Der Rundlampenschweinchenliebhaberfred

von **der janne** » 13. Mai 2017 20:24

Sehr mager...wurde der Motor...bzw. Simmerringe schon gemacht?
Falschluft?
Das wird du mit reiner Einstellung nicht hin bekommen...Minimum Düsenwechsel...Ich denke aber da ist noch was im Argen...

von **MAWfreund** » 13. Mai 2017 20:47

Der Motor wurde noch nicht gemacht, ich hab selbst auch nicht die Möglichkeit dazu. Aber Nebenluft zieht sie nicht, ich hab den Motor mal leicht angesprüht an den entsprechenden Stellen.

von **Greif** » 13. Mai 2017 21:15

War heut zum Kumpel um mein Eierhinterrad zu richten (ich wollte ja nur gucken ob es wirklich eiert, 4 h sind es dann geworden, weil es mehrere Ursachen dafür gab), danke Simsonfred, das wäre mir selbst nicht aufgefallen, denn der Lenker hat nur selten im untertourigen Bereich im 3. Gang gewackelt,

der Sohn hat zugleich mit der neu aufgebauten /2 seine Jungfernfahrt gemacht, alles hat recht gut funktioniert, Kupplung am regenerierten Motor mit VAPE noch unten nachgestellt, Leerlaufschraube usw., nach der 3. Oder 4. Probefahrt jeweils ca. 5 km, Pausen dazwischen, max. 80 km/h kommen beide zurück und dann dieses Phänomen:

Kupplung zum Anhalten gezogen, Motordrehzahl geht hoch, Zündung aus, Motor dreht auf max., Kerzenstecker runter, kein Erfolg, der Motor will scheinbar in die Umlaufbahn, Gang rein, Absaufen lassen und Ruhe
Die Nadel hing in der vierten Kerbe,( vielleicht wäre eine Kerbe höher besser), die Kerze war Rehbraun
Was war nochmal die Ursache, ich habe es vergessen, zu mager eingestellter Vergaser, die Düsen hatte er irgendwo bestellt, Dirk Singer hätte mir anstelle einer 120 gleich die 125 bei der /1 empfohlen

von **otmar** » 13. Mai 2017 22:25

MAWfreund hat geschrieben:Der Motor wurde noch nicht gemacht, ich hab selbst auch nicht die Möglichkeit dazu. Aber Nebenluft zieht sie nicht, ich hab den Motor mal leicht angesprüht an den entsprechenden Stellen.

Nebenluft an den Kurbelwellen Dichtringen kanst Du damit aber nicht feststellen.

Wenn der Motor so heiss wird musste Du aufpassen sonst kannst Du Dir den Kolben kaputt fahren oder die Bude festrammeln.

von **JHNS** » 14. Mai 2017 07:39

Greif hat geschrieben:War heut zum Kumpel um mein Eierhinterrad zu richten (ich wollte ja nur gucken ob es wirklich eiert, 4 h sind es dann geworden, weil es mehrere Ursachen dafür gab), danke Simsonfred, das wäre mir selbst nicht aufgefallen, denn der Lenker hat nur selten im untertourigen Bereich im 3. Gang gewackelt,

der Sohn hat zugleich mit der neu aufgebauten /2 seine Jungfernfahrt gemacht, alles hat recht gut funktioniert, Kupplung am regenerierten Motor mit VAPE noch unten nachgestellt, Leerlaufschraube usw., nach der 3. Oder 4. Probefahrt jeweils ca. 5 km, Pausen dazwischen, max. 80 km/h kommen beide zurück und dann dieses Phänomen:

Kupplung zum Anhalten gezogen, Motordrehzahl geht hoch, Zündung aus, Motor dreht auf max., Kerzenstecker runter, kein Erfolg, der Motor will scheinbar in die Umlaufbahn, Gang rein, Absaufen lassen und Ruhe
Die Nadel hing in der vierten Kerbe,( vielleicht wäre eine Kerbe höher besser), die Kerze war Rehbraun
Was war nochmal die Ursache, ich habe es vergessen, zu mager eingestellter Vergaser, die Düsen hatte er irgendwo bestellt, Dirk Singer hätte mir anstelle einer 120 gleich die 125 bei der /1 empfohlen

Ursache ist eine Glühzündung, passt irgendwie nicht zur rehbraunen Kerze?!

