Lager einkleben oder Lagersitz körnen?

[TS250-1 1979]

Liebe MZler,
ich war in letzter Zeit stiller Mitleser, aber ein wenig hat sich auch am MM250/4 getan. Die Gehäusehälften sind vollständig gereinigt, die Lager mit etwas Wärme raus, Gewinde repariert und alle wichtigen Teile beisammen.

MM250-4.jpeg

Bereits beim Zerlegen des Motors hatte ich bemerkt, dass das Getriebelager in der linken Gehäusehälfte locker war. Es klappert nicht im Sitz herum, dieser ist auch nicht sonderlich beschädigt, aber das Lager lässt sich ohne Wärme und/oder Druck einsetzen und wieder herausnehmen. Jetzt bin ich am überlegen, was ich mit dem Lager mache?
Variante 1) Mit hochfestem Loctite 648 (Fügen Welle / Nabe) einsetzen.
Variante 2) Lager einsetzen und den Lagersitz umlaufend körnen.
Variante 3) Beides kombinieren.
Loctite gibt für das 648 175°C als Obergrenze an, für die Demontage 250°C. Allerdings weiß ich aus Erfahrung, dass das auch bei niedrigeren Temperaturen nicht mehr sooo gut hält. Wie warm werden denn die Gehäusehälften im Betrieb? Sonderlich viel kann es nicht sein, sonst würden ja die Lager anfangen zu wandern.

Damit wäre ich auch beim zweiten 'Sorgenkind': das Lager der Abtriebswelle in der rechten Gehäusehälfte. Das ist beim Erhitzen auf gleichmäßige 100°C von Gehäuse und Lager, gemessen mit dem Infrarotthermometer, von alleine aus dem Sitz gefallen. Im kalten Zustand lässt es sich nicht von Hand reindrücken, man merkt aber, dass es im Sitz anschnabelt. Ist das zu locker? Hier würde ich bei der Montage auf Loctite setzen.

Wie sind eure Erfahrungen mit den Lagersitzen?


Viele Grüße,
Florian

[TS-Jens]

Wenn es nicht klappert sondern eine Art Schiebesitz hat braucht es kein 648. Das wäre Kanonen auf Spatzen. Wenn es so ist wie du beschreibst reicht 603 völlig.

[mutschy]

Moin!

Den Körner packst du am Besten gaaanz weit weg. Kleben (auf klinisch reine Fläche!) hält. Ob das 648 das richtige ist, kann ich persönlich nicht beurteilen, aber falsch isses bestimmt nicht. Wichtig ist halt nur, dass beide Oberflächen (Lager außen und Sitz innen) sauber, trocken, staub- und öl-/fettfrei sind. Dann sollte auch das 648 seinen Zweck erfüllen. Sollte das Gehäuse im Betrieb über 80°C kommen, haste ganz andere Probleme Wenn das andere Lager im kalten Gehäuse anschnäbelt, stellt das eigentlich kein Problem dar. Ist halt "Kotzgrenze" Ein Tropfen Loctite für die Nerven schadet an dieser Stelle aber auch nicht.

Ich hab mehrere Fläschchen Loctite und greife immer zu dem, was ich als erstes greifen kann Bisher war immer alles zu meiner Zufriedenheit (auch, wenn ich das Zeug nur als Schraubensicherung nutze)...

Gruss

Mutschy

[XHansX]

Körnen auf keinen Fall!
Das ist nie eine Lösung.

Bei Getriebelagersitzen ist ein spielfreier Schiebesitz überhaupt kein Problem.
Hier halte ich Loctite für nicht erforderlich.

Bei Kurbelwellenlagersitzen sieht es wieder anders aus.

[TS250-1 1979]

Danke euch! Beruhigend zu wissen, dass ich es wahrscheinlich nur ein bisschen zu eng sehe.
Körnen wäre auch aus meiner Sicht nur die Notlösung gewesen, aber Loctite werde ich dann bei beiden Lagern verwenden. Beim Lager in der rechten Gehäusehälfte habe ich einfach ein besseres Gefühl wenn sich der Außenring gar nicht erst mitdrehen kann. Normalerweise sollte es so leichtgängig sein, dass er nicht mitdreht, aber man weiß ja nie. Nicht dass irgendwann sinnlos der Sitz beschädigt wird.

Ich hab mehrere Fläschchen Loctite und greife immer zu dem, was ich als erstes greifen kann Bisher war immer alles zu meiner Zufriedenheit (auch, wenn ich das Zeug nur als Schraubensicherung nutze)...

Das erste Fläschchen wäre in meinem Fall sicherlich mittelfeste Schraubensicherung.

[hiha]

Körnen macht alles nur schlimmer. 603 ist gut für so enge Spalte.
Gruß
Hans