Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen, ich grüße euch,

ich war schon Jahre nicht mehr aktiv hier im Forum, weil zur Abwechslung mal eine ganze Zeit lang alles funktioniert hat wie es soll.

Nun hab ich aber doch mal wieder ein Problem: Bei meiner ES250/2 (alter mechanischer Regler) wird das Licht dunkler je höher der Motor dreht. Ich kenne das eigentlich nur umgekehrt, also dass das Licht bei hohen Drehzahlen heller wird. Motor läuft einwandfei, keine Aussetzter oder so, Blinker sind ebenfalls sehr hell!
Ich fahre selten bei Dunkelheit, daher ist es mir wohl erst jetzt aufgefallen. Evtl fahre ich damit schon länger rum.
Ist auf jeden Fall ganz schön doof, Abends im dunkeln, und das Licht wird immer dunkler je schneller ich fahre. Richtig hell ists eigenlich nur bei Drehzahlen unter ca 1500 U/min (geschätzt!).

Kann mir da jemand helfen? Gemessen hab ich noch nix. Evtl kennt das ja jemand und kann mir einen gezielten Hinweis geben.

Danke und Gruß
Gebhard

... nun , mir ist es passiert, dass das Licht beim Beschleunigen ganz ausging...etwas langsamer war es wieder da...kurz davor gab es einen Knall und es wurde ganz still, kurz nachdem das Licht wieder da war , hörte ich auch meinen Motor wieder...ergo...erst Schallmauer durchbrochen,dann Licht überholt...

...sorry, das musste jetzt raus...aber ohne Quatsch...meine Tachobeleuchtung wird bei höherer Drehzahl auch dunkler...

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Teilnehmer der Wolfsschanzentour 2012, 2013 , 2014 , 2015 , 2017 ,2018
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Sandbüschel-Lichtausknipser 2014/2016
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Gruß aus dem Ostbüro der OT-Partisanen in Zittau , Renè

Hi,

o.k., aber mein Licht wird tatsächlich so dunkel dass ich nichts mehr sehen kann. Da kommt sogar mein Fahrrad gegen an...

... bei mir habe ich die Kontakte der Tachobeleuchtung sowie das Zündschloss unter Verdacht Licht zu klauen...an der Endgeschwindigkeit kanns ja nicht wirklich liegen...

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Kann man das auch im Stand reproduzieren? Sollte doch eigentlich möglich sein. Dann mach dich mal mit einem Multimeter auf die Suche.

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Ich würde mal die Lichtmaschine verdächtigen. Konkret die Schleifkohlen bzw. deren Federn.
Denkbar, dass die Kohlen schon ziemlich runter sind, oder die Federn lahm, und die Kohlen dann anfangen auf dem sich drehenden Rotor zu tanzen und abzuheben.

Erregervorwiderstand in Ordnung (messen!)?

Schwebt der Reglerkontakt von äußerer Endlage bei Standgas bei Drehzahlerhöhung langsam gegen den Innenkontakt?

Ansonsten LiMa-Test nach Anleitung in der MZ-Elektrik durchführen!

Gruß
Lothar

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

Sehr gut! Dem werde ich am Wochenende nachgehen.

Danke schonmal für die Hinweise und Ansätze. Ich werde berichten.

Gruß
Gebhard

... aber an welchem?

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Das vom 30. Februar...