Auspuff

[Lorchen]

Ich hab den EGU gerade probegefahren. Vom Sound her ist er Spitze. Ich frage mich, wie der eine ABE bekommen konnte. Beim Starten bei ARAL war ich freudig überrascht.

Die Leistungssteigerung ist so "na ja". Wahrscheinlich hat er mehr Druck im mittleren Bereich. Das müßte ich mal unmittelbar mit dem A2 vergleichen. Sie dreht aber nicht höher. Das war laut Leistungsdiagramm von EGU auch nicht zu erwarten. Bei mir müßte man was am Ansaug und Vergaser ändern, damit sie höher dreht.

Den EGU muß man nicht unbedingt haben. Er ist dann eine Alternative, wenn beim besten Willen kein guter A2 mehr aufzutreiben ist bzw. wenn der A2 preislich gleich oder sogar höher wird.

[Nordlicht]

Die Leistungssteigerung ist so "na ja". Wahrscheinlich hat er mehr Druck im mittleren Bereich. Das müßte ich mal unmittelbar mit dem A2 vergleichen. Sie dreht aber nicht höher. Das war laut Leistungsdiagramm von EGU auch nicht zu erwarten. Bei mir müßte man was am Ansaug und Vergaser ändern, damit sie höher dreht.

ja du hast einen Bing.....jetzt müßte man mit dem Dello vergleichen.....mach mal das Abdeckbleck Luftfiltergehäuse zum Schweizer Käse
und bau den einfacher Papierlufi ein......

Den EGU muß man nicht unbedingt haben. Er ist dann eine Alternative, wenn beim besten Willen kein guter A2 mehr aufzutreiben ist bzw. wenn der A2 preislich gleich oder sogar höher wird.

würde sagen von der Leistungsentfaltung den A1 gleichzusetzen......denn dein A2 dreht von unten bis Oben voll durch.. im 5 Gang zu an die 7200-7300 U/min und das ohne ein Loch im Drehzahlbereich zu haben..... im 4 Gang 8000 U/min......da hab ich sicherheithalber aufgehört..... Für mich ist EGU also gestorben...danke für dein Bericht Lorchen

[Ex User Hermann]

Sie dreht aber nicht höher. Das war laut Leistungsdiagramm von EGU auch nicht zu erwarten. Bei mir müßte man was am Ansaug und Vergaser ändern, damit sie höher dreht.

Tatsächlich?? Das kann ich nun garnicht verstehen.

Aber was nur könnte es wohl hauptsächlich sein?

[Jorg]

Aber nun Hermann lass Lorchen doch nicht dumm sterben. Der kann die Nacht nicht schlafen.

[Ex User Hermann]

Wer Versager für Grobmotoriker fährt, hat selbst Schuld!

Noch dazu, wenn diese Dinger einen um 1mm kleineren Durchmesser haben.

[Lorchen]

würde sagen von der Leistungsentfaltung den A1 gleichzusetzen......denn dein A2 dreht von unten bis Oben voll durch.. im 5 Gang zu an die 7200-7300 U/min und das ohne ein Loch im Drehzahlbereich zu haben..... im 4 Gang 8000 U/min......da hab ich sicherheithalber aufgehört..... Für mich ist EGU also gestorben...danke für dein Bericht Lorchen

Nein, nein, Uwe! Der EGU bringt kaum ein Plus an meiner Maschine, wo bisher der A2 dran war. Wenn Du also einen A2 suchst und keinen bekommst, dann nimm den EGU. Damit bist Du mindestens genauso schnell wie mit dem A2.

[Menzton]

Hallo !
Hatte den EGU Auspuff auf dem Prüfstand , mit 670 Nocke ,ohne Luftfilterdeckel , Stage 6
Luftfilter . Das Diagramm zeigt die Hinterradleistung an ( ohne Verlustleistung ) .

[Ex User Hermann]

nimm den EGU. Damit bist Du mindestens genauso schnell wie mit dem A2.

Und nen Dello hatter sowieso dranne

[Lorchen]

Wie ist denn die Bezeichnung von dem Dingens?

[ETZChris]

http://mz-forum.com/viewtopic.php?t=12036&highlight=

klick mal, lorchen

[Nordlicht]

nimm den EGU. Damit bist Du mindestens genauso schnell wie mit dem A2.

