Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin

Nach 8 (!!! ) Jahren habe ich es endlich geschafft, den Seitenwagen wieder an die /2 zu basteln.
Alle Anschlüsse sind bisher nur locker drauf gesteckt und noch nicht eingestellt.
Nun sieht es von hinten recht merkwürdig aus. Der Seitenwagen steht irgendwie so hoch.
Ist das normal?



Danke

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Gruß vom Biebsch

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You know I'm born to lose, and gambling's for fools, But that's the way I like it baby, I don't wanna live for ever...

Wer eine Jogginghose trägt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Karl Lagerfeld

Naja, an der Höhe kann man ja nicht viel machen, die ist durch den unteren Anschluss vorgegeben. Eine Seitenansicht wäre interessant, um zu sehen, ob er vorne oder hinten übermäßig hochsteht.

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Ratracer.de

Diese Fotos wären noch nicht aussagekräftig, da alle Anschlüsse nur locker angeschraubt sind

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Gruß vom Biebsch

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Wer eine Jogginghose trägt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Karl Lagerfeld

Okay. Aber das Bild oben ist auch nicht sehr aussagekräftig.

Leg mal irgendwas in den Beiwagen. 10-20 Kilo reichen schon. Dann geht er sicher ein Stück runter. Und den Dämpfer im Beiwagen ggf. auf die niedrigste Vorspannung.

Mehr kann man eigentlich nicht machen.

Es ist aber schon ein 16-Zoll-Rad drin, oder?

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Ratracer.de

Ich hoffe doch
Ja, ist drin.
Dann werde ich ihn mal nach Handbuch einstellen und weiter sehen.

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Gruß vom Biebsch

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Wer eine Jogginghose trägt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Karl Lagerfeld

Er schreibt von hinten,
Fahrgestell u. Boot sind 2 verschiedene Sachen,
die Höhe und Neigung (Boot) ist durch die Schwingenverstellung zu regulieren,
versuch es mal wie auf dem Bild.
Aber wie der Ysen schon schreibt, eine Seitenansicht sagt mehr.

Gruß Klaus

Denk die Schnauze ein Stück tiefer und das Möpp mehr nach rechts. Dann wird es passen.
Mal ein Bild zum Vergleich. Sieht auch hoch aus.

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Gut Schlauch und Gute Fahrt......
Viele Grüße
Xtreas,
Südoberlausitzstammtischler

Mitglied im Rundlampenschweinchenliebhaberclub Nr. 17


Einer konnte Stroh zu Gold spinnen....

Wie gehört eigentlich die Stabihalterung an die ES Hinterradschwinge montiert?
Bei Biebsch zeigt sie nach vorn-unten und stößt fast an den Auspuff.
Wenn möglich, könnte man die doch nach vorn-oben montieren. Dann kommt der Stabi höher und zieht den Seitenwagen tiefer in die Federung.
Ein Bild wäre schön. Ich kenn halt nur ETZ...
Grüße
Carsten

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Sonne wie ein Clown

Unterkannte Rücklicht ca 48 cm hoch.

Hallo
ich glaube ich sehe bei dir eine ETZ Schwinge am Seitenwagen
MFG andre

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" STÜCK DAVON " ist die Antwort , wie lautet die Frage ?
ich erkenne Motorradfahrer nicht am Motorrad!

ES/2 bis ETZ haben die gleiche Schwinge und den gleichen Stabi,
auf beiden Bildern der untere.

