BMW Motorrad Fred

[Harlekin]

Wäre dir mit Transalp oder xj nicht passiert. Die wollen dann meist ja nochmal los

[g-spann]

Sowas ist immer ärgerlich...hoffentlich ist es tatsächlich nur der Hallgeber...hört man ja verschiedentlich, dieses böse Wort...

[stoppel68]

Wird ja auch in diversen BMW -Foren als der ,,unaussprechliche''
bezeichnet.

[Koponny]

Ich schau mal. Aber auf jeden Fall muss einer zur Reserve an Bord.

[Richy]

Ich schau mal. Aber auf jeden Fall muss einer zur Reserve an Bord.

Ich sag lieber nix, sonst bin ich wieder der Bösewicht.

[Sandmann]

Warum, auch die BMWs dürfen kaputt gehen.
Wenn meine GS mit 23 Jahren und 90000 km mal stehen bleibt, na und. Wenige Japaner dürfen in ihrem Leben überhaupt so viel km fahren

[seife]

Aber keinen originalen kaufen, die von q-tech sollen wohl besser sein.

Und kosten nur die Hälfte.

[Koponny]

Aber keinen originalen kaufen, die von q-tech sollen wohl besser sein.

Und kosten nur die Hälfte.

Ich muss erstmal schauen, welchen Stecker die GS hat, wir hatten letztens festgestellt, dass es zwei unterschiedliche gibt. Zudem hat der Transporteur die Zündung angelassen,als die Karre auf dem Laster stand- das hat der Batterie den den letzten Rest gegeben, lässt sich nicht mal mehr laden........

[g-spann]

Suuuper, manchmal läuft's aber auch so richtig! Kannst du dem das wenigstens ans Bein binden, damit du nicht auch noch die Batterie zahlen musst?

[trabimotorrad]

Aber keinen originalen kaufen, die von q-tech sollen wohl besser sein.

Und kosten nur die Hälfte.

Ich muss erstmal schauen, welchen Stecker die GS hat, wir hatten letztens festgestellt, dass es zwei unterschiedliche gibt. Zudem hat der Transporteur die Zündung angelassen,als die Karre auf dem Laster stand- das hat der Batterie den den letzten Rest gegeben, lässt sich nicht mal mehr laden........

Wenn eine (Gel?)-Batterie tiefenentladen ist, dann kann man sie tatsächlich mit den heutigen, elektronisch gesteuerten Ladegeräten, DIE AUCH BEI GEL-BATTERIEN DRINGEND NOTWENDIG SIND, nicht mehr laden.
Aber da hatte ich schon Erfolg, in dem ich so eine "tote" Batterie mit einem manuellen ungesteuerten Ladegerät ein/zwei Stunden vorgeladen habe und dann mit dem gesteuerten Ladegerät voll geladen habe. Eventeuell auch beide Ladergeräte anschließen.
KANN eine Batterie wieder reanimieren, MUSS aber nicht

[Koponny]

@Gerd: die Batterie war ja eh schon angeschlagen, da mache ich jetzt keinen Wind.

@Achim: da der Akku eh schon abgeschrieben ist, hatte ich nochmal das normale angeschlossen.... R.I.P

Hab jetzt den Akku von Reichelt geordert.

[Mainzer]

Aber keinen originalen kaufen, die von q-tech sollen wohl besser sein.

Und kosten nur die Hälfte.

Ich muss erstmal schauen, welchen Stecker die GS hat, wir hatten letztens festgestellt, dass es zwei unterschiedliche gibt. Zudem hat der Transporteur die Zündung angelassen,als die Karre auf dem Laster stand- das hat der Batterie den den letzten Rest gegeben, lässt sich nicht mal mehr laden........