Und nen Dello hatter sowieso dranne

bin ich gemeint wir sind am ranarbeiten.......

[Ex User Hermann]

Ja, Du bist gemeint!

[Lorchen]

Ich habe den EGU nun über etliche Kilometer gefahren. Die Haltevorrichtung vom Fußrastenträger zum Topf muß Edelstahl sein, sonst wäre die schon längst rotbraun. Allerdings läuft der Topf in der Mitte schon farblich etwas an - immer diese Heizerei.

Ich bin nun doch der Meinung, daß die Tonne leistungsmäßig was gebracht hat. Der Sound ist einfach genial! Es ist jedesmal ein Genuß, den 4. Gang beim Überholen aufzuziehen. Die Autofahrer, die ich überhole, tun mir immer ein bißchen leid - aber nur ein bißchen.

[flotter 3er]

So´n Badeofen hat ja auch ordentlich Resonanzraum, muß ja klingen..... Hält der so oder brauch der nen extra Stützrad???

[Nordlicht]

I

Ich bin nun doch der Meinung, daß die Tonne leistungsmäßig was gebracht hat.

ich hab ja deinen A2 getestet!!!! Lorchen un der EGU soll noch mehr bringen......das wäre ja denn noch mehr wie 160kmh ..kann ich mir eigendlich nicht vorstellen.....dreht er denn noch Höher oder ist der Durchzug nur besser.....

[Lorchen]

Der Durchzug ist besser. So zeigt es auch das Diagramm von EGU. Momentan ist der Flaschenhals bei mir der Bing.

[Ex User Hermann]

Flaschenhals, sehr sehr fein gesagt!!

[knut]

dell orto !!!!

[Ex User Hermann]

Jawoll!

[flotter 3er]

Ach schöööön, da isser wieder, mein Lieblingsfred.... - und ich fahre doch Bing - so, damit springt mein Gespann auch wenigstens an - außerdem habe ich seit Herrentag sowieso ein leicht gestörtes Verhältnis zu italienischer Technik! (Meine Guzzi mal ausgenommen...)

[Lorchen]

Was ist vorgefallen? Sprich dich aus.

[ElMatzo]

na der abflug..?
seine itaka verweigerte urplötzlich den dienst und frank blieb nicht viel mehr als "ab durch die mitte", welche zum glück frei war.

[knut]

außerdem habe ich sowieso ein leicht gestörtes Verhältnis zu italienischer Technik!

ist der benellimotor überhaupt italienisch ?

[flotter 3er]

Was ist vorgefallen? Sprich dich aus.

Guck mal im 1. Mai Fred...... (hatte kurzen Besuch vom Sensenmann - irgendwie wollte der mich aber nicht....)

[Ex User Hermann]

hatte kurzen Besuch vom Sensenmann - irgendwie wollte der mich aber nicht....

Das versteh ich!

[Der Bruder]

so ich werd mir mal nen MU150 von Sebring zulegen,und Probefahren.

schaust du

[Nordlicht]

so ich werd mir mal nen MU150 von Sebring zulegen,und Probefahren.

schaust du

ist das ein A1?

[Der Bruder]

genau kann ich das erst sagen wenn ich ihn in der hand habe
Der ist von einer 550 gpz glaub ich.
ist 4 in 1 gewesen also sollte da mehr rauskommen wie mit meinem A
wenn er drann ist werd ich berichten
und nen MU 170 hab ich auch noch in aussicht

[Lorchen]

Wie so richtig Schall und Rauch ist, das zeige ich Euch am Edersee.

[Nr.Zwo]

Wie so richtig Schall und Rauch ist, das zeige ich Euch am Edersee.

Da raucht garnix, oder du hast den Motor kapput jemacht...
Aber Schallen tut das.

Dann schon mit Dellorto ???

[Lorchen]

Nee, liegt noch im Karton.

[Nr.Zwo]

Naja bis Edersee is ja noch'n bißchen Luft...

[Ex User Hermann]

Lorchen träumt immer noch, wie mir scheint

[Lorchen]

Hier, mein Feiner

[Nr.Zwo]

Eigentlich steht mittlerweile alles im Forum was man zum optimieren der Möps wissen muss...

Ps. Hab mir bei Stein-Dinse jetzt die richtigen Gemischschrauben bestellt, und sie sind nicht vom PHF...

