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Nordlicht hat geschrieben:Das sind Fangbänder...da hat einer Angst gehabt das die Gabel beim springen auseinander geht..
muenstermann hat geschrieben: in manierlich
P-J hat geschrieben:muenstermann hat geschrieben: in manierlich
Edelstahl taugt in meinen Augen nicht dafür.
muenstermann hat geschrieben: ich denke mal die Ösen waren zum Verzurren der Karren auf geeigneten Transportern vorgesehen!
P-J hat geschrieben:muenstermann hat geschrieben: ich denke mal die Ösen waren zum Verzurren der Karren auf geeigneten Transportern vorgesehen!
Genau dazu will ich die nutzen. Meinst du, als Mechaniker der VA würde reichen? Die Schraube klemmt die Gabel und scheint mir wichtig, somit sollte sie aus guten Stahl sein.
P-J hat geschrieben:Ich glaube ich hab ne 10.9 da drine.
Das ist einen hervorragende Idee, Danke, so werd ich den Tun.muenstermann hat geschrieben:Alternativ kannste natürlich eine längere Schraube verenden und drehst auf den Gewindeüberstand eine Ringmutter
Rallye Olaf hat geschrieben:Nordlicht hat geschrieben:Das sind Fangbänder...da hat einer Angst gehabt das die Gabel beim springen auseinander geht..
das hat nichtz mit Angst zu tun.
dasa ist bei uns in der GST schon des öffteren pasiert.
muenstermann hat geschrieben:.... ich denke mal die Ösen waren zum Verzurren der Karren auf geeigneten Transportern vorgesehen!
starke136 hat geschrieben:Ich kann mir nicht vorstellen, dass diese kleinen Ösen zum verzurren genutzt wurden.
ralf0103 hat geschrieben:Moin, diese (originalen) Ösen werden von vorn in die Gabelklemme gedreht und hinten mit einer 8er Mutter festgebrummt.Die Ösen haben durchgängiges Gewinde und die Gabelklemme nur im vorderen Teil,quasi wie ein Stehbolzen. Ich schicke nachher noch ein Detailfoto.
Gruß Ralf
Frank, du hast eindeutig zu wenig Emmen in deiner Sammlung!flotter 3er hat geschrieben:Ah ok, ja mein Denkfehler. Ich war der (irrigen) Annahme das Gewinde ist im hinteren Teil der Gabelbrücke...
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