ETZ 250: Umbau für große Reisen

[TS-Jens]

...Sehr komplett, und sehr ähnlich zu meiner Liste Einzig den Spannungswandler...Da würd ich mich so ausrüsten dass alles über 12V direkt geladen werden kann

Da gibt es bei mir im Augenblick noch keine richtig brauchbare Lösung für den Kamera-Akku und das Netbook. Und bevor ich ohne Kamera......

Schau mal bei ebay oder Amazon. Ich hab da passend für meine Kamera sehr Preiswert ein 12V Ladegerät bekommen

.....Ich stell immwer wieder fest, das ich gar keine Liste hab und aus dem Kopf packe.

Solange ich mit der Kirche ums Dorf kuller, ist mir das auch egal. Aber in den abgelegenen Gegenden von Albanien, Montenegro oder der Osttürkei hört dann der Spaß doch auf.

Jap, an das gröbste denkt man zwar, aber die vielen sinnvollen Kleinigkeiten, da hilft eine Liste ungemein.

[Alex1989]

...Sehr komplett, und sehr ähnlich zu meiner Liste Einzig den Spannungswandler...Da würd ich mich so ausrüsten dass alles über 12V direkt geladen werden kann

Da gibt es bei mir im Augenblick noch keine richtig brauchbare Lösung für den Kamera-Akku und das Netbook. Und bevor ich ohne Kamera......

Schau mal bei ebay oder Amazon. Ich hab da passend für meine Kamera sehr Preiswert ein 12V Ladegerät bekommen

Da meine Kamera durchaus einen sehr guten Akku hat, trotz ihren alters mach ich mir wenig gedanken. Und wenn hoffe ich das wir ab und an auch mal wo nächtigen wo es Strom aus der Wand gibt.

.....Ich stell immwer wieder fest, das ich gar keine Liste hab und aus dem Kopf packe.

Solange ich mit der Kirche ums Dorf kuller, ist mir das auch egal. Aber in den abgelegenen Gegenden von Albanien, Montenegro oder der Osttürkei hört dann der Spaß doch auf.

Jap, an das gröbste denkt man zwar, aber die vielen sinnvollen Kleinigkeiten, da hilft eine Liste ungemein.

Unrecht habt ihr warlich nicht. Aber wenn es nicht grad das wichtigste ist was man vergessen hat, kann man das auch in aller Welt noch nachkaufen. Aber eher hatte ich bisher immer zu viel als zu wenig dabei.

[Simmefahrer97]

Es gibt auch kleine Notebooks, die sich über Micro-USB, also 12V laden lassen, mein Reisegenosse hatte so ein Ding, wär die Hardware sonst nicht so schlecht gewesen, wär ich schon irgendwie neidisch geworden, ich muss mit meinem Billiglangsamlaptop immer mit dem Adapter zu einer Steckdose

[Andreas]

Packliste.

Danke dafür!

Sehr komplett, und sehr ähnlich zu meiner Liste

Ich stell immwer wieder fest, das ich gar keine Liste hab und aus dem Kopf packe.

Ich auch.
Meine Kopfliste ist aber bis auf den ganzen Werkzeug- und Ersatzteilpröttel recht ähnlich, den nehme ich erst gar nicht mit.
Bisher war ich aber mit dem Mopped auch noch nie ausserhalb der Zivilisation.

[Alex1989]

Packliste.

Danke dafür!

Sehr komplett, und sehr ähnlich zu meiner Liste

Ich stell immwer wieder fest, das ich gar keine Liste hab und aus dem Kopf packe.

Ich auch.
Meine Kopfliste ist aber bis auf den ganzen Werkzeug- und Ersatzteilpröttel recht ähnlich, den nehme ich erst gar nicht mit.
Bisher war ich aber mit dem Mopped auch noch nie ausserhalb der Zivilisation.

Dann wirds aber mal zeit zu beweisen das die GS für mehr geeignet ist als für den Wochenendtrip zur nächsten Eisdiele mit Umweg.

[TS-Jens]

Da meine Kamera durchaus einen sehr guten Akku hat, trotz ihren alters mach ich mir wenig gedanken. Und wenn hoffe ich das wir ab und an auch mal wo nächtigen wo es Strom aus der Wand gibt.

Ich habe noch eine ältere Systemkamera, die aber sehr gute Bilder macht. Und die braucht auch mehr Strom.

