Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

da der TÜV meiner Kleinen diesen Monat abläuft und ich diesmal den richtigen Zylinder auf dem Motor sitzen haben wollte, habe ich heute einen neuen 125er Satz eingebaut.
Alles verlief nach Plan und der Motor sprang auch sofort an. Aber schon nach kurzer Zeit fing es an zu klackern und surren. Ich machte sofort den Motor aus, um größere Schäden zu vermeiden und zog den Zylinder wieder ab.
- Es hatte sich kein Kolbenbolzenclip
gelöst,
- kein Kolbenring war gebrochen,
- es waren keine Riefen in der Zylinder
lauffläche oder auf dem Kolbenhemd,
- in dem Ansaugstutzen und am Rand der
Kurbelwellenmulde fand ich dann recht
große Späne die magnetisch sind.

Nun meine Frage :

Wie würdet ihr weiter vorgehen, im ausgebauten Zustand ausspülen mit Gemisch oder anders vorgehen ?

Danke schon mal, Gruß Wulf

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MZ und DKW leben noch durch Menschen die ihre Fahrzeuge erhalten und fahren !

Wo kommen die Krümel denn her Ich würde den Motor ausbauen und aufmachen, ist zwar ärgerlich aber am sichersten.

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

erstmal klären wo die Brocken herkommen. Nach was sehen die denn aus? vergessene Schraube? oder irgendwas von einem Lager? Oder was von der Kurbelwelle? Wenn du oben auf dem Kolben keine Einschläge hast, hat sich unten im Kurbelwellengehäuse was getan.

Soweit ich es bisher erlebt habe, sehen Lagerkugeln oder Nadenl anders aus, wenn sie durch den Wolf Motor getrieben wurden, Lagerkäfige sind nicht immer magnetisch, Kolbenringe sind heil, hast Du geschrieben - kommt meiner Meinung nach nur ein metallischer Fremdkörper (Mutter? Schraube?) in Frage.
ich würde das Kurbelgehäuse sorgfältig spülen und ein paar mal einen Lappen durchziehen.
Besser wäre es aber, den Motor zu spalten, und nachsehen, wo eventuell noch etwas sich verkanntet hat. Dabei kann man auch das Pleulfußlager und die Hauptlager auf eventuelle Schäden untersuchen.

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Da auch das Nadellager komplett ist, denke ich auch an eine ins Kurbelgehäuse gefallene Mutter oder Sprengring.
Spricht eigentlich etwas gegen ein auffüllen des Kurbelgehäuses mit Gemisch und ein anschließendes Umdrehen
des ganzen Mopeds ?

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Wenn Du eine Möglichkeit hast, das ganze Mopped um zu drehen, dann demontiere die Batterie, der Tank muß leer sein und es wird ein wenig Getriebeöl aus der Entlüftungsbohrung raus sabbern, aber sonst müßte es durchaus gehen.
Problem bleibt, wenn sich ein weiteres Bruchstück ins Kurbelgehäuse reingedrückt hat, sich beim "Lumpen durchziehen" und beim Spülen nicht löst, aber dann später während einer Fahrt...

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Der Motor sollte sich "spurlos" öffnen lassen :
Ausbauen, Schrauben lösen, warm machen, rechte Hälfte abziehen (muss ja nur um die KW rum heiss sein, denn nur dort gibt's durch die KW ne "durchgehende Verbindung von links nach rechts"), gucken, Dichtmasse auftragen, zusammen stecken. In meinen die effizienteste Lösung mit der höchsten Wahrscheinlichkeit, den Fehler zu erkennen.
Kolben war aber richtig rum drin? Die Ringstöße sollten eingebaut nach vorn rechts und links zeigen.

Gruss

Mutschy

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Vielleicht gelingt noch ein scharfes Foto von den Krümeln mit einem Lineal dazu ... ?

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

Komme heute leider nicht mehr in die Garage, aber vielleicht kann ja die Kerzenbohrung des Zylinderkopfs ein wenig als Orientierung dienen.

-- Hinzugefügt: 13th Februar 2018, 6:36 pm --

Morgen versuche ich es als erstes ein besseres Bild

-- Hinzugefügt: 14th Februar 2018, 1:28 pm --

Ich hoffe das man auf diesem Bild etwas mehr sehen kann.
Ich werde jetzt doch als nächsten Schritt erstmal den Motor ausbauen.

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Aktualisierung :

Das Kurbelgehäuse wurde mehrfach unter Bewegung gespült bis keine Späne mehr zum Vorschein kamen. Es sind ca. 2 l. Gemisch durchgespült worden, das die wohl letzten Teile eines Sprengrings hochgefördert hat. Der fehlte für eine 13er Schraube der Zylinderkopfaufhängung.

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irgendein Teil hat den auf jeden Fall kleingehackt..... wäre interessant zu wissen, ob der "Gegner" Schaden genommen hat. Oder du riskierst einafach, daß dir die Kurbelwelle doch evtl. die Grätsche macht.

Meinst du einen Federring der M8 - Bolzen des Zylinderdeckels?