Die obere ist für die ES/0, wahrscheinlich auch ES/1

Gruß Klaus

Moin,

ohne ein Foto von der Seite ist alles nur Spekulation und wenn Du gerade dabei bist, wären jeweils eines vom Ende des Torsionsstabes in montiertem Zustand auch nicht schlecht. Ich glaube nicht, dass es Deinen Mitfahrern gefällt, wenn sich das Boot in Richtung Moped neigt. Meine zumindest wollen gerade sitzen. Ich habe das damals so gemacht, dass ich eine Wasserwaage quer zur Fahrtrichtung auf/in das Boot gelegt habe und dieses dann mittels Schwingenverstellung am Torsionsstab fast in Waage geschraubt habe. Wie weit Du es noch hochstehen lässt, ist abhängig vom Gewicht Deiner Mitfahrer. Vielleicht kannst Du sie zum Ende auch mal Platz nehmen lassen. Bei meinen Einstellversuchen war es übrigens nicht wichtig, ob jemand auf dem Moped sass. Anscheinend regelt das der Torsionsstab weg. Die Einstellungen gehen natürlich nur, wenn Du die Anschlüsse schon einmal fest hast und Spur und Sturz schon in etwas stimmen. Keine Ahnung, wie oft ich immer rum gegangen bin, aber ich habe sicher mehrere Runden immer nach folgender Reihenfolge gebraucht:

1. Spur einstellen
2. Sturz einstellen
3. Schwinge einstellen
4. Alles ansehen bzw. nachmessen und, wenn es nicht passt zurück auf 1.
5. Fahren und wenn es sich komisch anfühlt zurück auf 1.

Viel Erfolg

Thomas

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Every single life does matter!


Nr.: 67 bei den Rundlampen

"Herr von Bülow, Sie sind nicht krank, nur alt!"

So:

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Danke! Also doch nach unten. Müssen wir den Auspuff halt bisschen tieferlegen.

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Sonne wie ein Clown

Sag ich doch
Das können wir machen, wenn Du vom Tauchen zurück bist. Dann wird Dir wenigstens nicht langweilig
Bratwürste und Holzkohle habe ich bis dahin auch wieder

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Gruß vom Biebsch

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Wer eine Jogginghose trägt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Karl Lagerfeld

Ich frag gleich mal hier nach, ich habe aktuell das gleiche Problem. Nachdem ich die komplette Karre + Boot zerlegt und überholt habe, ist der Wagen nun wieder dran. Spur habe ich schonmal soweit eingestellt und auch der Sturz vom Moped ist bei circa 10mm wie im Handbuch. Bei mir sieht das aber auch so aus, als ob das Boot übelst hoch steht. Der Dämpfer ist auf die niedrigste Spannung eingestellt.

Ich habe das richtig verstanden, dass je weniger Spannung auf dem Torsionsstab, desto tiefer sollte das Ganze nach unten kommen?

Wird sich damit auch der Sturz am Boot verändern? Das kriege ich iwie nicht hin, dass das Rad 90° steht. Da habe ich auch einen Winkel von circa 10mm positiven Sturz.

Bilder kann ich gern mit hochladen. Gleich hier hinein?

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Gruß Jan

Wenn der Polizist sagt "Papiere" und ich antworte "Schere", hab ich dann gewonnen?

3. Satz : vorne nach unten.
Und alles ist von Allem abhängig.
Das Rad wird nie genau 90° stehen und der Sturz ändert sich bei der Beladung.

Bild von der Seite wäre gut.

Gruß Klaus

Hallo Klaus,
danke. Dass sich der Sturz ändert ist mir klar. Ich schätze mal mit Beladung komm ich auf 90°. Hier mal Bilder, vielleicht fällt iwo nen Fehler auf. Von hinten sieht's eben komisch aus, dass das Boot so sehr Richtung Moped hängt.

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Gruß Jan

Wenn der Polizist sagt "Papiere" und ich antworte "Schere", hab ich dann gewonnen?

So sieht das bei mir aus!!!
Gruß Mario

Jan,
deine SW Schwinge ist für die /0 und /1 ausgelegt.

Das angeschweißte Rundeisen für die Schwingenverstellung muß nach unten zeigen, wie bei der Blauen.
Die Schelle auf der linken Seite muß gedreht werden und rechts muß die Verstellung auseinander wie bei der Blauen.
Ob der Stabi der richtige ist, ist auch fraglich.

Der mittlere Anschluß zur Maschine ist m. M. n. auch nicht richtig eingestellt.