[Ex User Hermann]

@Lorchen: Hast Du gut gemacht! Denk auch an den Lufikasten unter der Sitzbank

@Sven: Sach an mitti Schrauben!

[Nr.Zwo]

@Sven: Sach an mitti Schrauben!

na jut, man muß die 33mm langen vom PHM bestellen, Teilenummer 13936200 bei Stein-Dinse.
Sind aber momentan nicht lieferbar deshalb habe ich den Gemischschrauben-Kit genommen, da ist Feder+Scheibe+O-Ring mit bei und kost deshalb 1€ mehr, aber ist in der selben Woche bei dir.

[Lorchen]

Denk auch an den Lufikasten unter der Sitzbank

Soll ich den durchlöchern? (Meinte jedenfalls Nordlicht-Uwe)

[tippi]

Hermann - Lorchen bearbeitet keine Originalteile

[Lorchen]

Hier darf nur schreiben, wer ne Rotax hat.

[Nr.Zwo]

Denk auch an den Lufikasten unter der Sitzbank

Soll ich den durchlöchern? (Meinte jedenfalls Nordlicht-Uwe)

Jup, 10 x 10mm Löcher außerhalb des Spritzwasserbereichs, die Info kam damals aus der Entwicklungsabteilung von MZ...

[tippi]

Hier darf nur schreiben, wer ne Rotax hat.

Ich hab schon mal eine gesehen!

[Lorchen]

Jup, 10 x 10mm Löcher

Quadratische Löcher...

[Nr.Zwo]

Nö, 10 Löcher mit jeweils 10mm Durchmesser (sie dürfen natürlich auch ein bißchen größer sein),
aber du darfst sie auch quadratisch feilen...

[Nordlicht]

Die ganzen Optimierungsmassnahmen haben auch Nachteile.....jetzt brauch ich verstärkte Federn für die Kupplung und wahrscheinlich auch neue Beläge...

[Nr.Zwo]

Die ganzen Optimierungsmassnahmen haben auch Nachteile.....jetzt brauch ich verstärkte Federn für die Kupplung und wahrscheinlich auch neue Beläge...

Also bei deiner Laufleistung würde ich eher auf Federn bzw. anderes Öl tippen...
ich musste bei meiner Kupplung bei ca. 55000 das erste Mal bei, das war aber die hälfte im Gespann und schon ein paar Tausend mit dem "anderen" Motor.

[Nordlicht]

Also bei deiner Laufleistung würde ich eher auf Federn bzw. anderes Öl tippen...
ich musste bei meiner Kupplung bei ca. 55000 das erste Mal bei, das war aber die hälfte im Gespann und schon ein paar Tausend mit dem "anderen" Motor.

eigendlich fahre ich teilsyntetisches ÖL von Castrol......aber wenn ich verstärkte Federn habe ( erst mal besorgen) werde ich auch das Öl wechseln..das hat aber gerade mal 3500km runter bis 130kmh gings ja noch nur wenns über 6500 dreht...dann macht die Kupplung schlapp

[sammycolonia]

eigendlich fahre ich teilsyntetisches ÖL von Castrol......aber wenn ich verstärkte Federn habe ( erst mal besorgen) werde ich auch das Öl wechseln..das hat aber gerade mal 3500km runter bis 130kmh gings ja noch nur wenns über 6500 dreht...dann macht die Kupplung schlapp

seltsame paralellen tun sich da auf...
meine renntaxkupplung macht allerdings schon bei etwas über 5500 upm schlapp. das hängt aber wohl damit zusammen, das da noch ein stützrad dran hängt und die schon über 76000 km abgespuhlt hat (weit über 50000 km im gespannbetrieb)
bei mir wirds wohl mal zeit für ne gründliche überholung, nur wie, wo und wann...

[Der Bruder]

@ lorchen lass dir zeit, ich nehm in der zeit schon mal die ansauggummis

[Nr.Zwo]

@Sven: Sach an mitti Schrauben!

na jut, man muß die 33mm langen vom PHM bestellen, Teilenummer 13936200 bei Stein-Dinse.
Sind aber momentan nicht lieferbar deshalb habe ich den Gemischschrauben-Kit genommen, da ist Feder+Scheibe+O-Ring mit bei und kost deshalb 1€ mehr, aber ist in der selben Woche bei dir.

Gestern geordert, heute bei mir aufm Schreibtisch...
Den laden kann man nur empfehlen!