Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo an die Gemeinde. Ich habe mir letztes Jahr eine, zwar in die Jahre gekommene, aber fahrbereite HuFu zugelegt. Bj. 1981, ein Traum, dem ich früher nur nachschauen konnte. Diese habe ich den Winter über gut restauriert und auf 12V Vape umgerüstet. Das Projekt ist allerdings noch nicht fertig gestellt. Ich habe ein Kabel, wo ich einfach nicht weiß wohin damit. Es geht um eine Ader schwarz vom neuen Relais aus kommend von Klemme 85. Das Kabel endet ohne Kabelschuh. Laut Schaltplan soll es ins existing electric system geklemmt werden und zwar zwischen Zündschloss und Ladekontrolle. Problem ist nur, das Kabel ist einfach zu kurz. Niemals reicht es bis zur Lampe. Der Kabelbaum wurde neu gekauft und sauber verlegt. Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen. Das Wetter wird immer besser.
VG

Glück Auf.
Mach einen Kabels huh dran und steck das dann auf den Sicherungskasten wo das Blinkgeberkabel bzw. Bremslichtkabel mit dran ist. Das ist auch geschalteten 15/54.

Hallo, das Kabel an 85 ist nur die Stromversorgung des Relais. Kannst Du z.B. an das Stoplicht anklemmen, da reicht das Kabel locker. Da ist doch noch ne Steckverbindung unterm Sitz.

Grüße Micha

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Grüße Micha

Der net-harry hatte sich mal die Mühe gemacht und auch für die Vape-Umbauten der TS einen schönen Schaltplan erstellt:
https://pic.mz-forum.com/harry/MZ/Schal ... 1-vape.pdf

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Vielen Dank für das feedback. Der Schaltplan schaut gut aus. Den werde ich mir mal in Ruhe anschauen und mit meiner Verdrahtung abgleichen. Ich konnte aber schon viele parallelen feststellen. Sehr schön. Ich gebe feedback was beim Zündschlüssel und vor allem ersten anwerfen passiert.
Gruss

Guten Abend an die Schrauber. Das Kabelproblem hat sich hoffentlich erledigt, es ist zumindest angeschlossen. Habe es an den Bremskontakt mit eingebunden. Im Zuge der weiteren Verdrahtung ergeben sich jedoch noch mehr Unklarheiten. Vielleicht liegts am Schrauben sekbst aber ich verstehe es teilweise nicht.
Das blaue Kabel vom leerlauf z.b. Wird dieses in der Lampe einfach verbunden ohne Zündschloss? Also blau mom Kabelbaum mit Blau vom Licht im Tacho kommend? Der Blinkgeber hat 3 Anschlüsse aber es werden nur 2 davon genutzt (49a und 49)? Kann es weiterhin sein, dass man am Zündschloss zusätzliche Klemmverteiler benötigt z.b. für braun an 31 und schwarz an 56? Weil da ja nur 2 Anschlüsse dran sind aber 3 Kabel dran müssen? Vielleicht sollte ich auch nur Pause machen???
Danke schonmal

Der Anschluß vom Leerlaufkontakt geht direkt zur Leuchte, weil der Masse schaltet. Plus geht zur Leerlaufkontrolle übers Zündschloß.

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr. 007

Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig!

Du hast vermutlich einen elektronischen Blinkgeber drin wegen der 3 Anschlüsse. Der dritte Anschluß geht dann auf Masse.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Ich habe nun alles verkabelt, auch mit Hilfe der Kommentare, die wirklich hilfreich sind. Danke nochmal für das Teilen sämtlicher Erfahrungen.
Ich habe nun folgendes, neues Problem :
Schalte ich die Zündung ein, klackt der Blinkgeber im takt munter drauf los. Schalte ich die Blinker mit ein, blinken sie im takt mit. Ist ja schonmal schön zu sehen. Wie beschrieben, der BG gibt aber keine Ruhe. Blinkkontrollleuchte macht auch mit. Diese Lampe dient zugleich ja auch der Leerlaufkontrolle. Lege ich nun einen Gang rein, spricht die Kontrollleuchte erlischt, klackt der BG noch 2-3mal und dann ist Ruhe. Die Blinker können dann normal benutzt werden. Das Ablandlicht ist auch in jeglicher Stellung an. Obwohl nach Anleitung und Schaltplan verdrahtet, scheint ja etwas nicht zu passen. Gibt es zufällig Leute, die das Problem kennen?
VG

Wollte nur ein kurzes update geben. Verkablung ist nun fertig und alles funktioniert. Mit dem klickenden Blinkgeber lebe ich nun. Ich geh davon aus, dass sobald die Ladekontrolle aus geht, was sie sollte, wenn der Motor läuft, der Blinkgeber nur dann klickt wenn die Blinker auch betätigt werden. Alles gut also. Morgen trete ich sie das erste mal an. Toi toi toi also. Danke nochmal für alle Hinweise.
VG

-- Hinzugefügt: 22. März 2019 22:44 --

So steht sie aktuell da

-- Hinzugefügt: 22. März 2019 22:48 --