Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo leute bin seit neuem erst hier im Forum und bedanke mich vom herzen für die bisherigen Infos vorallem von RT-Tilo. Habe mir die Rt vor einem halben Jahr gekauft. Nun war es heute mal soweit für die erste Fahrt. Das Fahrzeug wurde von mir bis jetzt nur kurz angewurfen und da lief soweit alles. Heute habe ich eine nagel neue Batterie eingebaut der Marke AWS. Habe diese auch richtig angeschlossen nur komischerweise nach dem Start kam eine Kleine Rauchwolke aus dem Regler. Nichts dabei gedacht und losgefahren. Alles lief nur nach kurzer Zeit ging die Maschine aus. Habe die Batterie nachgemessen mit einem Multimeter und siehe da die Batterie hat keinen Saft mehr. Im Anschluss habe ich sie geladen und bemerkt das zwei Kammern nicht Blubbern? Wer kann mir hierbei helfen? Liegt die Sache nun am Regler oder an der Batterie? Kann es sein das die Elektrik oder der Regler falsch angeklemmt ist und die Batterie entladen hat? Im übrigen brennt die Ladekontrollleuchte nicht nach dem Starten. Bin für alle Tipps sehr Dankbar.

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man liest sich - Gruß Tilo

OT-Partisanenzwerg


"Ich habe einfach keine Zeit mehr für Arschlöcher in meinem Leben"- Horst Lichter

* überzeugter RT 125 - Fahrer seit Anno 1978
* Gründungsmitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
* Mitglied im Bergbau-Technik-Park e.V. ⚒️


* RT-Liste-593 * RT-Telegabelhilfe * RT-Gruppe * AWO-Rubrik * SR 2 - Freunde * ZÜNDAPP Rekord 200

Tilo gibt Tipps zur Elektrik.
Das neue Jahr muss klasse werden.........mm

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Scheint so ... Tilos Tipp war sehr wahrscheinlich ich ...
Hmmm, das nenne ich mutiges, schmerzbefreites Handeln ...

Es ist schwer bis unmöglich auf Grund der nahezu nicht vorhandenen Faktenlage eine Diagnose zu stellen.

(Keine LKL)+(Rauchwolke zum Start)+(kaputte Batterie) könnte ein klebender Rückstromkontakt gewesen sein.

Bei den späteren Modellen schützt die Minus-Sicherung genau vor dieser Katastrophe. Die RT hat sie aber nicht.
Vielleicht ist das ein kleiner Wink mit dem Zaunspfahl für jene RT-Fahrer, die noch den originalen elektro-mechanischem Regler
im Spulenkasten haben, sich eine zusätzliche einzubauen. Bei elektronischem Regler ist sie nicht erforderlich, da die Rückstrom-
diode davor schützt und diese i.a. nicht "im Stand" kaputt geht.

Die Batteriesäure müsste aber irgendwo sichtbar verkocht/abgeblieben sein.

Du kommst nicht darum herum, den Spulenkasten - insbesondere das Reglerrelais - genauestens unter die Lupe zu nehmen.
Evt. ergibt die Sichtkontrolle schon was.

Ansonsten Regler - falls der noch brauchbar ist - ausbauen, begutachten und einstellen (s. MZ-Elektrik).
Dann Batterie befüllen - evt. hat sie noch ein zweites Leben - und aufladen.
Danach (vor dem Losfahren!!!!) an der Batterie messen, ob bei verschiedenen Drehzahlen die Spannung OK ist (s. auch dazu in der MZ-Elektrik).

Gruß
LOthar

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

Also Batterie geht wieder. Nach dem ich sie nun noch mal ans Ladegerät gehangen habe geht sie wieder. Denke nicht das es daran lag. Ich werde mich mal an den Regler ran machen und eventuell mal bilder schicken. Vielleicht hat der Vorbesitzter ja seine elektrischen Kenntnisse unterbeweis gestellt und eventuelle Fehler gemacht. Kann ja alles sein.

falls sie übergekocht ist, was ich für wahrscheinlich halte, Säure gut entfernen, macht Lack kaputt und bösen Rost.

na ihr zwei Dummschwätzer ... wat sacht ihr nu ... ???

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Das Ich immer noch begeistert bin.
Neues Jahr und Du sofort ran an neue Aufgaben.
Das dir Lothar zur Hilfe geht mein großer ,muß dir nicht peinlich sein.
Ich lese auch in seinen Ratschlägen und verstehe so die Kabel etwas besser.

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Kurve grad noch so gekriegt....

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Neuster Stand für diese Diskussion, die Batterie geht wieder tadellos, ist auch nicht defekt. Neues Problem: Ladekontrolllampe leuchtet auch auf 0-Stellung und die große Glühlampe geht nicht beim Frontscheinwerfer. Der Vorbesitzter hat da wohl seine Künste im verkabeln getestet. Nun werde ich den ganzen Mist nachmessen( wie lästig ) Falls jemand noch andere hilfreiche und fachlich einwandfreie Tipps hat, ich bin sehr Dankbar. Und Danke an euch für die bisherige Infos.

Mach dir gleich die Mühe und kontrolliere die gesamte Elektrik.
So viele Kabel sind es ja auch nicht.
Schaltplan findet sich im Netz.

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Wenn die Elektrik alt und verbastelt ist, würde ich mir überlegen, gleich einen neuen Kabelbaum einzuziehen. Die 6V-Elektrik nimmt gammelige Kontakte schnell übel...Zwischen dem Prüfen und "Überholen" der alten Elektrik einerseits und dem Einziehen eines neuen Kabelbaums andererseits wird vom Zeitaufwand her kein großer Unterscheid sein.

So ich mal wieder, also elektrisch ist die karre einwandfrei habe nun einen elektrischen Regler von ost 2 rad gekauft nur wie soll das Teil in den Reglerkasten passen