BMW Motorrad Fred

[Andreas]

Anders kommt man Euren Geschwafel ja nicht bei .

[seife]

Da die BMW in der freien Wildbahn praktisch nie ohne Reh- und Wildschweinabwehrgatter gefahren wird, mußt du das schon noch mit dazurechnen

Und außerdem ist ja auch die gefühlte Breite, also die Eleganz und Anmut der Transalp gegenüber der brachialen visuellen Brutalität der GS nicht zu vernachlässigen

Ich hätte aber auch nicht gedacht, daß die Transalp 10cm breiter ist als die Ville (eben wieder der Effekt von Anmut und Eleganz, die wirkt halt schlank)

[Andreas]

Da die BMW in der freien Wildbahn praktisch nie ohne Reh- und Wildschweinabwehrgatter gefahren wird, mußt du das schon noch mit dazurechnen

Du meinst sowas?

Das ist Individualisieren und zählt nicht.

[ETZChris]

Anders kommt man Euren Geschwafel ja nicht bei .

Und was ist dann euer Geschreibe?

[TS-Jens]

Für die Cali 3 finde ich leider keine Daten, ich schätze aber mal, die wird vermutlich nur flacher sein und den Rest sprengen .

Definitiv ist der Tank und der Motor schmaler, beim Lenker weiß ichs nicht, halte aber gern mal ein Maßband dran

[ETZChris]

Da die BMW in der freien Wildbahn praktisch nie ohne Reh- und Wildschweinabwehrgatter gefahren wird, mußt du das schon noch mit dazurechnen

Du meinst sowas?

Das ist Individualisieren und zählt nicht.

Wobei die Dinger ja weniger auf die Maße gehen, sondern eher auf die Tonnage
Und da seit ihr GSler wieder eindeutig im Nachteil

"Anmut und Eleganz" bei meiner TA
Das tut so gut

[Andreas]

Und was ist dann euer Geschreibe?

Fakten

Wobei die Dinger ja weniger auf die Maße gehen, sondern eher auf die Tonnage
Und da seit ihr GSler wieder eindeutig im Nachteil

Naja, Plastik und Minderleistung wiegt halt weniger. Da bin ich voll bei Dir .

[seife]

Da die BMW in der freien Wildbahn praktisch nie ohne Reh- und Wildschweinabwehrgatter gefahren wird, mußt du das schon noch mit dazurechnen

Du meinst sowas?

Das kommt in der Realität nur selten vor (und würde das Motorrad wohl nicht wirklich breiter machen

Dagegen ist eine BMW ohne solche Sanitärinstallationen https://www.motorrad-bilder.at/slidesho ... il2_50.jpg http://www.mv-motorrad.de/cosmoshop/def ... 1-8080.jpg anscheinend nicht wirklich vollständig.

[Andreas]

Hat vielleicht jemand aus dem Forum Lust?!

Schwarzwald 15. - 17.06.18

Den Platz kenne ich schon. Da fand auch ab und an unser Schwarzwaldtreffen statt. Wunderschöne Ecke.

Ich nutze die plötzlich aufgetretene beschämte Stille mal um mich zu bedanken .

[ETZChris]

Und was ist dann euer Geschreibe?

Fakten

Jetzt ich

Wobei die Dinger ja weniger auf die Maße gehen, sondern eher auf die Tonnage
Und da seit ihr GSler wieder eindeutig im Nachteil

Naja, Plastik und Minderleistung wiegt halt weniger. Da bin ich voll bei Dir .

Wo hab ich Plastik, wo du keins hast? Und andersrum.
Mein Mopped ist eine komplette Leistungsklasse unter deiner
Ich bezog mich nicht auf das Seriengewicht der Moppeds. Nix verdrehen hier

[Andreas]

Wo hab ich Plastik, wo du keins hast? Und andersrum.

Mach Dir selbst ein Bild:





Wir zählen und vermessen heute Abend einfach mal das Plastik durch.

Mein Mopped ist eine komplette Leistungsklasse unter deiner

Aber eben nicht Größentechnisch. Und darum ging es hier doch, oder?!

