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Stelle euch meine kleine ES vor

Eine schöne ES wenn auch schon mit einigen Spuren.

Hast Du den Tacho oder den Auspuff getauscht? Ich habe eine 125er mit DDR Brief aus Januar 1963. Diese hat noch den 3-teiligen Auspuff aber schon den schwarzen Tacho. Anhand der Kennzeichnung "MD" für Dezember 1962 kann ich mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit sagen, dass noch der originale Tacho drin ist.
Die FIN liegt knapp über 6000. Allerdings wurden von der 125ccm zuerst mehr produziert bzw. ging diese früher in Serie. Deine 150ccm dürfte geringfügig neuer sein.

Hast Du zu Deiner einen Brief mit Werksausgang? Ich vermute, dass entweder Tacho oder Auspuff nicht mehr der erste ist. Wenn ich es richtig erkenne steht "AI" drauf. D.h. der Tacho müsste 1967 zur Reparatur gewesen sein.

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Leider habe ich kein Brief...

Ich habe sie so bekommen...

-- Hinzugefügt: 17th Januar 2018, 10:21 pm --

Einige sagen.. Das mein Tacho sogar sehr selten sein soll..

Selten ist relativ. Ich habe 4 große ESsen mit diesem Tacho aus verschiedenen Baujahren zw. 1956 und 1959. Und da gibt es noch ganz andere Leute ...

An der kleinen ES wurden sie nur zu Anfang der Serie bis Ende 1962/ Anfang 1963 verbaut. Dann kamen die schwarzen. Wobei das Baujahr 1963 auf deinem Typenschild nicht heissen muss, dass es keine 1962er ist. Die FIN ist bei knapp 4000 müsste bei der 150ccm aber schon 1963 sein.

Die Buchstaben "AI" bedeuten Reparatur des Tachos im Januar 1967. Neu wurden diese goldenen Tachos zu der Zeit sicher nicht mehr produziert.


Wenn die Teile schon so dran waren dann kann es auch gut original so gewesen sein. Die Umstellungen auf neuere Teilevarianten verliefen ja nicht immer punktgenau.

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Hi Servus,vor einiger Zeit hatte ich von einer Doppelport Es eine Rahmennummer hier eingestellt,weil ich dachte,das mir vll.bei den vielen Experten jemand sagen kann wann oder wohin diese geliefert wurde...einer fühlte sich berufen,mir eine dussliche Antwort zu geben...für die ich mich ordentlich bedankt habe,worauf dann ein Administrator meinte, auf dussliche Fragen gäbe es hier dussliche Antworten...ich fand die Frage allerdings keineswegs dämlich und hab tatsächlich gedacht das wüsste hier vll.einer,weil ich die Doppelport ohne jegl.Unterlagen aus Bulgarien gekauft habe...egal,ich versuchs jetzt nochmal,allerdings in Bezug auf ein anderes Motorrad,passend hierzu.....das ist die Rahmennummer meiner kleinen 63er Es....hier werden doch für alle Typen diee Motor und Rahmennummern registriert...Frage,weis jemand was über dieses Gefährt

Ich hab für dich mal in der Wissensdatenbank nachgesucht.....: viewtopic.php?p=275484#275484

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Besten Dank...die Nummer ist sogar aufgelistet....an 2.Stelle davor kommt nur noch eine von 1962...und was heist das jetzt?...ich hab mich mit sowas nie befasst und hab da echt keine Ahnung...als ich das Ding vor paar Jahren gekauft habe,hatte ich mal Kontakt mit einem aus diesem Forum,der sich auskannte...ich will die kleine ES eventuell verkaufen und da würde ich gern wissen,was es genau für eine ist...das es eine sehr frühe ist,weis ich natürlich...

In Deinem Doppelport Nummern Thema habe ich doch geschrieben, dass die FIN ca. aus Januar 1957 stammt und die Sterne davor und dahinter von 1956 bis Anfang 1959 immer eingeschlagen wurden. Mehr kann man dazu nicht sagen. Listen welche Nummern wo hin gingen usw. existieren nicht.

