Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin,
heute bin ich ca 20 km mit der Kleinen durch die Gegend gefahren(Feldwege)dabei siffte der Motor durch die Kickstarterwelle,bis zum Hinterrad. Nun hab ich mal den Deckel abgenommen und siehe da,ist keinerlei Dichtung an der Welle. Ist das Normal ? Was ist wenn ich an der Scheibe (Roterpfeil) eine Wellendichtung anbringe? (Bin für jede andere Lösung aber offen) Auch wollte ich bei der Gelegenheit die Kupplung neu machen ,fing bei warmen Motor im 3.Gang an zu Rutschen. Fliegt mir die Kupplung um die Ohren wenn ich die Schrauben (blauer Pfeil) löse ? Oder kann man die Federspannung erhöhen ?

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Tschüß aus Stade Rollo

Ist die Dichtung auch im Deckel drinne? Ich habe letztes WE bei meiner ETZ 150 die Dichtung gewechselt. Die sitzt im Deckel.
Gruss

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Gruss Stefan

TS 250 Bj. 1974

du hast die richtige Ölmenge eingefüllt? ein bischen Feucht ist es an der Stelle immer,aber so zw, Kicksatrter und Schaltwelle kann auch mal bischen undicht werden.....Dichtungen gibs da nicht. Den O-Ring im Deckel hast du neu eingesetzt?

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Hatte die RT überhaupt diesen Dichtring im Deckel?
Meine ES 250/1 hat ihn jedenfalls nicht.
Lorchen hatte doch mal berichtet, daß er die Nut für diesen O-Ring nachträglich in den Deckel gefräst hat.

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Gruß
Roland

Achso RT.. aber trotzdem darf es nicht so stark rausdrücken......denn ist was eingelaufen...ausgeschlagen

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
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http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Bei Miraculis ist auf der Ersatzteilseite nicht zu erkennen ob ein Dichtring im Deckel ist.

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Gruss Stefan

TS 250 Bj. 1974

Moin,
Mein Motor hat keinen O-Ring im Deckel.Zwischen Kickstarterwelle und Schaltwelle ist es trocken.Wie finde ich den Bericht von Lorchen ? (bin nämlich am PC noch ein Grünschnabel) Öl hatte ich 0,4l eingefüllt 90er Getriebeöl vorher hatte ich Motoröl drin(stand so in der Anleitung)

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Tschüß aus Stade Rollo

Lorchens Beitrag ist hier:
klick
Ich habe in der Suchfunktion einfach nach "Nut" gesucht.
Aber bevor Du jetzt anfängst, diese Nut nachträglich anzulegen, warte erstmal ab, was die RT-Spezialisten (z.B. RT-Claus und Mzetti) hier schreiben.

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Gruß
Roland

Die RT-Motoren haben keine Nut für einen O-Ring. Aber so raus siffen tun sie auch nicht! Gehäuse war dicht genauso wie Kupplungsdeckel und Ölablassschraube? Im Netz gibts auch ne Anleitung zur Bearbeitung des Deckels für nen O-Ring an nem IWL-Motor (RT ähnlich).

www.iwl-stadtroller-ig.de/

mfg

Christof

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

... dann müsste der Seitendeckel von der /0 sein.

Moin,
hab heute mal Welle und Bohrung gemessen Welle 19,96 Bohrung 20,24 also 0,28 Spiel.
Wie sind die Originalmasse .Die Version www.iwl-stadtroller-ig.de/ mit der Buchse hat mir gut gefallen,für den Fall daß das Spiel zu groß ist.Allerdings kann man die Masse nicht so übernehmen, da die Welle nicht reingehen würde bei14,4 Innendurchmesser.

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Tschüß aus Stade Rollo

Hallo Rollo.
Zu deiner Kupplungsfrage:
Wenn du diese Schrauben (blauer Pfeil) alle lösen tust, kannst Du die Kupplungslamellen inkl. aller Stahlscheiben entnehmen. Beim Wiederzusammenbau auf die Einbaulage und die Reihenfolge achten (sollte es aber ein Vorbesitzer nicht richtig zusammengebaut haben: notfalls Handbuch).
Wenn Du diese Schrauben weiter anziehst (gleichmässig und nicht zu viel, evtl. nur 1 oder 2 Rastungen), erhöht sich der Anpressdruck, was in deinem geschilderten Fall des Kupplungsrutschens Abhilfe verschaffen könnte.
Später darauf achten, dass die vorderste Stahlplatte beim Ziehen der Kupplung gleichmäßig abhebt, Pi mal Auge eben.

Zum Problem der Undichtigkeit:
Kannst Du nicht zwischen Kickstarterhebel und Gehäuse aussen einen O-Ring einlegen? Und zwischen Kickstarterhebel und diesem O-Ring eine dünne Unterlagscheibe legen, die im Aussendurchmesser etwas gößer ist, als der O-Ring?
Ganz einfache und simple Sache.
Bei meiner Triumph seuchte es da auch, von Werk aus war da nur ein Filzring hinterlegt.
Dann montierte ich den O-Ring mit U-Scheibe und drückte das alles mit dem Kickstarterhebel gen Gehäuse und zog ihn fest. Fertig und dicht.
Das geht aber nur, wenn die Welle nicht bis hinten durchgehend verzahnt ist, also nach Gehäuse hin einfach sauber zylindrisch ist.
Und arg ausgeschlagen sein sollte das Ganze auch nicht.

Viele Grüße, Dominik.

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Last special motorcycle topic of Werkstatt Coexistentia:
Berliner Hinterhofkohlenkellermieze, Kolchosetraktoristin und Heldin der Arbeit: 207.282 Kilometer mit einer MZ TS 250 von 1973.
15.12.2007 - 29.03.2018, 365 Tage im Jahr. Nicht nur für Kosmonauten. MZ - keine kann´s besser!

hab leider keins
wo gibbet dat ?

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Tschüß aus Stade Rollo

@ Rollo:
Zur Not nimmst Du das Rep.-handbuch von der ES 125, die ist motormäßig der RT zumindest recht ähnlich. Und das gibt es z. B. bei www.miraculis.de oder in der Literatur im Forum.
gruß, Martin.

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Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

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