[ETZChris]

Wollen wir von der Größe noch die MZ ETZ250 dazu nehmen. Längentechnisch kann sie es locker mit den TAs und GSsen aufnehmen
Breite kommt auch hin. Nur die Höhe nicht.

Plastik zählen? Du wirst dich wundern

[seife]

"Anmut und Eleganz" bei meiner TA
Das tut so gut

Die Wahrheit muss halt mal gesagt werden.

Wobei im vergleich zu den Sternenkreuzern von BMW, KTM &Co ist fast alles elegant und anmutig.

(Mir ist ja auch schon aufgefallen, daß die Ville nicht wirklich viel leichter oder gar kleiner als die ungeliebte Vorgängerin ist. Aber sie fühlt sich wesentlich weniger wuchtig an beim Fahren und rangieren. Und mir war die 1100R eben eher gefühlt unangenehm groß. So eine XL700V als fünftmotorrad, für's schöne Wetter und die kleineren Touren mit wenig Gepäck unter 1000km pro Tag überlege ich mir auch schon dauernd. Würde sich mit der Ville gut ergänzen).

-- Hinzugefügt: 22. September 2017 10:41 --

Ach ja: und "wie breit ist der Lenker" ist relativ irrelevant, wenn man an den Pollern hängenbleibt. Viele Hindernisse sind niedriger als der Lenker aber behindern die Durchfahrt trotzdem. Insofern würde ich bie der Breitenbeurteilung gerne mal "Breite exklusive Lenker" vergleichen wollen.

[Sandmann]

Ich finde es super lustig hier vor allem weil alle sich hier tummeln. Lästern dann rum aber bekommen ihre Markenfreds nichts zum Laufen
Das zeigt doch wieder, dass wir alles richtig machen und außerdem geht es eigentlich doch immer um den größten und deshalb verstehe ich die ganze Diskussion gar nicht wirklich

[Andreas]

Ach ja: und "wie breit ist der Lenker" ist relativ irrelevant, wenn man an den Pollern hängenbleibt. Viele Hindernisse sind niedriger als der Lenker aber behindern die Durchfahrt trotzdem. Insofern würde ich bie der Breitenbeurteilung gerne mal "Breite exklusive Lenker" vergleichen wollen.

Dann bediene Dich aber auch bitte bei vergleichbaren Motorenkonzepten, den kleineren GSsen mit Rotaxmotor z.B..

[ETZChris]

Ach ja: und "wie breit ist der Lenker" ist relativ irrelevant, wenn man an den Pollern hängenbleibt. Viele Hindernisse sind niedriger als der Lenker aber behindern die Durchfahrt trotzdem. Insofern würde ich bie der Breitenbeurteilung gerne mal "Breite exklusive Lenker" vergleichen wollen.

Dann bediene Dich aber auch bitte bei vergleichbaren Motorenkonzepten, den kleineren GSsen mit Rotaxmotor z.B..

Warum?
Wenn man in der selben Klasse vergleicht, sollte das Motorenkonzept zwar eine Rolle spielen, aber nicht die gewichtigste.
Schließlich gibt es als direkte Wettbewerber zur GS1200R auch V2 (sowohl lämgs als auch quer), V4 und R2. R4 eigentlich auch?
Jeder Motor mit seinen Vor- und Nachteilen.

Richtig liegst du beim Vergleich der TA mit einer BMW. Da müßte man die F650/800GS nehmen und nicht die R1200GS.
Aber die wird ja hier als DAS Übermotorrad hochgelebt

[Andreas]

Aber die wird ja hier als DAS Übermotorrad hochgelebt

Das liegt vermutlich daran, dass eben dieses Modell immer und immer wieder bis zum erbrechen von eben den Leuten in den Raum geworfen und darüber abgelästert wird, die noch nicht mal eine BMW haben. Geschweige denn eine 1200er, aber sehr gerne senfen und so das Teil immer wieder - vielleicht unbewußt - zum "vermeintlichen Übermotorrad" hypen.
Ich pers. kenne hier im Forum - so meine ich - nur den Jörg mit 'ner 1200er (und das ist auch noch die ältere Luftgekühlte). Und der ist erfreulich zurückhaltend.
Im übrigen fällt mir immer wieder auf, dass die vermeintlichen BMW-Verweigerer mit Abstand am aktivsten im BMW-Fred sind. Das finde ich höchst erstaunlich .