Unrecht habt ihr warlich nicht. Aber wenn es nicht grad das wichtigste ist was man vergessen hat, kann man das auch in aller Welt noch nachkaufen. Aber eher hatte ich bisher immer zu viel als zu wenig dabei.

Naja, und genau das hat man dann. Viel zuviel Pröttel dabei, und dennoch nicht alles was man braucht

Ich auch.
Meine Kopfliste ist aber bis auf den ganzen Werkzeug- und Ersatzteilpröttel recht ähnlich, den nehme ich erst gar nicht mit.
Bisher war ich aber mit dem Mopped auch noch nie ausserhalb der Zivilisation.

Für ein WE oder so lass ich meine Liste auch wo sie ist, aber wenn man 3 Wochen von/mit dem Leben muss was am Moped verstaut ist und man an "Vertragshändler" erst gar nicht denken braucht ist soeine Liste und das Werkzeug richtig nützlich. Und wenn man das Werkzeug unbenutzt wieder heimbringt umso besser.

[Wintertourer]

Nabend,

kann dir bei Gelegenheit mal meine Ausrüstungsliste senden,
Die war unter anderem bei einer (allerdings) Winterfahrt um die Ostsee (4,5 Wochen) bei durchschnittlichen minus 25°C hilfreich.
Oder Island incl. Hin und Rückfahrt über Hansholm (Dänemark) 5 Wochen unterwegs.

[TS Jens]

Hallo

/// Meine Erfahrung mit Baltikum etc. sind. einen Seitenständer wie der NVA Krähenfuss ist fast das wichtigste. Wenn du jedesmal zum tanken oder der Raucherpause die Emme voll beladen aufbockst, dann kommt dir das k...... .
Seitenständer raus mit großer Platte und du kannst die Emme selbst auf dem Acker hinstellen .

Ich würde keine einklappbaren Fußrasten verbauen. Falls du alleine fährst und stürztst, und die Emme liegt auf deinem Bein bekommst du dein Bein nicht raus, bist vielleicht eingeklemmt. Hatte ich schon.

Irgendwo hier im Forum gibt es einen Reisebericht eines Ehepaars das mit ihren ETZ 250 emmen in die Mongolei gefahren ist (2010 oder 2012 ) .

Gruß Jens

[Simmefahrer97]

Planmäßig bin ich eh nicht alleine unterwegs
Ich muss mir nochmal alle Pros und Contras wegen den Fußrasten abwägen...

Sollte man direkt an den Ständer einen breiteren Teller anschweißen oder macht sich ein mitgeführtes Brettchen besser? Könnte man sich ja eine Halterung am Koffer oder so bauen

[starke136]

Sollte man direkt an den Ständer einen breiteren Teller anschweißen oder macht sich ein mitgeführtes Brettchen besser? Könnte man sich ja eine Halterung am Koffer oder so bauen

Dann musst du das schwer beladene Fahrzeug halten und dabei das Brettchen rausfummeln und vergisst vllt das Brett irgendwo.
Es ist viel besser eine breite Platte an den Ständerfuß anzuschweißen, das habe ich auch.

[Simmefahrer97]

Könntest du davon ein Foto reinstellen? Wegen Platzverhältnissen und so. Ich kann das leider im Moment nicht selbst direkt am Moped gucken

[Maik80]

Für Laptop gibt es von Hama ein Universal Ladegerät. Wenn von den 10 Stecker keiner passt, schicken die den richtigen KOSTENLOS nach. Kamera könnte man dann ggf. über den Laptop laden.

[stoppel68]

Sollte man direkt an den Ständer einen breiteren Teller anschweißen oder macht sich ein mitgeführtes Brettchen besser? Könnte man sich ja eine Halterung am Koffer oder so bauen

Dann musst du das schwer beladene Fahrzeug halten und dabei das Brettchen rausfummeln und vergisst vllt das Brett irgendwo.
Es ist viel besser eine breite Platte an den Ständerfuß anzuschweißen, das habe ich auch.

Man kann auch das Brettchen mit einem Seil,Schnur,etc am Lenker befestigen,aufsitzen,Ständer einklappen und Brettchen einholen Und irgendwie verstauen...umgekehrt...erstmal abstellen und dann Brett drunterfummeln....nur so ne Idee....