von **der janne** » 14. Mai 2017 07:41

Genau.
MAWFreund. ..ich hatte dir ja schon im anderen Form dazu geraten.
Wenn du die Kurbelwelle und den Kolben schrottest...Da sieht es Mau aus mit Teilen...
Ist doch kein Vorwurf...Nur ein Tipp. ..Du ärgerst dich sonst zu Tode.

von **JHNS** » 14. Mai 2017 08:09

@Greif: Evtl. Wärmewert der Zündkerze zu gering?

von **MAWfreund** » 14. Mai 2017 09:14

Das ist mir bewusst, ich werde den daher auch machen lassen, die Simmerringe kann man ja nicht einfach so tauschen. Ich wollt halt erstmal Tüv haben und sie anmelden, das ich wenn sowas kommen sollte, gleich anschließend fahren kann und nicht erst diese Rennereien hab.
Das war halt die erste Euphorie und Vorfreude über dieses tolle Motorrad, da juckt natürlich das Fahren damit. Aber es stimmt, nicht's ärgert mehr, als Fehler, die man hätte vermeiden können.

Mal schauen wo ich das am besten machen lassen kann, ansonst macht der Motor nen guten Eindruck.
Vielleicht hat ja wer einen Tip und gute Erfahrungen :wink:

ich hätte auch kein Problem mich mit einzubringen, so hab ich dann auch mehr Bezug zur Sache.

von **Spitz** » 14. Mai 2017 10:56

Hallo Forumler,
meine Es 250/0 wächst und gedeiht....so langsam.
Heute habe ich 2x eingespeicht und da kam mir folgendes Problem:

Zum Tüv will ich solo, da der Seitenwagen bis zur Fertigstellung länger braucht.
Kann ich auf dem Hinterrad einen Gespannreifen auch dann fahren, wenn der SW in der Garage bleibt?
Oder ist es besser, Soloreifen ringsum zu fahren und dann eben im Gespannbetrieb den Solist zu nutzen?

Danke euch.

von **Schumi1** » 14. Mai 2017 12:18

@MAWfreund: bring doch deinen Motor zu Dirk Singer ( emzett hier auch im Forum) .
Er macht gute Arbeit, du kannst ihm über die Schulter schauen sowie alle Arbeiten mit ihm direkt absprechen.
Außerdem ist es nicht weit weg von dir.

von **MAWfreund** » 14. Mai 2017 12:31

Das klingt sehr gut, da muss ich mal suchen.
Danke.

von **Schumi1** » 14. Mai 2017 12:39

Er hat seine eigene Internetseite, oder ebend direkt übers Forum. :wink:

von **daniel_f** » 17. Mai 2017 19:56

Patina...mit Bing-Vergaser, Boost-Bottle und ETZ-Auspuff. Der Teufel soll mich holen :lach:

Immerhin hat der ETZ-Auspuff viel Naturchrom und die Auspuffstrebe der ES /2 fügt sich farblich und vom Verwesungszustand her auch nahtlos ein.

IMG_1214.JPG

von **JHNS** » 17. Mai 2017 20:37

Und die Boost Bottle sieht aus wie ein Klistier...

von **Dirk68** » 21. Mai 2017 16:00

Seit gestern in meinem Besitz! MZ ES 175/1 aus dem Baujahr 1965

20170520_140032.jpg

von **eSZett** » 21. Mai 2017 17:10

Ich habe gestern mein Schweinchen mal wieder ausgeführt. Es ging mit paar MZ'ten durch das schöne Mecklenburger Land

An dieser Stelle ein dickes Danke ein meine sächsische Perle für den wundervollen Tank. Jetzt ist mein Schweinchen "pimp my bike" perfekt! Passend dazu ein Foto am Rapsfeld.

von **MAWfreund** » 21. Mai 2017 17:45

Hab nun das Nebenluftproblem hinbekommen. Außerdem wurde die Zündung eingestellt. Ein paar Testrunden hab ich auch gedreht, der Motor läuft nun bestens und das Hitzeproblem ist erstmal weg. Trotzdem geht der Motor später zum überholen.
Ein tolles Motorrad in jedem Falle :mrgreen:

von **autocar** » 21. Mai 2017 20:26

von **MAWfreund** » 21. Mai 2017 21:16

Heute war ich beim Hafenfest in Velten, begleitet von einer anderen Vollschwinge :mrgreen:

von **xtreas** » 22. Mai 2017 10:03

.... kleine Umweltbelastung durch leicht ölfeuchten Motor. Ansonsten keine Mängel.

von **kt1040** » 22. Mai 2017 11:46

Glückwunsch

von **trabimotorrad** » 22. Mai 2017 17:13

xtreas hat geschrieben:.... kleine Umweltbelastung durch leicht ölfeuchten Motor. Ansonsten keine Mängel.