[flotter 3er]

irgendwie erinnere ich mich aber ganz schwach an ein Foto, wo Matthieu mit leuchtenden Augen auf der GS vom Jörg saß. Gefährdet ist er allemal. Wird ja schließlich auch älter....

Ach was - ich habe unseren Achim auch schon freudestrahlend auf einem BMW Cruiser posieren sehen....

[Sandmann]

Im übrigen fällt mir immer wieder auf, dass die vermeintlichen BMW-Verweigerer mit Abstand am aktivsten im BMW-Fred sind. Das finde ich höchst erstaunlich .

die weigern sich alle nur und können nicht über ihren Schatten springen. Im Inneren wollen sie eigentlich eine haben aber sind nicht so gefestigt um mit dem Spott leben zu können

[ETZChris]

Ach was; 1100, 1150, 1200.
GS ist GS

Es ist halt immer wieder schön und erheiternd bei euch
Außerdem wird ja immer behauptet, dass (unsere) Japaner seelenlos wären. Von daher gibts
darüber eben auch nix zu lästern und zu zerreißen.

[Andreas]

Der Achim mag die Teile ja auch. So insgeheim. Ab und zu verplappert er sich ja auf einem Treffen . Er kommt halt nur (noch) nicht so wirklich mit der Optik klar.



Eigentlich fehlt der P-J ja noch in der heutigen illustren Runde. Aber der ist vermutlich grade mit hocherhobenem Beiwagenrad unterwegs und tritt GS-Fahrer in den Graben.

[TS-Jens]

Eigentlich fehlt der P-J ja noch in der heutigen illustren Runde. Aber der ist vermutlich grade mit hocherhobenem Beiwagenrad unterwegs und tritt GS-Fahrer in den Graben.

Ich brech zusammen

[ETZChris]

Eigentlich fehlt der P-J ja noch in der heutigen illustren Runde. Aber der ist vermutlich grade mit hocherhobenem Beiwagenrad unterwegs und tritt GS-Fahrer in den Graben.

Ich vermute eher, der reißt unschuldigen 6 und 12V-MZetten die Lima raus und baut VAPEs ein

[trabimotorrad]

irgendwie erinnere ich mich aber ganz schwach an ein Foto, wo Matthieu mit leuchtenden Augen auf der GS vom Jörg saß. Gefährdet ist er allemal. Wird ja schließlich auch älter....

Ach was - ich habe unseren Achim auch schon freudestrahlend auf einem BMW Cruiser posieren sehen....

Um
Unter dem Einfluss Bewusstsein verändernten Substanzen tut man so manches, was einen später leicht erpressbar macht

[schraubi]

Eigentlich fehlt der P-J ja noch in der heutigen illustren Runde. Aber der ist vermutlich grade mit hocherhobenem Beiwagenrad unterwegs und tritt GS-Fahrer in den Graben.

Ich brech zusammen

Und ich erst

[Alex1989]

Also grundsätzlich find ich die GS ja nicht hässlich. Aber ich bin weder Arzt, noch Anwalt oder hab im Lotto gewonnen um mir so einen Kreuzer leisten zu können. Doch ist es schon lustig hier mit zu lesen.

Trotzdem muss ich Protestieren von wegen Japaner wären seelenlos. Den Schnabel hat sich die GS bei einer Japanerin angeschaut und meine Japanerin hat sehr wohl eine sehle.
Und ab 5000 umdrehungen...der Sound

Achja und so eine BIG kostet auch nur ein Bruchteil einer GS

[Andreas]

Aber ich bin weder Arzt, noch Anwalt oder hab im Lotto gewonnen um mir so einen Kreuzer leisten zu können.
Achja und so eine BIG kostet auch nur ein Bruchteil einer GS

Nicht wirklich.

Ab 1800€ geht es los. Da ist manche MZ wertvoller.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sear ... usage=USED

Deine Doktor liegt da kaum wesentlich drunter:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sear ... usage=USED

[Alex1989]

Ich weiß nicht was so ein Boxer für Laufleistungen schafft, aber 120.000 wären mir zu viel. Die BIG hab ich mit unter 50.000 gekauft.
Das ganze für 1350€ mit neuen Tüv und Lieferung frei Haus.