Ob das jetzt mit der Schwinge einzustellen ist, kann sein,
weil min. Einer fährt mit der ETZ, TS, ES/2 Schwinge (alle drei sind gleich) an einer ES/1 rum und es geht wie er sagt.

Ich kann ja aber nich die Schwinge drehen. An der Schelle wirds nich liegen, das ist ja Wurst wie rum die ist. Die Karre wurde als original Gespann so ausgeliefert.

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Gruß Jan

Wenn der Polizist sagt "Papiere" und ich antworte "Schere", hab ich dann gewonnen?

Also die Wurst hat links so zu hängen wie an der Blauen.
Und guck mal das Bild von Martin H weiter oben, 26.Mai 17

Welche Wurst meinst du, die vom Stabi am Rahmen? Denke nicht, dass das was ausmacht. Den Anschluss vom Stabi am Moped hab ich gedreht, wie oben auf dem Bild.

Am mittleren Anschluss hält alles ordentlich fest, ich kriegs aber nicht weiter rum, sodass das circa 90° steht. Wie bekommt man denn ggf. weiter rum? Dort stelle ich ja eigentlich nur den Sturz der Maschine ein, oder sehe ich das falsch?

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Gruß Jan

Wenn der Polizist sagt "Papiere" und ich antworte "Schere", hab ich dann gewonnen?

Die Wurst an der Hinterradschwinge meinte ich, die Schelle umdrehen wäre richtig.

Der bk hat auch recht, du wirst von seiner ES/2 nicht alles 1 : 1 übernehmen können.
Grund ist deine SW Schwinge von der /1 dein Pinn ist ca.40 mm höher als bei der /2 SW Schwinge (siehe mein Bild),
das mußt du irgendwie kompensieren.

Klaus

Probier ich aus, danke ? Gibt's nen Anhaltspunkt, wie hoch der Anschluss sein soll? Wenn ich den noch nen Stück höher nehme, kommt der mittlere auch noch etwas.

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Gruß Jan

Wenn der Polizist sagt "Papiere" und ich antworte "Schere", hab ich dann gewonnen?

Höher als bis zur Muffe für den Steuerkopf kannst du eh nicht,
so etwas überdecken, wenns geht, das wird aber von der Herstellung bestimmt/begrenzt sein.
Die Kugel im Winkel zum Fahrgestell ausrichten ist ja klar.

Du meinst wo das obere Rahmenrohr über das untere geht? Hab das jetzt auf dem oberen Rohr.

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Gruß Jan

Wenn der Polizist sagt "Papiere" und ich antworte "Schere", hab ich dann gewonnen?

Wo die beiden Blechprofile (Halbschalen) den Unterzug klemmen ?
Das wäre nicht richtig, vor allem weil das Profil ja konisch zuläuft.
Die Schelle muß schon am zyl. Rohr klemmen.

Ich habe noch ein Bild von meinem Schlachtrahmen und muß mich doch korrigieren.
Die Schelle darf aber nicht im Bereich der konischen Profile klemmen.

da ist der Anschluss jetz, 2mm höher als die untere Kante.

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Gruß Jan

Wenn der Polizist sagt "Papiere" und ich antworte "Schere", hab ich dann gewonnen?

Wird dann richtig sein, ich werde meine ES/2 heute Nachmittag noch sehen und gucken.
Ich denke an meinem Schlachtrahmen saß auch ein Anschluß.

Besten Dank Klaus! Ich probier alles mal so einzustellen, dann sehen wir weiter ?

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Gruß Jan

Wenn der Polizist sagt "Papiere" und ich antworte "Schere", hab ich dann gewonnen?

Ist dir die Rahmenschelle an meinem Unterzug aufgefallen, ich habe die Kugel hinter dem Rohr.
Bei mir war die nach vorne gerichtet nicht möglich, weil sonst der Schwingenträger damit kollidierte.
Das kann aber auch an der Schelle oder der Höhe gelegen haben.

Der bk hat die ja auch vorne.

Gruß Klaus