Hab ich heute bei meinem ES300-Gespann auch gemacht - bei mir gab es den Bäbber "ohne erkennbare Mängel" :jump:

von **xtreas** » 22. Mai 2017 18:48

trabimotorrad hat geschrieben:
xtreas hat geschrieben:.... kleine Umweltbelastung durch leicht ölfeuchten Motor. Ansonsten keine Mängel.

Hab ich heute bei meinem ES300-Gespann auch gemacht - bei mir gab es den Bäbber "ohne erkennbare Mängel"

... da wird kein Öl mehr drin sein....

von **MAWfreund** » 6. Juni 2017 12:23

Gestern mal ne Mo(h)ntagsrunde gefahren. :mrgreen:

von **kt1040** » 11. Juni 2017 12:28

Moin,

heute vormittag mal wieder die Luft am Obermain mit ein wenig Öl angereichert. War 'ne schöne Tour durch unsere schöne Landschaft:

IMG_20170611_112013.jpg

IMG_20170611_112031.jpg

Natürlich war ich pünktlich zum Mittag wieder daheim.

IMG_20170611_115338.jpg

Thomas

von **Schumi1** » 11. Juni 2017 16:23

Gibs zu, du wolltest dir die Taschen nur mit Mais vollstopfen. :mrgreen:

von **Greif** » 12. Juni 2017 21:15

Mensch Schumi, dich kriegen wir einfach nicht mehr groß :mrgreen:

, Mais

, das ist Haaaaan... :stumm:

von **Schumi1** » 12. Juni 2017 21:25

Schlecht kucken konnte ich schon immer gut :lach:

von **fabe** » 20. Juni 2017 12:12

Hallo,

Was haltet ihr von dieser Kerze? Ich habe nun einen Bing Vergaser (noch mit Standard Bedüsung) in der 250/1. Mir ist so, als wenn sie ziemlich heiß wird. Passt der Vergaser so oder brauche ich größere Düsen?

Danke Fabian

von **trabimotorrad** » 20. Juni 2017 15:01

Wenn diese Kerzenfarbe nach eine Vollgasfahrt zu Stande gekommen ist, dann ist die Hauptdüse richtig, sogar eher ein ganz klein wenig zu groß - diese Kerzenfarbe bevorzuge ich bei meinen MZen auch :ja:

von **fabe** » 20. Juni 2017 21:56

Der graue Rand an der Elektrode in der Mitte hat mir etwas Angst gemacht.
Ich bin nur durch die Stadt gefahren. War also nur mit 50- 60 unterwegs mit ein paar Ampelstops. Kann man nur bei Vollgas etwas an der Kerze ablesen?

von **trabimotorrad** » 21. Juni 2017 03:31

Ein Vergaser hat mehrere Bereiche, die von anderen Faktoren beeinflußt werden. So wird nur der Volllastbetrieb von der Hauptdüse beeinflust, denn da strömt die maximale Luft durch den Vergaser, und saugt den Sprit durch die Hauptdüse.
Bei Teillastabtrieb, als Halbgas, da steckt die Düsennadel recht weit im Düsenstock und es kann weniger Benzin angesaugt werden - die Bohrung ist ja halb geöffnet. Durch das Verstellen der Düsennadel gibt man mehr oder weniger Benin frei - das Gemisch wird fetter oder magerer. (ist natürlich Alles auch von der Größe der Hauptdüse abhängig :!:

)
Im Standgas da tritt dann das Leerlaufsystem in Kraft und das Gemisch wird durch die wenige Luft, die bei geschlossenem Schieber und die Standgasdüse gebildet.

