Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

ich baue gerade meine zweite TS auf. Diesmal will ich ein paar Änderungen vornehmen. Zum Beispiel habe ich die Gabelrohre von der ETZ mit Scheibenbremse verbaut weil ich gerne eine Scheibenbremse hätte.
Nun meiner Frage: Hat jemand so einen Umbau schon mal gemacht und einen KFZ Breif als Kopie oder eine Zulassungsbescheinigung in Kopie wo diese Scheibenbremse eingetragen ist?

Würde mir jemand eine Kopie oder einen Scan zur Verfügung stellen?

Danke im voraus für eure Hilfe.

Gruß

Christian

Es gibt dazu in der KB die Freigabe und offizielle Umbauanleitung von MZ. Damit sollte das für jeden (normalen) Tüver gar kein Problem sein.

Hilf mir bitte auf die Sprünge. Wo finde ich die KB
Umbauableitungen?

Danke und viele Grüße

Christian

Die Umbauanleitungen sind zwar eine Hilfe aber nicht mehr so ganz zeitgemäß. Denn es gibt mittlerweile z.B. passendere Teile.
Natürlich spielt auch die Frage wie man es haben möchte eine wichtige Rolle...

Ich habe mir die Anleitung auch angeschaut, vor allem um zu wissen auf was man so achten sollte. Weiteres habe ich auch hier im Forum erfahren.
Eigene Erfahrungen haben dann auch zum Ziel geführt.

Meine 250/1 hat
eine ETZ Telegabel
und einen ETZ Motor.
Alles passt,funktioniert und ist eingetragen.

Ich bin mal nicht so, Klicke bitte Hier drauf

Grüße

Doc

Der Fragesteller wohnt aber in den alten Bundesländern und braucht da den § 21. Könnte ein Problem
werden, weil die nicht so fitt sind und eine unvollständige Datenbank haben. Seit mehr als 5 Jahren
akteptieren die nichts mehr wie Kopieen usw. Die wollen eine ABE haben, die es in deinem Fall nicht
gibt.

Also mache dich erstmal schlau bei deinem TÜV.

So weit sind wir ja nicht weg... Z.B. wohn ich fast in der Mitte Deutschlands...
Mein TÜVer kennt sich aus. Ne ABE hat er nur für das Windschild verlangt und das ist nicht mehr montiert.
Für das DDR-Zeug gibt es ja keine...
Er wusste auch über den "einfedrigen" Seitenständer bescheid.

Wieder einmal eine unzulässige Verallgemeinerung @Egon. Sicher gibt es Tüver die das so handhaben wie von dir beschrieben - aber es ist weder die Mehrheit und schon garnicht alle! Aber sicher sinnvoll der Hinweis vorher den TÜV zu kontaktieren. Fakt ist aber es ist ein vom Hersteller freigegebener Umbau.

Genau so! Zumal auch heute noch von den diversen Herstellern Umbau- oder Aufbaurichtlinien heraus gegeben werden.

Interessant wäre die Frage ob das Fahrzeug in der DDR zugelassen war. Mit KTA Betriebserlaubnis reicht die Umbaurichtlinie komplett aus. Auch ein Verweis auf den Ersatzteilkatalog (der ETZ) und somit dass es sich um originale MZ Teile handelt sollte reichen.

Bei einer ABE oder Einzelabnahme (hatten zumindest die letzten BRD ETZ Gespanne) wird es spannender. Da bräuchte man theoretisch eine Abnahme nach Paragraph 21. Aber auch das sollte unter Vorlagen der Unterlagen aus der Wissensdatenbank kein Problem sein. Ein motorradaffiner Prüfer weiß das aber. Die Scheibenbremse der ETZ hat im Übrigen eine E Nummer. Diese steht zumindest bei der ETZ 250 auf einer Art zweitem Typenschild unter dem "richtigen" Typenschild.

Gruß
Robert

Und das sieht bei mir so aus:

Die Reifengröße hinten wurde bereits korrigiert...

Ist das Absicht, dass hinten ein 18" Rad eingetragen ist ?

Wurde bereits korrigiert auf 16"
Hab nur das zuerst gefunden...

Bei mir sieht das so aus.

Dein VR hat ja auch eine interessante Größe

Keine Ahnung . Habe ich so vom Knut übernommen.

Hallo zusammen,

Ich hab jetzt wirklich lange gesucht. Ich kann in der
Wissensdatenbank nichts zum Umbau auf Scheibenbremse
Zur TS 250 gefunden.

Sorry wenn ich euch nerve aber kann jemand helfe ?