Wenn eine (Gel?)-Batterie tiefenentladen ist, dann kann man sie tatsächlich mit den heutigen, elektronisch gesteuerten Ladegeräten, DIE AUCH BEI GEL-BATTERIEN DRINGEND NOTWENDIG SIND, nicht mehr laden.
Aber da hatte ich schon Erfolg, in dem ich so eine "tote" Batterie mit einem manuellen ungesteuerten Ladegerät ein/zwei Stunden vorgeladen habe und dann mit dem gesteuerten Ladegerät voll geladen habe. Eventeuell auch beide Ladergeräte anschließen.
KANN eine Batterie wieder reanimieren, MUSS aber nicht

Oder mit einem Labornetzteil. Dem ist völlig egal, ob die Batterie tot ist oder gerade explodiert. Man sollte halt bloß wissen, was man tut

[seife]

Eigentlich hat die 1100er den "geraden" 6 poligen Stecker und die 1150er den anderen http://www.powerboxer.de/zuendanlage/19 ... 0xx-testen

[Sv-enB]

Ich schau mal. Aber auf jeden Fall muss einer zur Reserve an Bord.

An meiner R1150R hatte ich mit dem Hallgeber nie Probleme. Da war beim Verkauf noch nichts gewechselt. Ersatzteile hatte ich nie bei.
Das was kaputt ging, hätte ich unterwegs eh nicht reparieren können. Ich hatte mehr Ärger an der Bremse.

[Koponny]

@ Stefan: wir hatten schon beide Varianten bei den 1100ern. Möglicherweise wurde da auch schon gebastelt.

@Sven: aus irgendeinem Grund betrifft es meist die GS, keine Ahnung weshalb.

[ETZChris]

Hallgeber haben halt auch ihren Stolz.

[Sandmann]

Hallgeber haben halt auch ihren Stolz.

Er wieder

[Lorchen]

Ich verstehe nicht, warum so relativ oft die Hallgeber aussteigen. Die haben selbst keine Last zu schalten, also was soll das Gezicke.

[Maik80]

Ich verstehe nicht, warum so relativ oft die Hallgeber aussteigen. Die haben selbst keine Last zu schalten, also was soll das Gezicke.

Unterforderung, Aufmerksamkeitsdefizit, ... ? ?

[Koponny]

Ich verstehe nicht, warum so relativ oft die Hallgeber aussteigen. Die haben selbst keine Last zu schalten, also was soll das Gezicke.

Das ist eine berechtigte Frage.

[Mainzer]

Ich verstehe nicht, warum so relativ oft die Hallgeber aussteigen. Die haben selbst keine Last zu schalten, also was soll das Gezicke.

Und zudem sind die meisten Hallsensoren (TLE4905 etc.) auch weit über den Automotive-Temperaturbereich hinaus spezifiziert

[Sandmann]

Wieviel sind den ohne Probleme unterwegs. Man bekommt ja nur die mit wo Probleme machen. Bei der Menge an GSen würde mich die % der kaputten interessieren

[TS-Jens]

In Autos aus den 80ern hatten/haben die ja auch quasi das ewige Leben...Aber wie das so mit Zulieferern ist, es muss immer weiter gedrückt werden um noch billiger einzukaufen

-- Hinzugefügt: 29/10/2019, 22:32 --

Wieviel sind den ohne Probleme unterwegs. Man bekommt ja nur die mit wo Probleme machen. Bei der Menge an GSen würde mich die % der kaputten interessieren

Nuja, wenn es eine bekannte Sache ist und Spezialisten extra Alternativen anbieten wird das kein so geringer Anteil sein würde ich da vermuten

[Koponny]

Zumal die "höherwertigen" aus dem Zubehör auch kein ewiges Leben haben (und hingegen andere ewig mit dem originalen herumfahren).
Also bleibt nicht viel mehr, als sich einfach einen einzupacken und sonst Spaß mit dem Moped zu haben

[schraubi]

Wieviel sind den ohne Probleme unterwegs. Man bekommt ja nur die mit wo Probleme machen. Bei der Menge an GSen würde mich die % der kaputten interessieren

Warum musst Du die Leute hier immer mit tatsächlichen Fakten verwirren?

