Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Ihr emsigen Schrauber und Helfer und Fahrer und so weiter.
Ich habe nun endlich meine ES 250/2 gut eingefahren nach Kolbenproblemen (Danke auch an Stephan!) und habe mit viel Mühe das ebenfalls neu aufgebaute Boot am WE unter Mühen angebaut. Nur bekomme ich den Neigungswinkel von der Maschine nicht auf 90`, obwohl ich schon mit der Einstellschraube oben am untersten Anschlag bin, sie steht immer noch oben zu weit aussen, bestimmt 5 cm. Die reguliert man doch mit der Klemmfaust oben. Nach rein geht's nicht mehr wegen Anschlag. Kann das u.U. am neuen Stoßdämpfer Beiwagen liegen? Und unten stößt die Rolle von der Beiwagenbremse an den Auspuff.
Wer kann mir das helfen bitte?

Hallo.
Die Faust sieht sehr schräg aus. Wird dadurch der Weg länger?
Bei mir steht die waagerechte zur Kugel.
Ansonsten... Glückwunsch zum schönen Gespann.

Das 2. Bild zeigt Nebel
Bild von der Rolle ?
Ist der richtige Anschluß (Klemmung) oben verwendet ?
Der sieht nach /1 aus.

Danke und Gruß
Klaus

Ja, die Klemmfaust ist die längere Version, in die kürzere passte das Gewinde noch weniger rein. Und ja, die steht gefühlt viel zu weit nach vorn, musste sie zur Montage weit nach hinten drücken.

Zu langes Gewinde? Da gibt es verschiedene.

Mache bitte mal ordentliche Detailfotos, am besten noch mit Zollstock an den relevanten Befestigungspunkten.

Hier noch mal /1 ohne Nebel ?

Dich meinte ich jetzt gar nicht mit den ordentlichen Fotos - aber ja, so sollten sie sein...

Schau doch mal in der Wissensdatenbank nach:
kb.php?a=124
Da habe ich mal die Abmessungen der verschiedenen Seitenwagenanschlüsse eingestellt.

Weiß schon... hab mich nicht angesprochen gefühlt... ?

Die rote ist für die ES/2,
die 100 mm lange ist für die TS vorgesehen.
Wenn du die Toleranzen für diese Grobteile berücksichtigst kannst du beide nehmen.
Die Spindel für die ES/2 muß 125 mm lang sein.

Dein "Verbauter" wird 145 mm lang sein = ES/0 u./1

Und kürz ja nicht die Spindel wenn sie 155 mm lang ist, ich tausche die gerne.

In der WDB ist das schon 2009 in anderer Form von Q_Pilot eingestellt worden.

Gruß Klaus

Oh, Heiko hab nicht gesehen, dass du dich schon gereuspert hast.
Und die Bilder von xtreas sprechen auch.

Gruß Klaus

Ist der Seitenwagen mit dem selben Material schon an dem Motorrad montiert gewesen?
Ist den die Spur schon richtig eingestellt?
ist die vordere Halterung an der richtigen bzw. an der selben Stelle? Ich kenne die ES/2 nicht. Ist da die vordere Halterung angeschraubt wie bei der ES/1 oder angeschweißt?
Man braucht auch bessere Fotos......
Meiner Meinung nach liegt das Problem an der vorderen Aufhängung.

...das Fahrzeug sollte auch auf einer halbwegs ebenen Fläche stehen um die Stellung der Maschine zum Seitenwagen zu beurteilen...

Moin,

falls Du selbst mit der kürzesten Klemmfaust nicht weiterkommst dann nimm mal die SW-Schwinge und den Rahmen genau unter die Lupe; hab drei Schwingen durchprobiert bis die Kiste grade stand, sieht man leider auch erst wenn's komplett montiert ist...
ToiToiToi

Gruß Uwe

Ich nehme beim Zusammenbau immer die Wasserwaage

DER ANSCHLUß IST FALSCH.

Ist klar auf den verlinkten Bildern von Q_Pilot zu sehen.
(Ich hatte leider keinen um den in meiner Zusammenstellung mit aufzunehmen)
Der Winkel von Glocke zum Spindelmutter ist das Hauptproblem
und die Spindel zu lang.

So, da liegt der Haase . . .

Klaus

Die hier verbaute Klemmfaust für die /1 ist relativ häufig für wenig Geld zu bekommen.
Nach einer Klemmfaust für die /2 wirst du schon etwas suchen müssen.
Die brauchst du aber, sonst wird das nix.

[quote="Klaus P."]Die rote ist für die ES/2,
die 100 mm lange ist für die TS vorgesehen.
Wenn du die Toleranzen für diese Grobteile berücksichtigst kannst du beide nehmen.
Die Spindel für die ES/2 muß 125 mm lang sein.

Dein "Verbauter" wird 145 mm lang sein = ES/0 u./1

Und kürz ja nicht die Spindel wenn sie 155 mm lang ist, ich tausche die gern.