Gruß Uwe

[Simmefahrer97]

Hier wurde ja schonmal bei der Vergaserfrage der Mikuni VM30 angesprochen (wenn ich mich richtig erinner), Mikuni ist aber halt nicht sehr günstig. Lohnt der sich vom Verbrauch her sehr? Wenn ja, dann spar ich halt darauf, aber ansonsten hab ich eh noch einen N3-1 rumliegen. Paar Teile fehlen zwar, aber das ist nur Kleinkram. Schieber, Nadel und Plättchen, wenn ich mich richtig erinner

[Simmefahrer97]

Bestandsaufnahme:
Die Plakette hat kein Baujahr eingeprägt und der Motor... siehe Fotos...
Die Pumpe hab ich nicht ausgebaut, die war einfach nicht drin.
2 Schrauben vom Kupplungsdeckel hab ich noch nicht rauskommen, dahinter könnte es noch gut aussehen, da kam noch aus der Ölkontrollschraube sauberes Öl raus. Kolben ging gut runter, aber das Pleuel lässt sich keinen Millimeter bewegen.

[Marwin87]

Hehe, viel Spaß bei der Regeneration da hast du Arbeit vor dir
Aber mit dem Werkzeug kommst du nich sehr weit

[Simmefahrer97]

Nen Kupplungsabzieher hab ich schon
Mit Werkzeug werd ich mich bald mal ordentlich eindecken, das wird der Motor brauchen...
Ist das Gehäuse eigentlich noch zu gebrauchen? Ist ja irgendwas draufgeschweißt.
Und ist der Rahmen ein Ersatzrahmen, wegen dem E? In den Papieren konnte ich keine Eintragung dazu finden

[ea2873]

Nen Kupplungsabzieher hab ich schon
Mit Werkzeug werd ich mich bald mal ordentlich eindecken, das wird der Motor brauchen...
Ist das Gehäuse eigentlich noch zu gebrauchen? Ist ja irgendwas draufgeschweißt.
Und ist der Rahmen ein Ersatzrahmen, wegen dem E? In den Papieren konnte ich keine Eintragung dazu finden

1. kauf dir nur gutes Werkzeug, und wenn ein Schraubenzieher mal 20-30€ kostet ist das gut angelegtes Geld. Jeder Schund den du kaufst wird dich im besten Fall nur Ärger und verlorenes Geld, im schlimmsten Fall Motorteile und Haut kosten. Irgendwann kauft jeder gutes Werkzeug, die Kunst ist, sich den Kauf und das Geld für schlechtes Werkzeug zu ersparen.

2. ja, wenn sonst nichts verzogen ist, macht das gar nichts. Das übliche eben, Ölablaßschraubengewinde vermurkst. Das Öl kann man auch über die Leerlaufarretierschraube ablassen. Ich glaube übrigens nicht, dass das geschweißt ist, eher irgendein Kaltmetall o.ä.

3. ja. Steht die Nummer in den Papieren? Mit oder ohne "E"? Falls ohne "E", würde ich ihn jetzt gleich mal dem TÜV zeigen der später die Vollabnahme machen soll (und jetzt bitte keine Diskussion über die Vollabnahme)

[Simmefahrer97]

Vollabnahme muss ja eh, da das Moped länger als 5 Jahre abgemeldet ist.
In den Papieren guck ich morgen mal nach, meine Hände waren so versaut, damit wollte ich die nicht anfassen.

Werkzeug kommt nur gutes, wer billig kauft, kauft oft mehr als nur neues Werkzeug.
Bohrmaschine hab ich von Metabo, das sollte passen, aber Schlüssel und Schraubenzieher brauch ich einmal alles neu

-- Hinzugefügt: 12. Mai 2018 21:34 --

Achja, kann man mit der Rahmennummer das Bj rausfinden?
Normal ist das ja kein Problem, aber bei nem Ersatzrahmen...
Einige Teile sind von 85 und der Rahmen hat ja schon oben die Löcher, die es doch auch erst ab 85 gab, oder?

[Sven Witzel]

Vollabnahme muss ja eh, da das Moped länger als 5 Jahre abgemeldet ist.
In den Papieren guck ich morgen mal nach, meine Hände waren so versaut, damit wollte ich die nicht anfassen.