[Sandmann]

Wieviel sind den ohne Probleme unterwegs. Man bekommt ja nur die mit wo Probleme machen. Bei der Menge an GSen würde mich die % der kaputten interessieren

Warum musst Du die Leute hier immer mit tatsächlichen Fakten verwirren?

Jetzt echt, wenn meine jetzt das Problem mit dem Alter und Km hat wird sie repariert und gut
Wenn es zu viel wird hol ich mir ne andere mit paar weniger km

[schraubi]

Wieviel sind den ohne Probleme unterwegs. Man bekommt ja nur die mit wo Probleme machen. Bei der Menge an GSen würde mich die % der kaputten interessieren

Warum musst Du die Leute hier immer mit tatsächlichen Fakten verwirren?

Jetzt echt, wenn meine jetzt das Problem mit dem Alter und Km hat wird sie repariert und gut
Wenn es zu viel wird hol ich mir ne andere mit paar weniger km

Vor 10 Jahren hab ich mir mal so einen Hallgeber als Ersatzteil gekauft, weil die ja ständig kaputtgehen (sollen).
Das war bis heute leider ein Fehlkauf, aber er nimmt ja nicht viel Platz weg.

[Sandmann]

Wenn ich ihn brauche melde ich mich

[trabimotorrad]

Ich habe ja bekanntlich vor elektronischen Bauteilen im Fahrzeug auch eine Heidenangst - weil ich von Elektronik keinen Plan habe Im Fall des Falles kann ich nur die Baugruppen tauschen und darum habe ich sämtliche elektronische Baugruppen für alle meine Moppeds vorrätig - die meisten platzsparend an einem "Reserve-Mopped" eingebaut.
Das hat so lange Sinn gemacht, bis eine "Sabotage-Marianne" in mein Leben getreten ist.
Was will man(n) gegen den unschuldig wirkenden Augenaufschlag einer Frau machen, die da sagt: "Aber des Moppedle isch doch noch so schee, des kohsch doch edda ausanander nehma ond kabbud macha - komm, meld´s doch oifach oh"... (für die, die des Schwäbischen nicht mächtig sind, hier die Übersetzung: Aber das Mopped ist doch noch so schön, das kannst Du doch nicht auseinander schrauben und kaputt machen - melde es doch einfach (lieber) an.
Und für jedes angemeldete Fahrzeug, das da elektronische Bauteile hat, sollte ja wieder die Elektronik zum Eingreifen parat sein
Und so wird aus dem Trend zur zwei und dritt, viert, fünft usw. - MZ, plötzlich der Trend zur zweit Keeway und zur zweit, dritt, viert usw. - K75 etc....
Es ist ein Teufelskreis, der sogar ohne "Sabotage-Marianne" geht - Lorchen weiß das

[Marwin87]

:schlaumeier: Ich habe ja bekanntlich vor elektronischen Bauteilen im Fahrzeug auch eine Heidenangst - weil ich von Elektronik keinen Plan habe Im Fall des Falles kann ich nur die Baugruppen tauschen und darum habe ich sämtliche elektronische Baugruppen für alle meine Moppeds vorrätig - die meisten platzsparend an einem "Reserve-Mopped" eingebaut.
Das hat so Lange sinn gemacht, bis eine "Sabotage-Marianne" in mein Leben getreten ist.
Was will man(n) gegen den unschuldig wirkenden Augenaufschlag einer Frau machen, die da sagt: "Aber des Moppedle isch doch noch so schee, des kohsch doch edda ausanander nehma ond kabbud macha - komm, meld´s doch oifach oh"... (für des Schwäbischen nicht Mächtigen, hier die Übersetzung: Aber das Mopped ist doch noch so schön, das kannst Du doch nicht auseinander schrauben und kaputt machen - melde es doch einfach (lieber) an.
Und für jedes angemeldete Fahrzeug, das da elektronische Bauteile hat, sollte ja wieder die Elektronik zum Eingreifen parat sein
Und so wird aus dem Trend zur zwei und dritt, viert, fünft usw. - MZ plötzlich der Trend zur zweit Keeway und zur zweit, dritt, viert usw. - K75 etc....
Es ist ein Teufelskreis, der sogar ohne "Sabotage-Marianne" geht - Lorchen weiß das

Und da soll mal einer sagen dass Schwaben knausrig sind....

