und dann kann ich dir dazu was sagen, ob ich da was machen kann

[BastiL]

Mach ich! Danke dir!

[Schumi1]

Is ja doch recht ruhig geworden, hier bei unseren Rundlampenschweinchen. Steffen fehlt einfach.
Ich hoffe das ich im Januar etwas mehr Tagesfreizeit haben werde.
Dann würde ich mich auch endlich mal wieder intensiver mit Emma beschäftigen.
Gibt doch hier und da ein paar Sachen die mal wieder zu erledigen sind.
Und die neue Fußrastenbefestigung könnt ich dann ja vielleicht auch schon einbauen.

[tony-beloni]

Wir sind hier so gut aufgestellt und halten die ganzen Kniffs und Tricks nicht zurück.
Tja was nun?
Alle Rundlampen sind heile und bedürfen keiner Zuwendung.
Winterschlaf bei der Technik und Winterruhe bei den Schweinetreibern.
Aber wartet mal ab. Im Frühjahr, wenn alle ihre vergessenen und eventuell lieblos abgestellten Moppeds wieder in Betrieb nehmen wollen - jaaaaaaaaaaaaa dann gehts los.
Läuft nicht! Blinkt nicht! Quietscht! Rostet! Bla bla blubb

[UlliD]

Was ist Winterschlaf

[kt1040]

Also, dass alle Rundlampen heile sind, kann ich nicht bestätigen. Bei mir hinterm und auf'm Öltank liegt noch eine ES-300 mit Lastenbeiwagen, die auf ihre Wiederauferstehung wartet. Sie muss sich aber noch ein wenig gedulden, erst einmal ist das Schwälbchen für meine Frau dran. Sobald mein Schuppen fertig ist, zieht das Personengespann in den Garten um und dann geht es an die Schwalbe. Erst einmal brauche ich aber Platz in der Garage. Ich hab den Motor mal gegen einen 300er gelegt. Sieht schon niedlich aus.

Also, nix Winterschlaf. Schuppen fertig bauen und dann geht's weiter.

Thomas

[UlliD]

Alles was so inne Garage rumsteht ist auch fahrbereit.. na gut, der Star hat kein VK... Vorhin ist wiedermal ein Pökelwagen unten langgefahren, da kommt mit nix auf die Straße

[Greif]

Winterruhe bei den Schweinetreibern... abgestellten Moppeds wieder in Betrieb nehmen wollen -

, was willst du damit sagen

[tony-beloni]

Das aufgeschobene Aufgaben sich nicht alleine bewältigen.

Auch ich werde bestimmt wieder meine kleinen Zicken zum Saisonauftakt 2017 mal mehr oder auch mal noch mehr Bitten dürfen.
Aber da bin ich sicher nicht allein. Und das ist auch nicht nur auf die Rundlampen bezogen.
Ich freue mich ehrlich gesagt jetzt schon auf die Frühjahrsarbeiten in der Werkstatt und an den Moppeds. Dieses Gefühl wieder alle Vehikel Betriebsbereit in den Startlöchern stehen zu haben.
Dabei habe ich erst 1,5 Wochen Entzug.

[BastiL]

Sagt mal, die Zündung und Lima der 300er, ist das die selbe die in der /1 verbaut ist?

[kt1040]

soweit ich weiß ja