Also, saubere Kerze montieren und durch eine Vollgasfahrt die benötigte Hauptdüse ermitteln (zu helle Kerze = zu mager = größere Hauptdüse; zu dunkle Kerze = zu fett = kleiner Hauptdüse)
Dann Kerze reinigen und die Düsennadelstellung durch eine Fahrt mit Halbgas ermitteln (zu hell = Düsennadel nach oben, zu Dunkel = Düsennadel nach unten)
Und die Größe der Leerlaufdüse wird durch tuckern im Standgas, aber auch durch das saubere und ruckelfreie abtouren (Stichwort "Schieberuckeln") ermittelt.
Soweit kurz das Wichtigste, vielleicht hat jemand mehr Zeit und erklärt es im Detail :wink:

von **fabe** » 22. Juni 2017 10:38

Ok das Thema könnte sich noch etwas hinziehen. Dazu will ich den Vergaser aber erstmal richtig einbauen. Der Bing ist deutlich länger als der alte BVF. Deshalb hat das Rohr zwischen Vergaser und Luftfilterkasten nicht mehr reingepasst. Das habe ich erstmal mit Panzertape abgedichtet. Das soll keine Dauerlösung sein. Ich würde nun gern den Stutzen zwischen Zylinder und Vergaser etwas kürzen. Spricht außer der Schraube für die Vergaserabdeckung etwas dagegen?

von **Greif** » 25. Juni 2017 20:43

bitte höflichst um Unterstützung :unsicher:

mein Problem mit dem Eierhinterrad für die /1 in den Griff zu kriegen, neue Felge habe ich einschließlich Speichen, jetzt muss noch eine Nabe dazu aufbereitet werden, aus meinem Bestand gibt es zwei Varianten, gezogen konische oder eingepresste gerade "Steckverbindung" zum Gummi oder wäre es egal siehe hier

von **ES-Rischi** » 28. Juni 2017 19:48

Ich denke ob /1 oder /0 erkennt man an der Breie des randes und an der Anzahl der Kühlrippen. /1 hat einen schmaleren Rand und drei Kühlrippen. Die /0 hat einen Breiten Rand und 5 Kühlrippen.

von **Greif** » 28. Juni 2017 21:24

ES-Rischi hat geschrieben:Ich denke ob /1 oder /0 erkennt man an der Breie des randes und an der Anzahl der Kühlrippen. /1 hat einen schmaleren Rand und drei Kühlrippen. Die /0 hat einen Breiten Rand und 5 Kühlrippen.

dazu hatte Steffen im Datensammelfred noch weitere Details zusammengetragen, mir ging es jetzt darum, ob es egal ist welche Noppen in den Mitnehmergummi greifen, habe gestern mal getestet, neuen Gummi auf beide Varianten vom Noppen, geht beides, somit Nabe mit den geraden Noppen vom Hinterrad mit der abgerundeten alten Felge befreit für weitere Aufgaben.

von **s-maik** » 3. Juli 2017 14:52

ao
gespann ist fertig und tüv ist aich bereits bestanden...
morgen hole ich den bericht der vollabnahme ab und werde
zur zulassungsstelle um die aufbietung zu machen

in etwa 2 wochen sollte ich dann endlich papiere bekommen

also. och 2 wochen bis ich damit uffe strasse darf :cry:

von **xtreas** » 3. Juli 2017 15:19

Sieht gut aus. Und die zwei Wochen vergehen auch. Gute Fahrt dann.

von **kt1040** » 3. Juli 2017 16:19

Schönes Gespann, aber der Beiwagen steht mir vorn etwas sehr nach unten. Da rutscht Dein Mitfahrer ja permanent unter die Haube. Ist das so gewollt? Ich habe bei mir eher drauf geachtet, dass der Boden vom Boot einigermaßen in Waage steht.

von **s-maik** » 3. Juli 2017 20:46

kt1040 hat geschrieben:Schönes Gespann, aber der Beiwagen steht mir vorn etwas sehr nach unten. Da rutscht Dein Mitfahrer ja permanent unter die Haube. Ist das so gewollt? Ich habe bei mir eher drauf geachtet, dass der Boden vom Boot einigermaßen in Waage steht.