[Richy]

Wieviel sind den ohne Probleme unterwegs. Man bekommt ja nur die mit wo Probleme machen. Bei der Menge an GSen würde mich die % der kaputten interessieren

Warum musst Du die Leute hier immer mit tatsächlichen Fakten verwirren?

Naja, von den mir bekannten Neu-GS-Fahrern haben bestimmt schon weit über 80% ihre Hallgeber getauscht, teils mehrfach. Das muss jetzt noch nix heißen, aber die Foren sind voll von Hallgeber-Problemen, das können nicht nur wenige Prozent sein. Rein aus dem Bauch heraus würde ich sagen, 20-50% trifft es schon. Das ist sogar noch häufiger als die Ausfälle der Lima-Rotoren oder Schaltfedern der späteren 2V-BMWs, wobei das auch an der größeren Stückzahl liegen wird.

Hätte ich so ein Ding, ich tät da einfach eine gescheite Zündung samt anderen Hallgeber einbauen und Ruhe ist! Hab ich bei meiner 2V-GS auch gemacht, da gehen die Hallgeber nämlich auch kaputt (aber nur die mechanische Verstellung durch Verschleiß, dann passt der ZZP irgendwann nicht mehr richtig, nix schlimmes also)

[Moped Micha]

Ich kenne keinen mit defektem Hallgeber. Egal welches Modell von den 259er. Solche Defekte kenne ich nur aus Foren. Tut mir leid.

[trabimotorrad]

Ja, ja, mit den Limaläufern, das habe ich auch 310 000Km mit meiner unverkleideten R100 nicht wahrhaben wollen, aber bei der vollverkleideten BMW R100RT, da ist mir bei rund 175 000Km doch tatsächlich einer defekt gegangen - vielleicht war die etwas höhere Motortemperatur, die hinter der Vollverkleidung herrscht, die Ursache

[Richy]

Ich kenne keinen mit defektem Hallgeber. Egal welches Modell von den 259er. Solche Defekte kenne ich nur aus Foren. Tut mir leid.

Tja, so geht statistische Wahrscheinlichkeit.
Es ist auch extrem unwahrscheinlich, bei einem Flugzeugabsturz ums Leben zu kommen. Und doch wird es Leute gegeben haben, die bei ihrem ersten Flug abgestürzt sind...

[seife]

Hätte ich so ein Ding, ich tät da einfach eine gescheite Zündung samt anderen Hallgeber einbauen und Ruhe ist! Hab ich bei meiner 2V-GS auch gemacht, da gehen die Hallgeber nämlich auch kaputt (aber nur die mechanische Verstellung durch Verschleiß, dann passt der ZZP irgendwann nicht mehr richtig, nix schlimmes also)

Das hilft nix, denn ohne Hallgebersignal spritzt die Einpritzung nicht und die Benzinpumpe bleibt auch stehen.

Ein Komplett neues Steuergerät selber zu bauen wäre natürlich eine Möglichkeit, aber auch das braucht einen OT-Sensor.

[TS-Jens]

Ja, ja, mit den Limaläufern, das habe ich auch 310 000Km mit meiner unverkleideten R100 nicht wahrhaben wollen, aber bei der vollverkleideten BMW R100RT, da ist mir bei rund 175 000Km doch tatsächlich einer defekt gegangen - vielleicht war die etwas höhere Motortemperatur, die hinter der Vollverkleidung herrscht, die Ursache

Dann gehörst du halt zu den glücklichen denen es nicht passiert ist. Ich übrigens auch, denn in meiner LeMans ist noch der erste, bei 140.000km (Kenne ja die Vorbesitzer und daher die Geschichte des Mopeds)

Aber vielen anderen sind die Dinger öfter abgeraucht, 2 kenne ich zumindest selbst, aus Foren noch mehr.