Gruß

Christian

-- Hinzugefügt: 31. Juli 2017 09:07 --




Also mehr als "Klick hier drauf" kann ich auch nicht mehr machen



Man muss schon in einem Forum die Beiträge lesen

Und die Hilfe der anderen Foristi (Gutachten) kannst Du auch nicht sehen, obwohl Du Dich noch nicht einmal vorgestellt hast?

Hier hast du noch einen.

viewtopic.php?p=547331#p547331

(Fred lesen, PN schreiben)

Hab da noch was gefunden.

Es ist halt was von 1986...

Das, was laut diesem Schreiben nicht gemacht werden darf, habe ich...

Ich habe eine ETZ-Telegabel komplett und den EM-250 Motor verbaut.
U.A. war dies durch einen ETZ 251 Krümmer möglich.

Doch darfst du,ETZ Gabel Komplett ist OK.
Nur bei beibehalten der Gabelbrücken musst du das Rad aussermittg eingespeicht. Punkt drei, Variante 2

Ja, das ist bekannt
Schau mal in deine Papiere - dein VR hat 2.27 x 18"

Ich habe Variante 1 inklusive EM 250.

Alle Antworten bezüglich des Umbaues beruhen auf Erfahrungen der Berichterstatter welche in den
Neuen Bundesländern ihren Lebensmittelpunkt haben. Leider gehen diese nicht konvorm mit den Erfahrungen
in den alten Bundesländern.

Darum spricht man halt im Vorfeld mit dem Prüfingenieur - stellt er sich "blöde" an spricht man mit dessen Vorgesetzten und weist darauf hin das wir mittlerweile ein Land sind und die KBA Freigaben nun auch in allen Bundesländern gelten. Reicht das immer noch nicht fährt man halt zur Dekra in den Osten...

Hallo an alle die hier so Zahlreich geantwortet haben. Mit den Infos kann ich was anfangen. Eine sehr wichtige Info ist die Thematik mit ETZ Gabelrohre und TS Brücken und der damit Verbundenen außermittigen Zentrierung.

Also nochmals Danke für die Wertvollen Informationen.

Gruß

Christian

Und der "Osten" ist nur etwa 90km von Christian weg, wenn ich Boizenburg annehme...

Ja, sind nur 80 Km aber ich kann aus meiner Erfahrung bisher nicht sagen das die TÜV Ingineure hier bei uns im Norden Bockig sind. Bisher gab es keine Probleme.

Und ihichc denke wen man mit den Original Umbaufreigaben kommt, und sein Anliegen sachlich vorträgt sind die da sehr Praxisnah.

Das einzige was bei uns in den alten Ländern immer noch nicht durchgedrungen ist, ist das Thema Simson Mopeds und 60 Km/h. Da hat mein Sohn der täglich mit seiner Schwalbe zur Arbeit fährt schon heftige Themen mit der Rennleitung gehabt.

Aber das ist nun wirklich ein anderes Thema und gehört nicht in ein MZ Forum.

Gruß

Christian

Wenn man einen Prüfer findet der sich außerhalb der Aussagen "Das gabs noch nie so, das tragen wir nicht ein!" bewegt, dann kann man sogar mit ein wenig basteln die original Optik erhalten. Mit der riesigen ETZ Bremsarmatur kann der Flachlenker nicht mehr genutzt werden.

Daher habe ich das ganze wie folgt umgebaut (natürlich offiziell eingetragen):

LINK zum Umbau TS 250/1 mit Scheibenbremse

Grüße

Marc

Hallo Marc,

sehr schöner Bericht Danke. Ich hab da gerade wegen dem einspeichen nachgedacht. In der Offiziellen MZ Umbaufreigabe heißt es man soll das Rad ca. 5mm außermittig einspeichen. Bekommt man das mit den Normalen Speichen für 16 bzw 18 Zoll Räder realisiert oder müsste man dann 2 verschiedene Speichenlängen haben? Wie wurde das bei dir gemacht?

Danke und Gruß

Christian

Hi Christian,

bei meiner 18 Zoll Felge haben die normalen Speichen ausgereicht. Ich würde Dir gleich empfehlen die größere Felge zu nehmen, dann passt auch der BT45 NQ Reifen.

Viele Grüße

Marc

Hallo Marc,

habe die Räder zu meinem Fachmann hier vor Ort gebracht. Er meint das mit dem dezentralen Einspeichen bekommt man hin.

Danke für den Tip. Nur noch eine und hoffentlich letzte Frage: Welche Steckachse hast du verwendet? Ich nehme an die von der ETZ mit Scheibenbremse?

Danke und GRuß

Christian

Hi,
Ich hab die von der etz Scheibenbremse drin.

Grüße