Ds ist mir auch aufgefallen.. kann aber keinen anbaufehler finden...
Ggf sxhwanenhals zu lang vorne...

von **Greif** » 3. Juli 2017 21:44

egal, Aufnahme im erlesenen Club bestanden :bindafür:

, vermutlich ist der Schriftführer noch in den Ösihügeln unterwegs, warten wir mal ab

von **Schumi1** » 3. Juli 2017 22:00

Nee, is er nicht mehr

und auch in Ösiland gabs Internet :lach:

@Maik, magst du auch ne Clubnummer werden?

von **Greif** » 3. Juli 2017 22:35

Schumi1 hat geschrieben:@Maik, magst du auch ne Clubnummer werden?

der hatte doch schon lange seinen Antrag laufen, bitte etwas mehr Ordnung Herr Schriftführer :lupe:

von **kt1040** » 4. Juli 2017 05:52

s-maik hat geschrieben:
kt1040 hat geschrieben:Schönes Gespann, aber der Beiwagen steht mir vorn etwas sehr nach unten. Da rutscht Dein Mitfahrer ja permanent unter die Haube. Ist das so gewollt? Ich habe bei mir eher drauf geachtet, dass der Boden vom Boot einigermaßen in Waage steht.

Ds ist mir auch aufgefallen.. kann aber keinen anbaufehler finden...
Ggf sxhwanenhals zu lang vorne...

Mach doch mal ein Foto, auf dem man den Zwischenraum zwischen Boot und Maschine gut sieht. Bei mir steht der Ausleger, der vom Beiwagenrahmen nach vorn geht, ziemlich waagerecht. Außerdem wäre ein Foto von der vorderen Befestigung des Bootes am Beiwagenrahmen interessant.

von **trabimotorrad** » 4. Juli 2017 08:19

Ich denke, das muß so. Ein Rundlampenschweine-Gespann, gar mit 250ccm, hat so wenig Leistung, das es sonst sehr schwer fällt, die Beiwagenschnauze in scharf gefahrenen Kurven, zum Aufsetzen zu bringen um ein wenig "adventure-experience" ins langweilige Gespann fahren zu bringen :irre:

von **s-maik** » 4. Juli 2017 10:59

Genau Achim :-)

So ...
Dekra : 127€ $21 Untersuchung GA etc.
Zulassungsstelle: 45.10€ für die Aufbietung

Nun heisst es warten bis ca. 21.7. bis ich neue Papiere bekomme...
Wird eine lange Zeit:-(

von **Schumi1** » 4. Juli 2017 15:04

Greif hat geschrieben:
Schumi1 hat geschrieben:@Maik, magst du auch ne Clubnummer werden?

der hatte doch schon lange seinen Antrag laufen, bitte etwas mehr Ordnung Herr Schriftführer

ick fühle mich hier voll gemobbt Herr Greif :oops:

So nu sitz ich ja am PC und gehe in die erste Seite um der Liste eine weitere Nummer hinzuzufügen

-- Hinzugefügt: 4. Juli 2017 16:06 --

und was müssen meine Augen dort erblicken:

103 s-maik der Pursche hat schon Nümmerchen :lach:

also alles in bester Ordnung

von **s-maik** » 4. Juli 2017 15:46

Schumi1 hat geschrieben:
Greif hat geschrieben:
Schumi1 hat geschrieben:@Maik, magst du auch ne Clubnummer werden?

der hatte doch schon lange seinen Antrag laufen, bitte etwas mehr Ordnung Herr Schriftführer

ick fühle mich hier voll gemobbt Herr Greif

So nu sitz ich ja am PC und gehe in die erste Seite um der Liste eine weitere Nummer hinzuzufügen

-- Hinzugefügt: 4. Juli 2017 16:06 --

und was müssen meine Augen dort erblicken:

103 s-maik der Pursche hat schon Nümmerchen also alles in bester Ordnung

Richtig richtig :-)

von **rockabilly17** » 7. Juli 2017 11:13

Hallo,
Hat hier jemand in der Rundlampenrunde Steuersatzteilefuer eine frühe 59'er ES250 auf Halde? Ich benötige einen brauchbaren Lagerring, der Das Steuerlagervon oben abschliesst, also unterm Lenkkopf.
Wäre super, wenn jemand was anbieten könnte!

Gruss
Stephan

von **der janne** » 7. Juli 2017 13:28

Da es Unterschiede gibt messen mal bitte Höhe..Innen und Aussendurchmesser und die Mitte der Laufbahn...hab da bestimmt was da...

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