Hätte ich so ein Ding, ich tät da einfach eine gescheite Zündung samt anderen Hallgeber einbauen und Ruhe ist! Hab ich bei meiner 2V-GS auch gemacht, da gehen die Hallgeber nämlich auch kaputt (aber nur die mechanische Verstellung durch Verschleiß, dann passt der ZZP irgendwann nicht mehr richtig, nix schlimmes also)

Das hilft nix, denn ohne Hallgebersignal spritzt die Einpritzung nicht und die Benzinpumpe bleibt auch stehen.

Ein Komplett neues Steuergerät selber zu bauen wäre natürlich eine Möglichkeit, aber auch das braucht einen OT-Sensor.

Das könnte man sicher selbst mit Teilen aus dem Automobilbereich lösen. Aber wenn es doch eine verbesserte Variante schon zu kaufen gibt...

[seife]

Ein Komplett neues Steuergerät selber zu bauen wäre natürlich eine Möglichkeit, aber auch das braucht einen OT-Sensor.

Das könnte man sicher selbst mit Teilen aus dem Automobilbereich lösen. Aber wenn es doch eine verbesserte Variante schon zu kaufen gibt...

Ich halte das für ein ambitioniertes Projekt. Und mir graust es jetzt nicht gerade vor irgendwas, was sich durch Programmieren eines Mikroprozessors lösen lässt. Irgendein Steuergerät aus einem Auto für die Einspritzung und Zündung eines 2Zylinder-Boxers? Ich vermute bis man das da reingehackt hat, hat man schneller selbst eins zusammengelötet und programmiert.

Ist ja auch nicht so, daß die Software von den Autosteuergeräten als Open-Source verfügbar wäre...

-- Hinzugefügt: 3. Nov 2019, 18:32 --

ich glaub jetzt versteh ich, wie du das gemeint hast: den BMW Hallgeber mit einem aus einem Auto ersetzen.
Ja, theoretisch möglich, aber halt schon mechanisch nicht trivial. Die beiden Geber sitzen auf der Kurbelwelle vorn, einer für UT, einer für OT, hinter dem Riemenrad für die Lichtmaschine. Damit ist es nicht so ganz einfach, dort einfach einen anderen Geber einzubauen.

[TS-Jens]

ich glaub jetzt versteh ich, wie du das gemeint hast: den BMW Hallgeber mit einem aus einem Auto ersetzen.
Ja, theoretisch möglich, aber halt schon mechanisch nicht trivial. Die beiden Geber sitzen auf der Kurbelwelle vorn, einer für UT, einer für OT, hinter dem Riemenrad für die Lichtmaschine. Damit ist es nicht so ganz einfach, dort einfach einen anderen Geber einzubauen.

Genau das war mein Gedanke, ich wollte jetzt nicht gleich alles umkrempeln

[Koponny]

Für die Umabuten muss aber auch Ahnung von der Materie haben- das haben aber die meisten- mich eingeschlossen- aber nicht

Letztlich muss man das aber auch relativieren- es ist ja nicht so, dass das Teil ständig abraucht. Es aber halt ärgerlich, wenn es einen doch mal erwischt.
Ich weiß aber, dass sich einer vom Leonberger Motorradclub dessen für seine Mopete mal angenommen hat und alles umgebaut hat, mit einstellbarer Zündkurve und dem ganzen Schnick-Schnack. Ist aber jetzt auch schon locker ein Jahrzehnt her.....