[Andreas]

Ich denke, die Langstrecken und Vielfahrer hier im Forum werden Dir ein paar Zahlen nennen können.

[TS-Jens]

Ich weiß nicht was so ein Boxer für Laufleistungen schafft, aber 120.000 wären mir zu viel. Die BIG hab ich mit unter 50.000 gekauft.
Das ganze für 1350€ mit neuen Tüv und Lieferung frei Haus.

120.000 auf dem Boxer und 50.000 mit dem großen Eintopf sind aber in etwa ein vergleichbarer Verschleißzustand, das darfst du nicht vergessen!

Ich bin ja kein GS Fan, aber die 4V BMW Motoren vertragen schon ordentlich Kilometer!

[schraubi]

Ein kumpel hat seine gs 1100 letztes jahr mit 185000 km verkauft. Außer kupplung und anlasser hatte er keine reparaturen.
Ich hab erst 110000 km an der solo gs1100. Kupplung , handbremszylinderund tachowelle war defekt.
Meine gespann gs1100 haben wir vor 2 jahren gekauft, topzustand, 80000 km, 2500 incl. Koffer.

[Sandmann]

Ich weiß nicht was so ein Boxer für Laufleistungen schafft, aber 120.000 wären mir zu viel. Die BIG hab ich mit unter 50.000 gekauft.
Das ganze für 1350€ mit neuen Tüv und Lieferung frei Haus.

120.000 auf dem Boxer und 50.000 mit dem großen Eintopf sind aber in etwa ein vergleichbarer Verschleißzustand, das darfst du nicht vergessen!

Ich bin ja kein GS Fan, aber die 4V BMW Motoren vertragen schon ordentlich Kilometer!

Ja und ich glaube wenn du für 2000,- eine GS gekauft hättest mit um die 80000 würde sie noch viel mehr problemlose Km mit dir machen als deine BIG

[Alex1989]

Ich weiß nicht was so ein Boxer für Laufleistungen schafft, aber 120.000 wären mir zu viel. Die BIG hab ich mit unter 50.000 gekauft.
Das ganze für 1350€ mit neuen Tüv und Lieferung frei Haus.

120.000 auf dem Boxer und 50.000 mit dem großen Eintopf sind aber in etwa ein vergleichbarer Verschleißzustand, das darfst du nicht vergessen!

Ich bin ja kein GS Fan, aber die 4V BMW Motoren vertragen schon ordentlich Kilometer!

Ja und ich glaube wenn du für 2000,- eine GS gekauft hättest mit um die 80000 würde sie noch viel mehr problemlose Km mit dir machen als deine BIG

Jetzt redet mir nicht ins Gewissen.
Aber danke für die Infos. Trotzdem bin ich zur zeit vollends zufrieden mit der BIG

[seife]

Die BIG ist halt nicht so wartungsaufwändig wie die Paralever-BMWs. Dem Flotten Dreier sein Cruiser ist da besser, aber halt auch eine andere Preisklasse.

[schraubi]

Die BIG ist halt nicht so wartungsaufwändig wie die Paralever-BMWs. Dem Flotten Dreier sein Cruiser ist da besser, aber halt auch eine andere Preisklasse.

Wo ist an den 4V boxer ein hoher wartungsaufwand? Und warum ist der aufwand beim cruiser niedriger als bei den anderen 4V's ?

[P-J]

Eigentlich fehlt der P-J ja noch in der heutigen illustren Runde. Aber der ist vermutlich grade mit hocherhobenem Beiwagenrad unterwegs und tritt GS-Fahrer in den Graben.

Hab ihr Affen mal auf die Uhr Gesehen, halb 12 Freitag Mittags gehen normale Menschen ihrer Arbeit nach. Leute die sich überteuerten Schrott leisten können haben da natürlich schon Feierabend, faules Gesindel.

SPOILER:

Eben war ich meine Tochter aufn Bahnhof holen und hab fast ne GS mit dem ollen Audi, schwein gehabt.

