Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

Ich habe o.g. Problem seit ein paar Tagen.

Der Regler ist ein elektronischer 12v von Ost2rad (die eingego

ssene Variante).

Wenn ich die beiden grünen Kabel am regler tausche leuchtet die LKL kurioserweise...???

Ist der Regler defekt?

Danke vorab

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MZ ETZ 251 Bj. 1989
(bis 1993 Simson Star SR4, von 2006 bis 2015 MZ ETZ 150 deluxe Bj. 1989)
Siehe meine Galerie

Laut Schaltplan sind da keine grünen Kabel

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

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Mit der MZ-Elektrik von Lothar kann man eigentlich alle Probleme lösen.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

...habe ich alles schon gelesen - das scheint doch speziell zu sein.

Und auch sonst alles durchgemessen.

Der regler hat bisher funktioniert.

Dann geht plötzlich die LKL nicht mehr und durch Zufall tausche ich die 61 und DF - und die LKL funktioniert wie sie soll. Also leuchtet und geht dann bei laufendem Motor aus...

Naja, werde mir mal einen neuen bestellen

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Das hatte ich vor kurzem auch schon. Prüf mal die Feinsicherung. Also nicht nur gucken, sonder wirklich auf Durchgang prüfen.

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Bist du einsam und allein, dann sprüh dich mit Kontaktspray ein.

Mfg. André
Amtlich registrierter Besucher der östlichen EU Aussengrenze.

...hab ich, hatte mal als Check ne keramiksicherung von nebenan drin...

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Ich tät sagen dein Regler ist kaputt...

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Gruß, Stefan

Das ist sehr gut.
Dann gib mal kurz deine vier gemessenen Batteriespannungswerte durch:

a) Zündung aus
b) Zündung einschalten
c) Motor starten und auf etwa doppelte bis dreifache Leerlaufdrehzahl bringen
d) Motor doppelte bis dreifache Leerlaufdrehzahl, Hauptscheinwerfer zuschalten

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

@insider10: Doch nicht alles durchgemessen?

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...ähm Lothar, mein Regler war defekt - wie soll ich dann diese Werte ermitteln? Das Moped lief ja nicht

Aber ich habe mich vielleicht unklar ausgedrückt - ich habe alle anderen Bauteile auf Funktion geprüft/gemessen - Gleichrichter, Lichtmaschine... - um die als Ursache auszuschließen.

Ich weiß jetzt aber, dass tatsächlich der Regler defekt war - also wenn mal die Ladekontrollleuchte gar nicht mehr funktioniert und die Sicherungen ok sind - darf man den Regler als Fehlerursache mal vermuten.


Habe jetzt einen alten originalen elektromechanischen eingebaut und alles funktioniert wieder wie es soll.

Jetzt habe ich auch nochmal die Werte an der Batterie gemessen:

Zündung aus 13V
Zündung an 12,9V
Motor an und Drehzahl hoch - Werte bis 14,8V

Danke für Eure Mithilfe

Grüße

Thomas

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Na dann ist doch alles (fast) i.O.
14,8V ist bissl hoch, 13,9V bei mittleren Drehzahlen und Licht an wären besser.

Gruß
Lothar

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