[seife]

Genau. Allerdings soll die Qualität der originalteile wirklich grenzwertig sein. Auf dem Weg nach Feldatal 2016 bin ich ja mit Hallgeber liegengeblieben.
Nachdem die BMW-Niederlassungen in der Umgebung alle versagt hatten, hat mir ein Bekannter noch als "Geheimtipp" einen "freien BMW-Spezialisten" genannt und gemeint ich solle dort noch fragen. Den habe ich angerufen und ihm mein Malheur geschildert und der meinte sinngemäß

ja, die gehen öfters kaputt, aber ich lege mir die nicht auf Lager, weil sie erstens sauteuer sind und zweitens die originalen gern nach zwei, drei Jahren wieder kaputtgehen. Dann ist mir die Kundschaft sauer. Also wenn ich die bei jemand wechseln muss, dann muß er das Ersatzteil selber bei BMW besorgen und ich bau's nur ein.

Ich habe dann einfach wegen dem halben Preis den von Q-Tech eingebaut ("wenn die originalen, teuren auch mist sind, dann kann ich auch den Billignachbau nehmen").
Später mal habe ich irgendwo (powerboxer-forum?) gelesen, daß die Qualität der Q-Tech-Teile besser sein soll als die der originalen.

Ich werde in 15 Jahren berichten, ob der Q-Tech in der Maschine von meinem Bruder noch tut

[Koponny]

Original baue ich auch nicht ein- schade um das schöne Geld .
Q-Tech wird es bei mir wohl auch werden. Und wenn der auch 70000km hält ist alles in Butter

[Richy]

Nen Hallgeber selberbauen oder gar einen fertigen induktiven Sensor zu benutzen, ist jetzt nicht gerade ein Hexenwerk. Mich wundert, dass in der 4-V-BMW-Szene da noch nix gelaufen ist. Für die Zweiventiler bekommt man die Sachen jedenfalls...

[Koponny]

Nen Hallgeber selberbauen oder gar einen fertigen induktiven Sensor zu benutzen, ist jetzt nicht gerade ein Hexenwerk. Mich wundert, dass in der 4-V-BMW-Szene da noch nix gelaufen ist. Für die Zweiventiler bekommt man die Sachen jedenfalls...

Wenn dich aber schon ein herkömmlicher Schaltplan überfordert, bastelst du keinen Hallgeber

[Andreas]

Nen Hallgeber selberbauen oder gar einen fertigen induktiven Sensor zu benutzen, ist jetzt nicht gerade ein Hexenwerk. Mich wundert, dass in der 4-V-BMW-Szene da noch nix gelaufen ist.

Vielleicht gehen einfach nicht genug kaputt.

[Sandmann]

Nen Hallgeber selberbauen oder gar einen fertigen induktiven Sensor zu benutzen, ist jetzt nicht gerade ein Hexenwerk. Mich wundert, dass in der 4-V-BMW-Szene da noch nix gelaufen ist.

Vielleicht gehen einfach nicht genug kaputt.

so wird es wohl sein

[Diesel-HB]

Moin Leuts,

ich konnt' nicht widerstehen...

R100RS

LG
Mathias

[trabimotorrad]

Hoffentlich macht Dein Kreuz den RS-Lenker mit - meines hat damals heftig rebelliert
Hübsch ausschauen tun die RS-Verkleidungen...Meine Kuh ist gute 5Km/h schneller geworden damit

[MRS76]

Moin Leuts,

ich konnt' nicht widerstehen...

R100RS

LG
Mathias

Oh, schön.
Endlich mal ne BMW im Fred...???

[TS-Jens]

Lenker wechseln, Plaste runterreißen und dann gehts

Hübsch ausschauen tun die RS-Verkleidungen...

[Patrick Christian]

Ist eines der besten "Fahrzeuge" von BMWeh die ich je hatte.

Schnelles bequemes Reisemoped, nur unschön zu rangieren und zu zweit mit Gepäck in den Bergen ein Graus...

Sonst ein tolles Krad

Moin Leuts,

ich konnt' nicht widerstehen...

R100RS

LG
Mathias