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Nein, einen Federring für die Befestigung des Zylinderkopfs an der Rahmenaufhängung

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Hoffentlich bekommst auch den allerletzten Krümel raus

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

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Das hoffe ich und die ausgespülten Teile entsprechen sogar dem Gewicht eines vollständigen Rings nach Briefwaage

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moin,

na dann müsste ja alles draußen sein. bleibt eben bloß die frage ob der "gegner" schaden genommen hat. ICH würde den motor wieder zusammen manchen und testen .

ciao
silvio

Um einen Sprengring so zu zerhacken, braucht's doch einiges an Kraft, oder? Sind am Kolben, an den Öffnungen im Zylinder oder Zylinderdeckel keine Spuren? Wäre echt Mist, wenn da irgendwo was gebrochen ist und sich später Teile lösen.

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Ratracer.de

Wir meinen das gleiche.



Ein Sprengring ist kein Federring, der Federring ist viel weicher vom Material her.

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Okay, aber geht der wirklich durch, ohne irgendwelche Spuren zu hinterlassen?

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Ratracer.de

Kann ich mir nicht vorstellen so wie es das Ding zerhächselt hat... aber vielleicht bin ich ja auch zu skeptisch.

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Geh mal davon aus, daß dies nur die größten Brocken sind!
Ich würde Motor zerlegen, wenn weitere Teile beschädigt sind, oder kleinere Teile in Kurbelwellen- oder Pleuellager gelangen, hast du ganz schnell einen kapitaleren Schaden.

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Is maith an scáthán súil charad.

Das denke ich auch,
glaube aber das ich die gleiche Metallmenge wie bei einem Vergleichsstück rausgeholt habe

-- Hinzugefügt: 15th Februar 2018, 2:47 pm --

Ach ja,
mich hat auch bewundert, daß weder am Kolben, noch Zylinder und Kopf auch nur die kleinsten Spuren zu sehen waren.

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Schwein gehabt!!!

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Is maith an scáthán súil charad.

Sind die Teilchen vielleicht unten vom Pleul und den Kurbelwellenscheiben gemahlen worden?

Macht euch doch nicht solche Gedanken. Ihr sitzt doch nicht drauf, wenn der Motor fest geht. Und dann abgeworfen werdet.

Meinst du das Kupplungsseil reisst dann auch ?

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Das Kupplungsseil, wird nicht reisen. Es ist nur die Frage, ob du noch Zeit hast die Kupplung zu ziehen.
Die Mutter ober was auch immer, ist vom Pleul zerkleinert wurden. Zwischen Gehäuse und Hubscheiben ist zu wenig Platz. Die DDR Wellen haben ein Nadellager mit Alukäfig unten im Pleul. Das wird jetzt schön gestaucht wurden sein, und das geht ohne Vorankündigung fest.

Ich würd auch nachsehen.
Die Schleifspuren im Kurbelgehäuse sollten dann schon mal einen Anhaltspunkt geben.

Guten Abend,
ich nehme eure Bedenken schon ernst, denn sie sind ja auch zum Teil gerechtfertigt. Allerdings werde ich nicht die Zeit haben, alles komplett auseinander zu rupfen. Diesen Monat läuft der TÜV ab und die Garage ist nicht mal beleuchtet. Die Alternative ist halt eine Regeneration im Frühjahr und eine Vollabnahme, oder Strafgebühr wegen Überziehen des Datums. Wenn es gut läuft, sind alle Teile draußen ( sehr wahrscheinlich) und die Karre läuft weiter super wie bisher.

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Die Strafgebühr nennt sich vertiefte Untersuchung. Aber erst ab dem Folgemonat der Fälligkeit. Auf Grund
meiner Lotterwirtschaft habe ich mich über die 10 € Mehrkosten richtig geärgert.

Die Strafgebühr beträgt meines Wissens 20%. Und da Deine Emme ohne AU relativ günstig durch die Prüfung kommt, handelt es sich somit wortwörtlich um ein paar Euro.

Wenn Dir der Motor klemmt, kostet das auf jeden Fall mehr. Selbst im günstigsten Fall ohne Sturz oder Schlimmeres.

Aber ich will Dir da wirklich nicht reinreden und mit der Moralkeule rumfuchteln. Deine Entscheidung.

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Ratracer.de

Das gibt es glaube ich nicht mehr. Als ich das letzte Mal verspätet da war war es wohl die Gebühr durch 24 mal ausgefallenen Monat. Wenn die Polizei dich erwischt und du nicht gerade auf dem Weg zum TÜV bist wird teurer.

Hier ist ne Menge Halbwissen unterwegs. (Auch meinerseits.) Also ändern wir das Mal:

Wenn Dich die Polizei mit abgelaufener Plakette anhält, gibt es bei 1-2 Monaten nur eine Ermahnung. Bei 2-4 15 Euro Bußgeld. Bei 4-8 25 Euro. Erst ab 8 Monaten gibt es 60 Euro und einen Punkt. Also alles recht überschaubar und auch hier gilt "Wenn Dir der Motor klemmt, kostet das auf jeden Fall mehr."

Und die vertiefte HU für 20% Aufpreis nach über einem Monat Überziehung gibt es durchaus noch. Mag aber sein, dass manche Prüfer in Einzelfällen davon absehen.

https://www.allianz-autowelt.de/tuev/ue ... en/#strafe

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Ratracer.de

Danke für die aktuellen Infos !

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Ab (nach) dem 2. Monat überziehen.