Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo ihr

nachdem mich meine ES langsam aber sicher zum verzweifeln bringt..(Vergaser / Zündung) und ich selbst deswegen nur probefahrten unternehmen kann, brauche ich jetzt doch mal hilfe.

Gemacht wurde:
Motor kompl. Überholt
Luftfilter, Zündkerze, Źündspule neu...alle Steckkontakte erneuert,
Vergaser div. Dichtungen erneuert..Schwimmer überprüft Teillast Nadel auf verschiedene Stufen gesetzt.

Ich bekome einfach kein passendes Kerzenbild immer rußig...leerlauf geht nach einer gewissen Zeit auf unruhig und dann aus, fahren von ca. 2 Km gehen, mehr
traue ich mich aber nicht...

Starten geht ohne prombleme nach 2-3x kicken.

So, wäre schön wenn jemand Empfehlungen posten könnte

Danke Gerhard

Servus

Also, ne MZ Werkstatt im Nürnberger Raum ist mir nicht bekannt. Bei einem überholten Motor ist eine schwarze Kerze ja nicht schlecht. Das heißt ja nur, das Du zu fett fährst. Mal eine kleine Runde, mit Handy in der Tasche, wäre schon nicht schlecht, wahrscheinlich ist die jetzt komplett abgesoffen. Standgas ja auch nur am warmen Motor einstellen.
Ich bin jetzt nicht der begabteste Schrauber, aber wenn nix hilft, kann man ja mal drüber schauen.
Übrigens ist jetzt dann Stammtisch der Franken, evtl hast Du ja Lust

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Treffen der FBF

Stammtisch

Hi, also Werzeug habe ich immer dabei, bei meinen Probefahrten...ist ja schon normal-zumindest bei mir...

-Kerze raus sauber machen, und wieder ca. 1 km zurück, das Spiel mache ich jetzt bestimmt schon zum 12x, deswegen der Frust

Grüße Gerhard

Hi, Werkstatt kann ich dir keine empfehlen aber vielleicht kann dir jemand aus der FBF helfen. Würde meine Hilfe anbieten. Hatte die gleiche Probleme.

Erster Tip: Zündspule (neu) war bei mir für die Tonne - weil kaputt. Haste noch ne Alte?
Weiterhin...der Vergaser ist für schwarze Kerzen der erste Ansprechpartner. Dichtungen sind für das Betriebsverhalten erstmal uninteressant, außer dass es vielleicht suppt. Viel wichtiger sind :
1. richtige Düsenmaße (nachmessen mit Düsenlehre)
2. Schwimmerstand bzw. Spritnveau mit Becherglas einstellen (ist der/das zu hoch wird's zu fett und die Kerze wird schwarz)
3. Nadelventil (ist das verschlissen, schließt der Schwimmer den Spritfluss nicht richtig ab - ebenfalls zu fett)
4. der Klassiker ...Chokegummi (ebenfalls zuständig für zu fettes Verhalten und schwarze Kerzen ..das gute Kaltstartverhalten würde dazu passen)

Schau dir mal bei Miraculis das Einstellen des Vergasers an.

http://www.miraculis.de/aw/mz/mz.html

Lothar hatte auch mal was dazu geschrieben:
https://pic.mz-forum.com/lothar/SONSTIG ... ungBVF.htm

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Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

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Dank Euch

@Dietmar, dann werde ich die von Dir aufgeführten Teile mal besorgen, und nochmal einen versuch starten..bei Punkt 1 muss ich aber passen, Düsenlehre habe ich nett

Dankschee scho mal
Gerhard

Düsenlehre hätte ich.

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Das sollte nicht das Problem sein. Hätt ich auch.

Gibts zur Not für ne schmale Mark in der E-Bucht.

Ist immer am letzten Samstag im Monat; der nächste ist in Lauf:
viewtopic.php?p=1688865#p1688865
Man muss übrigens nicht zwingend mit Motorrad kommen!

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Hallo zusammen,

so nachdem ich heute den Vergaser mal kompl. überholt habe ist es denke jch mal viel besser...
passt das Kerzengesicht, ich finde leider die Seite mit den Vergleichen nicht mehr.

Zwei sachen passen noch nixht...
Ich brauche mehr Spiel im Gaszug, beim Lenken habe ich zuviel drehzahl, und sobald ich das Standgas herabsetze bekommen ich ein ich immer ein patsch patsch patsch...hätte da noch jemand ne Idee


Grüße
Gerhard

Paßt, würde ich sagen.