Das gibts doch schon ewig nicht mehr.
Solange bundesdeutsche Papiere da sind, reicht eine normale HU

Der Rahmen ist ein Ersatzrahmen.
Das "E" befindet sich bei meiner Zivilen mit E-Rahmen nicht in den Papieren. Wie ist das bei dir gelöst ?

[Simmefahrer97]

Meinte ich, ich verwende meist den falschen Begriff

-- Hinzugefügt: 13. Mai 2018 10:21 --

Ich hab nochmal in den Papieren geguckt, da steht eine sechsstellige Nummer ohne E, die erste Ziffer ist auf dem Typenschild genau ins E eingeschlagen, musste ich erstmal genauer hinschauen

-- Hinzugefügt: 13. Mai 2018 19:43 --

Der Rotor ist endlich runter, mit viel Gewalt war er endlich ab. Völlig verrostet, der kommt nicht wieder drauf.
Kupplung und Primärantrieb sind runter, die Teile sehen aus wie neu. Mittlerweile dreht sich auch alles wieder.
2 Schrauben vom Kupplungsdeckel musste ich wegbohren, dabei ist der Bohrer bei einem Loch abgerutscht und jetzt hab ich da ein Langloch. Das versuch ich, mit Flüssigmetall/Kaltmetall/wie auch immer zu reparieren. Kriegt man as eigentlich irgendwie auch wieder ab? Irgendwie muss ich ja die Schraube aus dem Gehäuse kriegen.
Das Pleuel und alles rundrum sind ein klein wenig rostig, ob man das noch verwenden kann, kann ich noch nicht beurteilen.
Beim Ausbau der Kickstartereinheit kamen mir auch einige kleine Rollen entgegen. Wie ein Nadellager ohne Lagerkäfig. Muss das so? Der Motor war wahrscheinlich noch nie auf.

[Simmefahrer97]

Motor ist bald auseinander, nur verzweifel ich an den Schrauben, die das Gehäuse zusammenhalten. Die gehen einfach nicht raus, weder Rostlöser, noch Hitze oder Kälte helfen. Die Schraube vom Kickstarter macht mich auch wahnsinnig, da hat auch nichts geholfen, selbst, als ich die durchgebohrt hatte, tat sich nichts. Dabei soll man die rausschlagen können, da hat sich aber nur das Gewinde verabschiedet.

Diese Metallknete ist auch runter, hat der Hitze nicht so gut Stand gehalten. Darunter hat sich allerdings gezeigt, wieso das da war. Werd ich wohl selbst später mit dem Zeug ran müssen.

Ist es eigentlich egal, ob man einen innen oder außen liegenden Ölkanal hat, wenn man eine neue Pumpe verbauen will? Ich kenn mich dahingehend gar nicht aus. Auch nicht, woran ich erkenn, was mein Motor für einer ist.

Und auch, wenn es nicht wichtig ist, weiß jemand, was das G neben der Motornummer zu suchen hat?

[trabimotorrad]

Oh oh... die "Schraube" am Kickstarter ist ein Keilbolzen http://www.greiner-oldtimerteile.de/dkw ... et=c207l80 und kann wirklich nur rausgeschlagen werden.
Dein Ölablassschraubengewinde, da kannst Du die Gewindereste abschleifen und eine neue KÜRZERE Ablassscharube eindrehen.

[Lausi]

Hast Du jemals ein Reparaturhandbuch in der Hand gehabt?

Wenn Du zu faul zum Lesen bist, dann schau dir wenigstens das Lehrvideo an:

https://youtu.be/dMYpNwqmK2E

Ich bin hier raus.

/Christian

[Simmefahrer97]

Ich hab 2 Reparaturhandbücher und auf dem Handy eine Anleitung zum Zerlegen von dem Motorrad. Da steht aber nicht drin, wie man festgegammelt Schrauben lösen kann.
Die Keilschraube lässt sich halt nicht rausschlagen, das ist ja das Problem. Wär es so einfach, wär die schon lange draußen

[Kai2014]

Für die Schrauben, benötigst du Schraubendreher, wo man einen Ringschlüssel ansetzen kann.
Und nimm den Motor im Knien zwischen die Beine, damit du mit dem vollen Körpergewicht Kraft ausüben kannst.
So leicht, wie im Video geht das nicht. Wenn es so nicht geht, musst die Köpfe der Schrauben abbohren.