Hallo an alle und danke für die tollen Tipps. Ich bin jetzt soweit, dass meine Spindel wahrscheinlich zu lang ist, ich also auf Klaus P. sein Angebot zurückkommen werde. (zum Ausbau wohl das Boot abschrauben, oder?)


Ich hatte den Beiwagen vor und nach der Restauration total passend an meiner TS/1, allerdings mit der kürzeren Klemmfaust (Bild im ausgebauten Zustand). Da diese nicht weit genug rein ging, habe ich die längere genommen, bleibt im Ergebnis jedoch gleich.

Ich sehe an Hand der PLZ, dass du in/bei Zittau wohnst.
Der "smokiebrandy" ist auch dort zu finden und der hat das gleiche Gespann.
Vielleicht kannst du bei ihm eine Besichtigung der Anschlüße anleiern.

Klaus

klar, da wollte ich schon hin, als ich da war, war er es nicht... Na dann liest er`s auch schon hier mal.

Danke für die Hilfe von allen, ich glaube, ich sehe jetzt klar: Ich habe den Anschluß TS mit 155 mm Spindel und 90 mm Klemmkopf. Die Spindel ging auch ohne Boot abnehmen raus. Nun die Frage: Ich würde mir gern die Option TS lange Spindel, kurze Klemmfaust behalten, habe ja noch die /1 zu stehen.Hat vielleicht jemand so eine 125 mm Spindel und Klemmfaust 100 mm da, die ich käuflich erwerben könnte?
Uwe aus der Oberlausitz

In deinem 2. Bild von gestern hast du doch einen Klemmkopf 100 mm,
also brauchst du nur noch die Spindel 125 mm.

Klaus

Nun ja, das ist etwas schlecht getroffen, der ist 90 lang, (was meinem Problem ja in die Karten spielen würde!) und von der TS, weiß nicht, ob das dann auch geht.

Der Winkel ist doch der gleiche und die 10 mm werden leicht mit der Spindellänge kompensiert.

Also nachdem ich jetzt alle Spindellängen von 150 über 125 bis zur 100 ausprobiert habe kann ich sagen: Die 100er passt und läßt Spielraum nach rechts und links zur Feinabstimmung, auch mit dem Klemmkopf TS250. Ich danke allen für die Beiträge und sachdienlichen Hinweise, besonders dem Teilelieferer G-Spann für seinen unkomplizierten Direktruf. Jetzt habe ich richtig Bock zu Fahren.

Ich fahre eine Ts mit super elastik, Gabel von Etz,die Neigung past aber nicht.Meine Spindel mist 100mm das Gewinde, komme ich mit der 125mm von old-timer haase besser hin.Kann Mir da einer helfen.

Nabend, wer immer du auch bist..."Gabel von Etz,die Neigung past aber nicht" ist eine etwas dürftige Beschreibung deines Problems, das Einzige, was ich direkt dazu sagen kann, an der ETZ-Gabel wird's nicht liegen, egal in welche Richtung die Neigung nicht passt...

Da helfen nur Bilder von dem Dilemma, eher wahrscheinlich sind Falschteile, wie Klemmfaust von anderem Modell (ES/1?) oder falscher Schwanenhals oder, oder, oder.....

Moin,

kann mich meinen Vorschreibern nur anschließen >

Ansonsten kann man nur im Trüben stochern

ist gut aber nur wenn das Mopped auch auf nen völlig in der Waage Boden steht. Für PKW zu vermessen hab ich extra Grosse in der Höhe einstellbare Holzblöcke gebaut auf die man die Kiste dann von der Bühne herunter absenkt. Dann ne Wasserwaage mit Digitalanzeige und du bist König. Damit kann man bedeutend genauer Fahrwerke vermessen wie mit den Laserdingern an den Rädern. So mess ich auch Gespanne.

Moin danke für die Hinweise aber schlauer bin ich immer noch nicht.Die Ts neigt sich halt zum Beiwagen und die Maschine zieht einwenig zum Beiwagen. Mit der Spindel kann ich nichts mehr kompensieren. Beziehen sich also die Längenangaben der Spindel nur auf das Gewinde oder die komplette Spindel , danke im vorraus.

Stell mal Bilder ein,
dann kann man eher helfen.

Nur auf dem Bolzen mit dem Langen Gewinde.

Gruß Klaus

Wozu haben wir denn die Wissensdatenbank? kb.php?a=124
Leider ist das Bild mit den Spindeln nicht mehr zu sehen, aber die Daten stehen noch da.

Du hast scheinbar die Spindl der ETZ (108mm mit Kopf) und die ist viel zu kurz.

Die der ES/2 ist mit 125 mm auch noch zu kurz, die der TS hat dann 155 mm.

Danke Emma's Papa,das ist doch mal eine Aussage. Genau meine Spindel ist mit Kopf 125 ,aber wo bekomme ich nun die TS Spindel ?

-- Hinzugefügt: 14. Oktober 2019 21:45 --

Und meinen Schwanenhals muß ich dann wohl auch nochmal kontrollieren.