Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin,

da die Blei-Säure Batterie meiner ETZ ihre Grenznutzungsdauer erreicht hat (das Ding ist von 2011, ich habe gefragt, die Garantie ist leider abgelaufen ) trage ich mich mit dem Gedanken eine Gelbatterie anzuschaffen, keine Vliesbatterie, eine Gelbatterie.

Die Audwahl ist groß, die Preise moderat, ich habe mich entschieden.

So weit, so gut. Nun stellt sich die Frage, wie passe ich die Ladespannung im Fahrzeug an? In Lothars Bibel fand ich die Variante mit den aufgelöteten Dioden, recht übersichtlich, auch von mir zu realisieren.
Dort ist allerdings zu lesen, die Spannungsabsenkung durch diese Maßnahme beträgt ca. 0,45V. Da die meisten Gelbatterien recht unschön auf zu hohe Ladespannungen reagieren stellt sich mir die Frage, gibt es andere Maßnahmen, reicht das so aus, gibt es einstellbare Regler?

Wie stellt ihr die Ladespannung von 13,8V sicher? Mache ich mir zu viele Gedanken?

Uwe

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OT-Absinthzeremonienmeister-Partisan



Es ist nicht gesagt das es besser wird wenn es anders wird, aber wenn es besser werden soll muss es anders werden!

Bin auf die Antworten zur Ladespannung gespannt. Ich nutze AGM Batterien z.B. mit Vape und bin voll zufrieden. Warum willst du unbedingt eine Gel Batterie?

-- Hinzugefügt: 3. Februar 2021 17:00 --

PS hatte schon billige li-ionen und gel Batterie. Hat nicht lange gehalten.

...Du machst Dir zu viel Gedanken. ????
Ladespannung kann ja bis 14,4V gehen...
Was ist denn für win Regler verbaut?

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Also, ich will eine Gelbatterie weil ich die Teile mal ausprobieren will.

In AGM hab ich in der Honda, bei diesen Modellen wird die Batteriesäure in den Glasmatten gebunden, auch hier muss das starke ausgasen unterbunden werden, auch diese Art ist geschlossen.

Bei beiden Arten, AGM und Gel wird dieser Effekt durch begrenzte Ladespannungen erreicht, afaik. Die Gelbatterien haben ein Sicherheitsventiel, löst dieses aus ist die Batterie ein Fall für die Tonne und die Sauerei im Mopped groß.

Der in meinem Mopped eingebaute Regler ist so ein ungarisches Modell, hält, entgegen der Gerüchte, seit 2007.

Ich kann ja, wenn das Wetter besser wird, mal messen, was an Ladespannung an der Batterie ankommt.

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OT-Absinthzeremonienmeister-Partisan



Es ist nicht gesagt das es besser wird wenn es anders wird, aber wenn es besser werden soll muss es anders werden!

Genau, zuerst solltest du mal deine Ladespannung messen.
Einstellbare Regler gibt es, suche mal nach "BMW Behördenregler". Passt plug & pray anstelle des normalen Hüco.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
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Mit der Honda fahr ich eine Gel..14.4V hab ich max. keine Probleme und ich sitz auf dem Bock schon mal 8 Stunden am Stück

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Gruß Uwe.
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http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Aaaber. Die Behördenregler können normal nur höher eingestellt werden soweit ich weiß.

Meine Meinung: du machst dir zuviel Gedanken.

Ich habe den Hüco regler (stinknormal), eine Kung long 3.3Ah-Batterie und das läuft seit 2015 / ca 10000 km ohne Probleme.

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Gruß, Stefan

Hallo Uwe,



Genau den habe ich mir für zwei Motorräder beim Tiedemann geholt, perfekt per Poti einstellbar.



Da muß ich dir widersprechen. Ich kann sie in beide Richtungen verstellen.

Bei der Solo hatte ich den Regler auf meine herkömmliche Blei-Säure-Batterie eingestellt. Nachdem diese nach 11 Jahren schwächelte, habe ich diese eingebaut. Da mußte ich die Ladespannung erneut anpassen (warum auch immer), was aber schnell gemacht war.
Am Platz des mechanischen Reglers habe ich die Vape-Zündspule montiert und am Platz der originalen Zündspule sitzt der Regler. Das spart Platz über der Batterie. (ETZ 250)
Der Herr Tiedemann macht aber nichts mehr, ich finde nicht mal eine Artikelnummer in meinen Unterlagen.