Die Forumssuche ergibt u. a. das:
viewtopic.php?p=1662771#p1662771
viewtopic.php?p=1634316#p1634316

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Dank Dir Martin,

der Bowdenzug für den Choke passt...aber der Gaszug ist voll auf Spannung, muss vielleicht nochmal hinter dem Scheinwerfer schauen..

Grüße
Gerhard

Ich weiß nicht, welchen Vergaser Du drauf hast. Wäre es ein Seitenschwimmervergaser, würde ich sagen, dass du bei nicht eingeschlagenen Lenker den Schieberanschlag so nach oben oder unten drehst, dass der Schieber an der Anschlagschraube hängt/steht. Jetzt kannst Du etwas Spannung vom Gaszug nehmen. Sinn macht das allerdings nur, wenn Du jetzt bei voll aufgezogenem Gasschieber an der Armatur am Lenker noch etwas Luft zum Drehen hast. Ist das nicht der Fall, wird der Schieber bei entspannterem Zug bei Vollgas nicht ganz aufgezogen.

Das Kerzenbild sieht meiner Meinung nach gut aus.

Hallo auch aus Heiligenstadt, Zentrum der Fr. Schweiz!

Also, wenn der Motor gemacht wurde, sollte er doch mehr als 2 KM fahren!

Zudem braucht es m. M. nach eine längere Strecke bis man ein vernünftiges Kerzenbild erhält!

Ist die Nadel auch die richtige ???? Da steht ne Bezeichnung drauf, schau bitte mal nach !!



Gruß


bausenbeck

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FREIHEIT FÜR FRANKEN

Na siehste.

Was die Patscher im niedrigen Standgas angeht...

Prüf mal deine Spannung an der Primärwicklung der Zündspule. Sind noch ca. 6V oder schon nur noch 4...4,5V?
Ist die Batterie i.O?
Ist die Lima i.O.?

Ggf. reicht der Saft bei niedriger Drehzahl nicht mehr für eine saubere Zündung.

Lothars Elektrofibel (hier im Forum zum freien Runterladen) gibt Dir ein paar Messwerte vor, die die Maschine bringen müsste.

Also der Vergaser ist ein 24N1 1, der Schwimmer ist unten.

Grüße
Gerhard

-- Hinzugefügt: 23. August 2018 18:04 --

hm.. denn nehm ich doch nochmal zum testen die alte Zündspule...die Batterie ist neu, auch geht nach ca. 30 sek. das Lämpchen für die Ladeanzeige/Batterie aus

Alte Zündspule rein, neuen Kerzenstecker, neues Zündkabel...leider immer joch keine Besserung, die patscher sind nach wie vor present.
nachdem ich Zündungstechn. ein absoluter Anfänger bin, werd ich wohl mit den patschern leben müssen...

@Martin...Lauf ist mir leider zu weit wech einach 1 std. Fahrzeit, sonst gerne.

ok danke
Gerhard

30 Sekunden bis zum Verlöschen der Ladekontrolllampe erscheint mir sehr lang, es sei denn, du lässt das Standgas bei 500 Upm stehen. Ich tippe auf zu niedrige Bordnetzspannung durch:
1.) zu hohe Widerstände im Stromweg (verfaulte Kabel, vergammelte Steckverbinder, wackelige Torpedosicherungen, Querschnittsminderung durch Litzenbrüche, oxydierte Kontakte am / im Zündschloss )
2.) Defekte Lichtmaschine (diverse Wicklungsschlüsse, verschlissene Kohlen bzw. Kohle-Druck-Federn)

Beides kannst Du gut und einzeln der Reihe nach mit Lothars E-Fibel nachprüfen. Ich hab schon den 2. Stator mit Windungsschluss ausgebaut. Bei 6V sind keine Reserven vorhanden, so dass ein Spannungsverlust von 2V schon gravierende Auswirkungen haben kann.

Hallo GerdK !!

In Weigenhofen, bei Uffenheim, wohnt der Foristi "daniman" - er schraubt an allem rum, was fährt !

Habe dort auch schon schrauben lassen - wenn Du willst, kann ich Dir per pn die TEl. Nummer geben - oder Du schreibst ihn selber an !!


Grüßla

bausenbeck

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FREIHEIT FÜR FRANKEN

Leute, der Fred ist ein Jahr alt. Keine Ahnung ob es überhaupt noch aktuell ist.