[Simmefahrer97]

Danke für den Tipp, ich schau mal, ob ich irgendwo so einen Schraubenzieher finde

[matthias1]

Mit einem Handschlagschrauber gehen feste Schrauben ganz gut raus.
Aber nicht zu fest drauf schlagen, ist nur ein Alugehäuse.

[UlliD]

https://www.google.de/search?q=handschl ... 66&bih=637 nehm ich nur noch für feste schrauben...

[Simmefahrer97]

Sowas sieht echt nicht schlecht aus!
Ich guck morgen mal im Baumarkt vorbei, ob es da sowas gibt, ansonsten bestell ich das und mach dann halt nächste Woche weiter.

[ertz]

Schraubendreher mit durchgehendem Heft besorgen, dann mit Gefühl hinten draufschlagen wenn er in der Schraube sitzt, das nennt man Prellschlag, dadurch wird alles ein wenig "losgerüttelt - vorgestaucht" und auch Schlitzschrauben gehen dann meist gut auf.

(Du hast tatsächlich nur sehr wenig Erfahrung beim Schrauben an Motoren, es wäre echt besser Dir schaut mal jemand über die Schulter und gibt Tips, sonst wird noch sehr viel kaputt gehen ! Glaube mir !)
Leider habe ich alle Werkzeuge für die 5 Gänger nicht mehr da...
Wenn das Pleuel Rost hat, muss ne neue Kurbelwelle rein, sonst spielst Du mit Deinem und dem Leben anderer !

Die Nadeln sind die Lagerung zum Kickstarterrad und haben keinen Käfig, das ist richtig so ! und die brauchst Du alle wieder !
Warum hat Dein Smartphone oder das Buch Dir das nicht gesagt ????

Bye
ertz.

[Simmefahrer97]

Keine Ahnung, ich hatte in der Garage auch nur mein Handy dabei, da hab ich eine Reparaturanleitung für die ETZ 250 drauf.

Mit Prellschlägen hab ich es schon probiert, da tut sich nichts. Der Schraubenziehen war vorn nicht gerundet und exakt so breit wie die Schrauben. Und das Metall ist durchgehend.
Kurbelwelle ist klar, heute hat sich das schon nicht mehr so schön bewegt. Und mit der Taschenlampe konnte ich auch Rost bis zur letzten Stelle erkennen.

Und wegen dem G, hat da jemand eine Idee?

[Mc Girk]

Hallo,

G = Getrenntschmierung

[Simmefahrer97]

Aaah ok, danke
Wie sieht das denn jetzt mit der Pumpe aus? Gab es da jeweils verschiedene oder was das immer die gleiche?
Bei Getrenntschmierung hab ich wirklich 0 Plan

[ertz]

Ölpumpen für bis 1983 Innenliegender Ölkanal im Motorengehäuse hatten einen dickere Schlauchabgang und waren direkt von Mikuni.
Da ging ein 6mm Schlauchbogen von der Pumpe, direkt in den Kupplungsdeckel.

Danach hat MZ irgendwelche Lizenzen gehabt um die Mikuni selbst zu bauen, glaube ich...

Ab der außenliegenden Ölleitung waren diese Pumpen drin, die einen kleinen Schlauchdurchmesser zum Zylinder hatten.
Auch muss aufgepast werden: die Pumpen der ETZ 150 / 125 passen nicht in die 250/251-er !

Dein Motor hat die Nut in der Getriebewelle um eine Ölpumpe anzutreiben, Dein Kupplungsdeckel ist für eine Ölpumpe mit außenliegendem Schlauch vorbereitet.
Ob die Motorengehäuse hinter dem Zylinder schon die Bohrung und das Rückschlagventil besitzt, um das Öl mittels dem dünnen Schlauch einzuleiten, kann nur ein Foto zeigen.
Auf jeden Fall hat Dein Motorgehäuse keinen innenliegenden Ölkanal zum Kurbelgehäuse, der wäre oben mittig über dem Guss-Primärrad, dort ist bei Dir keine Bohrung.

20180513_175549.jpg

Bye
ertz.

[Simmefahrer97]

Aaaah ok, damit wär ich ein Stück schlauer. Fotos kommen sofort, wenn der Motor auf ist.
Woran erkennt man denn die richtige Pumpe? Auf das Wort vom Verkäufer bei Ebay oder Teilemärkten verlasse ich mich nicht so gern, da gibt es halt immer welche, die alles erzählen, um ihr Zeug loszuwerden.
Wo muss ich messen und was muss rauskommen? Gesagt wurde ja der Schlauchabgang, welche Dicke muss der genau haben?