[allgäumz]

Diesen Fred zu lesen macht mir immer wieder sehr viel Spaß

Aber fahren macht doch noch mehr Spaß

[seife]

Wo ist an den 4V boxer ein hoher wartungsaufwand? Und warum ist der aufwand beim cruiser niedriger als bei den anderen 4V's ?

Das berühmtberüchtigte Staburagsen der Kardanwelle muß man beim Cruiser nicht machen.
Man kanns natürlich auch wie der Achim halten und einfach so lange fahren, bis alles kaputt ist und dann eine andere kaufen

[schraubi]

Staburagsen ???

[seife]

Na die Verzahnung der Paraleverwelle mit staburags (Spezialfett) abschmieren. Dazu muss natürlich die Schwinge raus. Sollte man wohl spätestens alle 30000km oder alle paar Jahre machen.

[Klaus P.]

Stichwort Federwege, Passungsrost,
ich habe zwar keine 4V, aber das war bei der 2V GS auch sehr nötig, die R100R brauchte das weniger.

Ich war heute zum Freundlichen wg Teile kaufen.

Im Verkauf stand ein 4V Adventurer
- hinten kein Schutzblech, braucht mer ja auch net, fährt ja eh nur nach vorn
aber 4 Kantkoffer , bohh mehr als 1 m breit
und dann der Blick von hinten auf den Tank, wie auf einen Arsch eines Flußpferdes so breit,
ich klopfte drauf Plasteauftragsbeule ?

Ich ging in mich und muß feststellen, selbst wenn ich 40 Jahre jünger wäre, die Spekulation würde ich verlieren.

Kaufen mußte ich die kpl. Schwingenlagerung für eine 2V,für nur 150 € !
Zur Erklärung: Nur 2 Bolzen 43 mm lang und Kleinteile, OHNE die Lager.
Die Lager habe ich für - 64% (SKF) bei einem ibei-Händler bekommen.

Führt di
Klaus

[trabimotorrad]

Du hast eine Schwingenlagerung einer 2V-Kuh besiegt Also meine 90/6 ging mit weit über 250 000Km in Rente, mit guter Schwingenlagerung, meine R100CS hat jetzt 310 000km und 37 Jahre auf dem Buckel - das erste Schwingenlager ist noch gut - hab sie letzte Woche in der Hand gehabt - Kupplungswechsel

k-IMG_20170908_105844.jpg

[Klaus P.]

Endurogespann- EML von einem Freund, Bj. ca 75 - 80,
scheinbar hat da nie einer bemerkt, dass die Schwinge auch seitlich schwingt, also eher Neigung.
Weder links noch rechts keine Rolle die nicht fest gerostet ist, Bolzen eingelaufen,
frag nicht nach der Welle, die sollte nichts haben.
Geht eh nix über Leute die Bescheid wissen.

Aber mein Freundlicher, da kannst noch hin, der Meister kennt noch alles von der R 75/5 bis zur Heutigen,
bei den Lageristen bist du ja aufgeschmissen, die Lagerung hat in der Liste 5 verschiedene Abdichtungen, ohne das eine weitere Erklärung da vorhanden ist.
Wenn du ihm sagst das ist eine Art Simmerring 22 x 40x 10 versteht er nur Bahnhof, woher auch ?
Ist aber kein DIN Teil.

Aber auch eine Frage habe ich an dich, CS mit Speiche hinten o. Guß ?
Ich suche ein Gußrad für Scheibe hinten.

Gruß Klaus

[bonnevillehund]

:shock: Du hast eine Schwingenlagerung einer 2V-Kuh besiegt

...Oh, das ist mir vor 40 Jahren bereits an der R69/S gelungen! (mit ähnlicher Symptomatik bzw. Ausprägung wie im Fall von Klaus-P. geschildert.) Allerdings war auch die wohl früher mal im Gespann, genauer gesagt: im Renngespann, unterwegs gewesen...

