Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

weiß jemand wo ich den Beru Zündkontakt herbekomme? Er heißt KS 330, wenn ich nicht irre.
Jener an meiner TS 250 (Motor ETZ 250) schaut nicht gesund aus und nun würde ich gerne o.g. probieren.

Danke euch!

Viele Grüße, Dominik

Bei uns bekommt man den bei größeren Autoteilehändlern. Evtl musst du ihn dort bestellen.

Hallo Werner,

danke dir. Dann werde ich es mal beim Autozubehör probieren, da ist auch ein Bosch-Dienst um die Ecke. Bin gespannt.

Viele Grüße, Dominik

Ich weis nicht ob der Boschdienst die richtige Adresse ist. Ich meine eher solche Händler, wo du für alle PKW Bremsen oder Auspuffteile und sämtliche Veschleißteile bekommst.

Ebay Artikel 262643878280 ist also das, was du suchst?

Gruss

Mutschy

Und was soll der Beru jetzt besser können als ein DDR Original?
Hast du mal einen DDR Hartgewebe/Pertinax probiert?
Die fahre ich nur noch...

Hallo zusammen,

@Mutschy: Ja - sofern jener vom 353er Wartbrg passen sollte... Danke dir.

@Janne: Ja -solche habe ich auch noch daheim, sind aber alle gebraucht, glaube ich. Muss sie mir mal näher anschauen.

Viele Grüße, Dominik

Vorteil wäre die höhere Notlaufeigenschaft und das der sich quietschend "zu Wort" meldet wenn das Unterbrecheröl mal fehlt.
Neue hätte ich da....

-- Hinzugefügt: 27/7/2017, 22:44 --

Wartburg, B1000, Trabant, MZ, die Unterbrecher waren mW immer die gleichen. Und wenn ich nach "Beru KS 330" suche, kommt halt der genannte raus. Ich würde da kein großes Federlesen machen. Selbst, wenn da stehen würde "rar, Wehrmacht, NVA", so wäre mir persönlich das egal, so lange es das gesuchte Teil von der Bezeichnung her is.

Wenn Janne's Angebot günstiger is, schlag zu

Gruss

Mutschy

Alles.
Hält einfach länger. Viel weniger Abbrand an den Kontaktflächen und auch das schleifende Kunststoff hält ewig.

Selbst schon getestet gegen einen Pertinax ?

In der TS und damals im Wartburg schon.

Wir hatten mal ein Forschungsthema zum BERU- bzw. Nachbauten und Original-DDR-Kontakten.

Was Haltbarkeit der Mechanik angeht, mag sein, dass die BERU vielleicht besser sind, habe keine Erfahrung damit.
Jedoch war damals rausgekommen, dass die Übergangswiderstände bei Nachbauten mitunter größer als die bei
den originalen DDR-Kontakten sind.

Man kann im eingebauten Zustand durch Spannungsmessung herausfinden, wie gut der Kontakt elektrisch ist.
Siehe dazu diesen Thread:

viewtopic.php?p=1379844#p1379844

Gruß
Lothar

Ich habe noch 3 teure Beru, auf der Packung steht:
to fit IKA (wer/was das ist ?) Made in Türkey

Gruß Klaus

Was ein himmelweiter Unterschied ist

Aber geben wir der Lesart dieses Forums nach und einigen uns auf "DDR Teile sind allem anderen grundsätzlich haushoch überlegen und haben mindestens Raumfahrtqualität"

Darum fahren wir ja auch MZ,

die weniger Anspruchsvollen suchen bei BMW weiter zu kommen.

Gruß Klaus

Um haushochüberlegeneDDR-Raumfahrttechnik geht es mir nicht...Aber wenn ich sehe was für den Beruf bei Ebay incl. Versand aufgerufen wird...Könnte der TE 2 neue Pertinax von mir bekommen incl. Versand...

Qualität kostet halt. Lieber einmal einen gescheiten eingebaut und dann nur noch 1 mal im Jahr kontrollieren (der ist schon seit 2013 bei mir drin und ich musste bisher noch nicht ein einziges mal nachstellen!) anstatt einen zweiten im Bordwerkzeug zu haben

PS: Versandkosten kann man auch ignorieren, denn den gibts bei jedem Autoteilefritzen bzw. man bestellt ihn dort ohne Versandkosten. Muss nicht immer ebay sein, die sind teilweise teurer als der Handel um die Ecke

Ich will dir auch das Geschäft nicht verderben, ich will nur sagen dass der KS330 wirklich gut ist. Was man einbaut kann ja jeder selbst entscheiden.

Geschäft ist das keins...Fahrer helfen Fahrern...Wenn ich da sehe das die teilweise 10€ auf Teilemarkt für einen Pertinax aufrufen...Bei Ebay 15....

Die sollten auch noch "echt" sein.
interessant mal verkupferte Teile mal nicht und die Vernietung auch anders.

Ich meine die hätte ich als Rennunterbrecher gekauft.

Gruß Klaus

Das sind Originale Klaus....Da gab's mindestens 5 optisch verschiedene meines Kenntnisstand nach...

Hallo,

@mutschy: Danke für deinen Link.

@Janne: Danke für dein Angebot mit den Pertinxunterbrechern.

Gestern habe ich einen KS 330 bestellt. War eigentlich eine blöde Frage - KS 330 ist KS 330, egal ob für Wartburg 353 oder MZ 250. Mein Unterbrecher hat am unteren Klötzchen lange schon viele feine Risse. Er müsste auch schon über 25.000 Km runter haben. Muss mal in meinem schlauen MZ TS 250-Ordner schauen...

Viele Grüße und ein schönes Wochenende euch

Dominik

Um nochmal auf die oben angeführten Tests (s. Link weiter oben) zu kommen, war einer der KS330 elektrisch das Schlusslicht aller
getesteten Kontakte ... Es lohnt sich also auf jeden Fall, auch nach dem Einbau des KS330 mal den Spannungsabfall bei geschlossenem
Kontakt zu prüpfen ... schaden kann´s doch nicht ...

Gruß
Lothar

Hallo Lothar,

kann ich gerne machen. Spannungsabfall - wie war das nochmal?

Von Klemme 1 der Zündspule zum Kontakt? Baut man dazu nicht das Multimeter ein, wie man das normalerweise bei der Messung der Stromaufnahme macht oder stupft man nur an? Lange ist es her....

Viele Grüße, Dominik

Die Vereinigung Volkseigener Betriebe Installationen, Kabel und Apparate, später Verwaltung Volkseigener Betriebe Installationen, Kabel und Apparate = VVB IKA.
Wurde 1953 aufgelöst. Die Marke IKA wurde bis Ende der 50er/Anfang 60er weiter verwendet. Dann IKA electrica.

Hallo,

vor ein paar Tagen kam der Beru KS 330. Muss ihn noch einbauen, heute war erst einmal ein neuer Hinterreifen plus Hinterradbremswartung an der Reihe.

Was mir aber nicht gefällt: Die beiden Flächen treten etwas versetzt zueinander auf.
Außerdem sitzen die Flächen nicht plan aufeinander sondern es sitzt quasi nur eine Kante (die obere, also des Kontaktes selber) auf dem unteren Klötzchen auf. Ob sich das wohl noch "einarbeiten" wird?

Viele Grüße

Dominik