[ertz]

Durchlesen:
viewtopic.php?f=4&t=82010&p=1657245&hilit=r%C3%BCckschlagventil+%C3%B6lpumpe#p1657224

Bilder anschauen und lesen:
viewtopic.php?f=4&t=58927&hilit=r%C3%BCckschlagventil+%C3%B6lpumpe#p1036664

Ich denke Du wirst auch keine Gewinde Bohrung von der Oberseite ins Kurbelgehäuse haben, da zu Ostzeiten blos mal jemand den Kupplungsdeckel von eiener Exportmaschine rangeschraubt hat.

Du, mit Deinen Mitteln, bekommst den Ölkanl nicht ordentlich in das Motorgehäuse.

Bye
ertz

[Simmefahrer97]

Das wär sehr ärgerlich. Allerdings meine ich mich zu erinnern, dass ich auch die Armaturen für die Ölpumpe hab, also die, wo noch der Bowdenzug für die Pumpe rankommt.
Meine Hoffnung ist gerade, dass da bloß einer geschlachtet hat. Zuletzt war das Moped in Bayern zugelassen, das war 92, vlt ist es ja doch eine Exportmaschine.
Werd ich wohl die Tage rausfinden.
Aber wenn das G schon für Getrenntschmierung steht, sollte es doch auch ein entsprechender Motor sein? Außer, jemand hat sich die sinnlose Mühe gemacht, dort ein G einzuschlagen

-- Hinzugefügt: 18. Mai 2018 00:07 --

Wegen der Lage vom Ölkanal: Baujahr soll wohl 83 sein, also innen liegender Ölkanal. Ob da alles so passt, werd ich wohl wirklich erst sagen/gucken können, wenn die Schrauben raus sind. Viel zu viele sind das...

[ertz]

schau nochmal auf das Bild von deinem Motor oben in meinem Post von 21.02 Uhr.
Der rote Punkt ist die Stelle, wo eine Bohrung sein sollte, wo das Öl vom Kupplungsdeckel in das Motorgehäuse verschwinden sollte, dort ist bei deinem Motor keine Bohrung, also hat dein Gehäuse keinen innenligenden Ölkanal !

Es geht nur noch darum, ob du Diesen Anschluss mit Gewinde hast:

Ölanschl ext2.jpg

[Simmefahrer97]

Also innen liegend? Ich dachte nur, wenn der Schlauch dort oben lang geht, ist es ein außen liegender...
Das ist alles so verwirrend

[ertz]

Weist Du überhaupt noch was Du gestern so geschrieben hast ????

Wegen der Lage vom Ölkanal: Baujahr soll wohl 83 sein, also innen liegender Ölkanal. Ob da alles so passt, werd ich wohl wirklich erst sagen/gucken können, wenn die Schrauben raus sind. Viel zu viele sind das...

Meine Fresse !!!!
Wenn das Bild oben 21.02 Uhr Dein Motor ist, dann hast Du KEINEN inneliegenden Ölkanal, weil dort, wo der rote Punkt ist, keine Bohrung ist.
Dazu müssen keine Gehäuseschrauben raus, das sieht man auf dem Bild wenn der Kupplungsdeckel runter ist, und das ist er wohl schon oder ????

Hast Du jetzt auch den außenliegenden Anschluss hinter dem Zylinder nicht, dann kannst Du nur eine Öldosierung nachrüsten, indem Du das kpl. Gehäuse tauschst !

Bye
ertz

[ChriZz]

siehe hier
viewtopic.php?f=4&t=10758

edit und hier
viewtopic.php?f=14&t=64087

[Simmefahrer97]

Neue KW und neue Ölpumpe (steht MIC drauf, also eine der früheren Pumpen, es ist auch der kurze Schlauch mit 6mm Innendurchmesser dran) sind da, der Motor ist jetzt auch komplett zerlegt. Der war wohl nur fest, weil irgendwie Dreck ins KW-Lager gekommen ist. Primärantrieb und Getriebe sehen fast aus wie neu.
Beim Getriebe ausbauen ging das leider nicht so schön mit Alles auf einmal, daher muss ich jetzt die Schaltwalze wieder draufsetzen.
Muss das so wie auf dem Foto? Ich glaube, das muss andersrum, aber ist das sonst soweit richtig?