Gruß Gerhard

[trabimotorrad]

@ Klaus P: Meine CS hatte vor vielen Monden die "komischen" BMW-Gußräder. Da ich aber nicht immer beim BMW-Fahren "lachen" wollte, habe ich recht bald die Speichenräder der 90/6, die ja noch heile waren und kaum Kilometer drauf hatten und beim Hinterrad sogar schon der Lagersitz ausgebüchst ist, eingebaut.
zwar habe ich die bittere Kröte schlucken müssen und die "auch so tollen" Schwimmsattelbremsen der 90/6 auch mit einbauen müssen aber gut so.
Das Gußrad hat immer einen Stollenreifen drauf - für den Winterbetrieb. Da aber die Kuh in "Altersteilzeit" ist, stand sie seit dem letzten Oktober, schon im Winter-Outfit mit kaputter Kupplung rum und wurde erst vor ein paar Tagen wieder repariert und da bald wieder Winter ist, habe ich das Winterrad belassen

Ein Gußrad für die Scheibenbremse habe ich nicht, seit ich BMW fahre, habe ich lernen müssen, das hinten ein mehr oder wirksamer "Verzögerer" und keine wirklich Bremse verbaut ist

[Klaus P.]

Die Bremsen hinten werden unterschätzt behaupte ich, die Meißten trauen sich nicht,
mit der Trommelbremse hinten kannst du brutal zulangen, aber das ist nicht ungefährlich und kaum einer will das ausprobieren wollen.

Vorne die Scheiben waren alle nur genügend, Umbau auf 2 Scheiben brachte eine Erhellung.

Ja, die Schwingsattel (o. doch Schwimm ?), da fuhr ich noch Max, Schwinghebel mit Momentabstützung vorne.

Gruß Klaus

[AHO]

Genaugenommen sind das ja "Schwenksattelbremsen", weil sie nicht, wie heute bei Schwimmsattelbremsen üblich, seitlich verschieben können, sondern um einen Drehpunkt schwenken. Hatten die ersten Honda CB 750 Four auch noch.

Gruß
Andreas

[Klaus P.]

Genau, mir viel der Begriff nicht ein. Schwing ist ja auch total deneben.
Gruß aus Alzheim.

[trabimotorrad]

https://de.wikipedia.org/wiki/Schwimmsattelbremse

[Jeoross]

Aber die wird ja hier als DAS Übermotorrad hochgelebt

Das liegt vermutlich daran, dass eben dieses Modell immer und immer wieder bis zum erbrechen von eben den Leuten in den Raum geworfen und darüber abgelästert wird, die noch nicht mal eine BMW haben. Geschweige denn eine 1200er, aber sehr gerne senfen und so das Teil immer wieder - vielleicht unbewußt - zum "vermeintlichen Übermotorrad" hypen.
Ich pers. kenne hier im Forum - so meine ich - nur den Jörg mit 'ner 1200er (und das ist auch noch die ältere Luftgekühlte). Und der ist erfreulich zurückhaltend.
Im übrigen fällt mir immer wieder auf, dass die vermeintlichen BMW-Verweigerer mit Abstand am aktivsten im BMW-Fred sind. Das finde ich höchst erstaunlich .

Ja ich war bis heute im Urlaub auf der spa. Insel und wenn ich das dann so sehe welche Marken da rum fahren und deutsche Nummernschilder haben weiß ich was ein Reisemotorrad ist. Hab mich auch mit einigen da unterhalten, da wird halt per Achse nach Malle gefahren um im Tramuntana Gebirge Spaß zu haben, (nicht vor Ort eins angemietet) da sticht halt die GS raus.
Und ob ich Zusatzscheinwerfer, Koffer oder auch Sturzbügel in aller möglichen Formen ans Moped düddel ist doch egal ich finde es schön es behindert mich nicht und ich hab Spaß damit. Da ich ja auch auf Arbeit mit meinen Mopeds fahre und in der Spätschicht Nachtfahrten anstehen ist es eine Offenbarung die Zusatzscheinwerfer an zu machen Video und bei Tag wird man besser gesehen.
Ach ja ich bin normaler Arbeitnehmer, setze halt nur meine Prioritäten. Andreas lass sie mal alle lästern, früher oder später kommen sie zur Vernunft.

-- Hinzugefügt: 23/9/2017, 14:35 --

Hat vielleicht jemand aus dem Forum Lust?!

Schwarzwald 15. - 17.06.18

Westerwald 24. - 26.08.18

Ich hätte da schon Interesse muss aber erst mal warten ob sich das nicht mit den Forums-Treffen schneitet.