Gruß Dirk

Behördenregler - ich lach mich tot als ob den Regler interessiert, welcher Arxxx drüber sitzt ... hübscher Marketing-Gag (dt.: Verkaufstrick)

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Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

Der Name ist Ende der 60er/Anfang der 70er Jahre bei BMW aufgekommen, weil die für Behörden (also meist Polizeimotorräder) abweichend von den einfachen Serienreglern eben diese einstellbaren Regler eingebaut wurden, weil die Streifenmotorräder mit ihren zusätzlichen Verbrauchern und Streifendienst in der Stadt und bei jedem Wetter manchmal an die Grenze der Batterie kamen.
Das war dann was für "Spezialisten", die es bis zur Auflösung der eigenen Polizeiwerkstätten tatsächlich dort gab. Hier in Wuppertal waren die Polizeischrauber der Geheimtip für BMW Fahrer, weil kompetent und günstig (die hatten halt manchmal Zeit und die für BMW komplett ausgestattete Werkstatt im Rücken )

Gruß
Andreas

Wenn du damit den Elektronikus meinst, hat der einen Abgleichwiderstand. Das ist ein Parallelwiderstand fliegend parallel über einen anderen gelötet.
Das kannst du detailliert in Lothars Elektrik-Kompendium auf Seite 101 nachlesen.

PS: Ich würde dem Regler trotzdem keinesfalls einen Gel-, AGM- oder Vließakku anvertrauen.

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Alle Menschen sind klug; die einen vorher, die anderen nachher.
(Es gibt allerdings auch welche, die lernen es nie!)

Moin,

ich habe, allerdings bei 6V, einen einfachen elektronischen Regler und eine Gel Batterie seit einigen Jahren kombiniert und keine Probleme. Die Säurebatterien gingen alle 2 Jahre über den Jordan und mehr als einmal hatte ich unterwegs das Licht ausschalten müssen weil sie am Ende waren.
Nur der Regler ist einmal gestorben.

Willy

Ja, ein Elektronikusz . Lothar hat mich schon gerügt und mir das verstehende Lesen seines Kompendiums, speziell Seite 101, nahe gelegt.



Warum nicht? Das Ding regelt doch auch.
Welche Alternativen hätte ich denn? Selbstbauen ist allerdings nicht so mein Ding.
Wenn ich mir den hoch gelobten Vaperegler anschaue, der regelt, laut Datenblatt, auf 14,5V, ist also meilenweit von den benötigten/gewünschten 13,8V entfernt.

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OT-Absinthzeremonienmeister-Partisan



Es ist nicht gesagt das es besser wird wenn es anders wird, aber wenn es besser werden soll muss es anders werden!

....und was genau spricht jetzt gegen den Hüco mit Rückstromdiode? Da kommen doch dann ca 13,8V raus. ?

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Das klingt doch jetzt wieder nach Extrembasteln.
gibt es denn nix fertig Passendes?

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Es ist nicht gesagt das es besser wird wenn es anders wird, aber wenn es besser werden soll muss es anders werden!

Hab ich was verpasst oder hast du inzwischen gemessen, ob du die Spannung überhaupt anpassen musst?

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Nö, Du hast nix verpast, ich habe heute den ganzen Tag mit diesem weissen Dreck gekämpft welcher vom Himmel fällt.
Solange das Wetter so beschissen ist mach ich nix am Mopped.
Um die Frage zu beantworten, nein, ich habe keine beheizte Garage/Werkstatt.

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OT-Absinthzeremonienmeister-Partisan



Es ist nicht gesagt das es besser wird wenn es anders wird, aber wenn es besser werden soll muss es anders werden!

Wenn dein Kabelbaum etwas verranzt ist, dann ist die Spannung automatisch niedriger. Das wäre auch noch eine Lösung

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Gruß, Stefan

....für 120€ fertig bei mir zu erwerben.... ????

P.S. Gerade noch mal gemessen. Regelt die Batteriespannung auf 14,05V

Versuchsaufbau Lothars Fiebel S27

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