[mzler-gc]

Neue KW und neue Ölpumpe (steht MIC drauf, also eine der früheren Pumpen, es ist auch der kurze Schlauch mit 6mm Innendurchmesser dran) sind da, der Motor ist jetzt auch komplett zerlegt. Der war wohl nur fest, weil irgendwie Dreck ins KW-Lager gekommen ist. Primärantrieb und Getriebe sehen fast aus wie neu.
Beim Getriebe ausbauen ging das leider nicht so schön mit Alles auf einmal, daher muss ich jetzt die Schaltwalze wieder draufsetzen.
Muss das so wie auf dem Foto? Ich glaube, das muss andersrum, aber ist das sonst soweit richtig?

Weißt du, bei der ETZ gibt es gut verfügbare Literatur. Da steht mit Bildern genau beschrieben, wie das Getriebe montiert werden muss. Dass du hier die Frage stellst, führt mich zu folgender Vermutung: a) du hast die Literatur nicht, b) du hast die Literatur, aber du hast nicht gelesen oder c) du hast gelesen, aber nicht verstanden. Möglichkeit a und b sind von Natur aus verwerflich. Sollte c zutreffen, gibt es zumindest eine Basis über die man sprechen kann.

Kleiner Hinweis am Rande. Selbst wenn die Schaltwalze richtig rum drauf liegt, es gibt 2 Positionen, in der sie in die Gabeln passt. Aber bei nur einer davon lässt sich das Getriebe schalten. Welche das ist, weiß ich jetzt selbst nicht so genau, ich müsste auch in die Literatur schauen.

[Simmefahrer97]

Ich hab den Neuber-Müller und den Wildschrei, daraus werde ich leider nicht allzu schlau, wie genau das montiert werden muss. Ich will das ja auch richtig einbauen, nochmal alles hinterher zerlegen will ich nicht

[UlliD]

http://www.miraculis.de/aw/mz/mz.html schau mal in die Rep-Anleitung

[Simmefahrer97]

Vielsten Dank, hab mir gleich die Reparaturanleitung runtergeladen

[mzler-gc]

Ich hab den Neuber-Müller und den Wildschrei, daraus werde ich leider nicht allzu schlau, wie genau das montiert werden muss. Ich will das ja auch richtig einbauen, nochmal alles hinterher zerlegen will ich nicht

Das Wildschrei-Buch würde ich ungesehen in die Tonne befördern. Ist aber nur meine unbedeutende, persönliche Meinung.

Im Neubert-Müller steht alles drin, was du wissen musst, incl. dem Bild wie die Walze drauf gehört. Ich empfehle auch den Text mehrere Male zu lesen, weil da steht wirklich alles drin. Wenn du davon was nicht verstanden hast, nochmal lesen und nachdenken. Wenn dann immernoch Unklarheiten sind, kannst du gerne Fragen.

Hilfe kann im übrigen auch bedeuten, dass dir jemand den Hinweis zur richtigen Buchseite gibt.

[Klaus P.]

Ich hab den Neuber-Müller und den Wildschrei, daraus werde ich leider nicht allzu schlau, wie genau das montiert werden muss. Ich will das ja auch richtig einbauen, nochmal alles hinterher zerlegen will ich nicht

Welche Ausgabe von Neuber Müller hast du ?

In der 4. Ausgabe auf Seite 151 hast du ein Bild zur Orientierung.

In Ausgabe 1 (1981, grüne ETZ 250) ist das gleiche Bild, aber die Angaben zu den Schaltgabeln sind falsch.

1 muß 012
2 muß 011 (stimmte)
3 muß 010

Im Wildschrei ist das Bild auf Seite 175

In der MZ Rep-anl. auf Seite 29 /30
oder 4.1.5.1 und 4.1.5.2

[Simmefahrer97]

Wildschrei nutz ich für kleine Tipps, sonst nehm ich dem N-M.
Ausgabe weiß ich gerade nicht, auf den Fotos ist aber die ETZ mit geradem Auspuff abgebildet.
Das Buch liegt gerade in der Garage auf der anderen Seite der Stadt, da werd ich die Tage mal gucken, wenn ich wieder hinkomm