Für die ES 150er gilt ähnliches. Das Produktionsjahr der Nummer 112 ist noch 1962. Das Baujahr 1963 wurde soweit ich weiss bei den kleinen ES schon recht früh in 1962 auf das Typenschild geschrieben. Ansonsten kann man anhand der Nummer nicht viel mehr sagen. Es ist halt die 112. ES 150 (gewesen).
Was man daraus machen kann hängt davon ab, was von den originalen Teilen bis auf den Rahmen sonst noch da ist ...

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Besten Dank erstmal...sie ist komplett ,bis auf die Sitzbank,die hab ich für mein Thailand ES gebraucht......ansonsten ist sie fahrbereit und alles dran geht...was könnte man denn da veranschlagen...

Wenn ich es richtig verstanden habe, fehlt dann die Sitzbank und Papiere sind keine dabei.
Für einen, der sich einfach eine ES aufbauen will, sind vielleicht 300 EUR angemessen.

Die Blinkergläser sind nicht billig, Spiegel fehlt, der dreiteilige Auspuff ist auch nicht mehr dran,
der Breitrippenzylinder müsste runter, die Vergaserverkleidung ist dadurch möglicherweise
auch verändert worden, ist auch nicht billig als Teil. Ein Verrückter, der auf die niedrige FgNr
scharf ist, legt vielleicht noch 200 drauf. Ob eine Patina-Restauration angebracht ist,
kann ich nicht einschätzen. Bei Komplettrestauration mit Lack muss man wohl gut und gerne
nochmal 1000 ... 2000 selbst investieren. Die Summe wird der Käufer im Kopf haben und
zum Kaufpreis der kleinen ES addieren, wenn er eine Entscheidung zu fällen hat ...

Andere sehen es vielleicht anders ...

Sorry, falsche Maschine beurteilt ...

Gruß
Lothar

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

Der nsu-paule hat doch nur das Bild von der Rahmennummer, das oben auf den Bildern ist eine andere Maschine von harryderdritte! Ob der paule nun einen Brief dazu hat und wie die Maschine aussieht . Da bräuchte man mehr Infos und paar Bilders.

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Grüße

Frank

Hier mal die Bilder der Vergaserverkleiung

So wie es aussieht. Wurde da wohl nichts verändert..

Den schmalrippen Zylinder habe ich liegen. Und die blinkerkappen auch..

Sie wird so gelassen.. Nur technisch überholt.

-- Hinzugefügt: 27th Januar 2018, 8:13 am --

Hatte die 150iger denn auch den dreiteiligen Auspuff dran.. Oder nur die 125iger? Ich sehe auf den meisten Bildern nur den dreiteiligen Auspuff an einer 125iger

Ja, sieht so aus, als ob die Schalen mächtig drängeln und auf der Tupferseite der Gummi nicht mehr reinpasst.
Es gab aber auch mehrere Schalenvarianten, kann man also abschließend nicht beurteilen. Auf jeden Fall gab es auch
Unterschiede zwischen den 125er- und 150er Tupfer-Vergaser und somit unterschiedlich geformte Schalen.

Ich denke schon, dass der dreiteilige Auspuff am Anfang auch an der 150er war. Nur die Prototypen waren allesamt 125er und damit
sind sie bildmäßig in den Jahren 1962-1963 präsenter als die 150er. Auch bei der Erstserie überwog die 125er
stückzahlmäßig in den Anfangsjahren (sie unsere FgNr.-Sammlung).

Gruß
Lothar

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Trotz der starken Patina eine hübsche Latztank ES.

Willst du sie komplett zerlegen und konservieren oder nur die Technik machen?

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr.118

In der Betriebsergebnis von 67 gibt's ein Bild wo die Embleme nicht an der Lampe sondern am Tank sind.
Müsste daß bei deiner nicht auch so sein.

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

Nein, das Foto stammte von einem Vorserienprototyp und ist nach bisherigen Kenntnissen niemals in der Serie realisiert worden.

Gruß
Lothar

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OK dann ist es ja OK.

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Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

Ich werde sie soweit wie es geht zerlegen.. Mit overtrol behandeln und wieder zusammen bauen..

Was haltet ihr von Weißwandreifen??

Ich Will auch die simplexkette wechseln... Ich habe noch eine neue Original DDR simplexkette..

Gab es da eigentlich Unterschiede??