Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo ,
nachdem ich meinen Motor neu gemacht habe und der wieder eingebaut ist , habe ich keinen Strom von der Lima. Ich habe in dem Zusammenhang gleich den Rotor gegen einen neuen mit Kupferringen getauscht ,die anderen Bauteile der Elektrick sind wieder eingebaut worden.
Der Rotor hat einen Wiederstand von 5,4Ohm. Bei laufendem Motor liegt an der Batterie etwa 11,8 V an und die Lampe geht auch nicht aus , auch bei höheren Drehzahlen verändert sich nichts . Wo muss ich weiter suchen?

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mfG Gunther

Schau doch mal in Lothars MZ Elektrik ...

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Teilnehmer der Wolfsschanzentour 2012, 2013 , 2014 , 2015 , 2017 ,2018
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Gruß aus dem Ostbüro der OT-Partisanen in Zittau , Renè

... auf S.39.

Wenn du die drei H4-Birnen nicht gleich zur Hand hast, kannst du auch erstmal in der gleichen Anordnung nur die (Wechsel !!!!)-Spannungen
zwischen u-v, v-u, w-u bei abgezogenen schwarzen Kabeln messen. Sie sollten deutlich über 15V~ (Wechselspannungsbereich!!!)
bei Drehzahl liegen. Mit den H4-Lampen wäre der Test allerdings überzeugender.

Gruß
Lothar

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

So , ich hab das jetzt mit dem Multimeter gemacht . Alle 3 Messungen 0,00V

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mfG Gunther

Hast du die Sicherung im Erregerstromkreis mal überprüft

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

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Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Wo hast du den Rotorwiderstand gemessen? Mess mal von DF am Regler gegen Masse.
Was sein kann: Die Kupferringe sind andersherum angelötet als die Graphitringe. Der Rotor ist aber noch so rum wie vorher magnetisiert. Der kleine Vorerregungsstrom der Ladekontrollleuchte reicht dann nicht unbedingt aus, um die Magnetisierung umzuwerfen.
In diesem Fall DF vom Regler abziehen und kurz mit Batterieplus verbinden. Dann fließt der maximale Erregerstrom von rund 3 A und magnetisiert den Rotor in der richtigen Richtung auf.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Sicherungen habe ich als erstes überprüft. Alle Ok.

-- Hinzugefügt: 29.03.2020 18:15 --


Den Rotorwiederstand habe ich zwischen den Ringen gemessen, im ausgebauten Zustand.
Das mit der Magnetisierung war der Punkt Jetzt muss ich morgen schauen warum die Lampe erst so spät ausgeht.
Mit dem alten Rotor ging sie bei ca.1000rpm aus , jetzt zwischen 1500 und 2000rpm.

Der Widerstand zwischen DF Regler und Masse ist 5,1 Ohm

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mfG Gunther

Also genau nach Schaltung aus der MZ-Elektrik? Und die 21W-Lampe leuchtete, als du sie wie in der
Schaltung angegeben an die Feldwicklung angeschlossen hast?

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Ups die hatte ich nicht dabei Sorry.
Gemessen habe ich bei abgezogenen Kabeln, gegen Fremdkontakt geschützt, direkt an der Lima zwischen den Kontakten.
Aber der Tip von Nils hat erstmal weitergeholfen, die Lampe geht schonmal aus , wenn auch etwas später wie sonst.

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mfG Gunther

Ich hatte letztens ein ähnliches Problem und konnte dem mit neuen Bürsten abhelfen. Hab allerdings auch gleich den kompletten Bürstenhalter mitgetauscht, weil die Federn in dem alten doch schon recht müde waren...

Das kenne ich. Schuld war der Rotor selbst. Der hat auch nicht sehr lange gehalten. Plötzlich war die Wicklung unterbrochen - natürlich weit weg von daheeme.

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OT-Partisammellorchen

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...konkret auf der Hälfte der Rückfahrt vom Schänzle...

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Und ich dachte die Rotore mit den Kupferschleifringen halten länger als die mit den Graphitringen.

... die Schleifringe sollten halten...

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Wenn man den Draht beim Anlöten zu sehr misshandelt hat, aber nicht

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Der Rotor den ich habe, ist ein ganz neuer, kein regenerierter.

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mfG Gunther

Hoffentlich hast du nicht die VAPE-Zündung drauf, sonst musst du noch den Geber tauschen.

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Nix VAPE, ich habe die EBZA, Motor läuft ja auch.

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mfG Gunther

So heute habe ich einfach nochmal den alten Rotor eingebaut, die Lampe geht jetzt wieder bei 1000rpm aus. Warum das bei dem neuen nicht so war weiß ich nicht.
Allerdings ist mir der Ladestrom mit 13,4V ohne Licht noch etwas zu wenig.

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mfG Gunther

Wer Strom und Spannung verwechselt, gibt mir beim nächsten Treffen ein Bier aus.

(Gunther, was hast du denn für einen Regler, elektronisch oder den alten mechanischen?)
Gruß
Lothar

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Sind nicht die Nachbaurotoren dafür berüchtigt, erst bei höheren Drehzahlen ausreichend Leistung zu produzieren? Ich meine mich da an entsprechende Threads zu erinnern...

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Gruß, Stefan

Ich habe jetzt die alte Zusammenstellung wie im alten Motor. Lima, Rotor, Regler (der mechanische). Im alten Motor hatte ich eine Spannung von 13,8V.

-- Hinzugefügt: 05.04.2020 10:58 --


Der neue Rotor liegt erstmal in der Schublade.

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mfG Gunther

Dann klemm doch mal einen Streifen Papier zwischen Rückstellfeder und Reglerkontaktes,
wie in der MZ-Elektrik auf S.24 (Mitte) beschrieben.

Gruß
Lothar

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Hallo Lothar,
auf Seite 24 ist der 6V Regler beschrieben , wo soll ich beim 12V Regler den Papierstreifen zwischen klemmen?
Ich hab mal den Motor gestartet und beobachtet wann der Reglerkontakt arbeitet , bei ca. 3000rpm arbeitet der Kontakt .

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mfG Gunther

Hab gerade um die Ecke einen alten Regler liegen.

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

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An der gleichen Stelle.

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OK, also so wie auf dem Bild von Nordlicht.

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mfG Gunther

Genauso!

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So ich habe jetzt mal einen Papierstreifen dazwischen geschoben und die Spannung ist angestiegen. Hab das ganze mit verschiedenen Stärken getestet und bis 14.6V ging es bei 4fach gefalteten Notizzettel.
Dann habe ich das Biegeelement so eingestellt, dass ich jetzt mit Licht bei 13,7V bin.

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mfG Gunther

Mit Licht 13.7?

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Gruß Uwe.
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Ja mit Licht

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mfG Gunther

Das wäre doch gut, oder?

-- Hinzugefügt: 6/4/2020, 19:18 --

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Ich find den Wert schon ganz OK, vorher hatte ich 13,4V ohne Licht. Ich hatte auch versucht noch dichter an die 14V zu gehen aber da ging es immer weit drüber, es sind eben nur ganz kleine Wege am Biegeelement. Etwas zu weit, dann ist es schon zu viel.

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mfG Gunther

Mit Licht ist 13.7V ok.. wie ist der Wert ohne Last?

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Gruß Uwe.
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Das ist schon gut, lass es so. Prüf es aber immer mal wieder nach einigen 100km.
Im Sommer sind 13,7V allemal besser als 14+.

Gruß
Lothar

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So sehe ich das auch, danke für alles ?

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mfG Gunther