Das MZ Forum für MZ Fahrer

Meine TS 250/1 läuft im Teillastbereich nicht optimal.
Wie würdet ihr verfahren ?



ZK: Ngk B6HS
innen rehbraun/weiss
außen schwarz

Leerlauf: stabil bei 1500Umdr.


Teillast: leichtes ruckeln
läuft nicht optimal
Platte ganz oben eingesteckt


Vollgas : guter Durchzug
Vmax: 125/130km/h
HD 130

Unterbrecher: 3° vor OT

Hallo Franz,

hier eine Aussage zu treffen ist schwer.

-Zündung korrekt einstellen
-Zündkerze ist normalerweise die
NGK B8HS oder Isolator 260

-HD130 ist zu wenig. 135-140 HD beim BVF ist bei der TS 250/1 laut den Büchern und den Erfahrungen hier im Forum am verbreitetsten. Miss am besten auch mit einer Düsenlehre nach.

-Teillastruckeln hatte ich auch.
Nadel in oberster Kerbe ebenfalls
--> Ergebnis bei mir Nadeldüse total verschlissen
Lief im Teillastbereich zu fett und ruckelte dadurch.

Das ist viel Glaskugel lesen mit deinen Angaben.

Als erstes würde ich den Vergaser 30N2-... (insbesondere Schwimmer) nach Lehrbuch einstellen.

Darüber hinaus gibt's ne Anleitung zur Bestimmung der optimalen Hauptdüse (such mal: Vollast-Justage).

Desweiteren habe ich mit Nachbauschwimmern (zu schwer)+ Schwimmernadelventil sehr schlechte Erfahrungen gemacht.

Viel Erfolg
und berichte bitte

Wenn Du die Halteplatte der Teillastnadel ganz oben rein gesteckt hast, dann meinst Du vermutlich die oberste (erste) kerbe. Dadurch hängt die Nadel für einen guten Teillastbereich aber viel zu tief und der Motor läuft in diesem Bereich gefährlich mager. Versuch doch mal die zweite oder dritte Kerbe. Testen und Kerzenbild immer wieder betrachten.

-- Hinzugefügt: 20. Juli 2021 22:14 --

Dein Standgas finde ich etwas zu hoch. Je geringer man es hinbekommt, umso weniger wird das Schieberuckeln. So zumindest meine Erfahrung.

Genau! Daß geht soweit, daß man, wenn man das Standgas völlig wegnimmt, natürlich auch keinerlei Schieberuckeln mehr hat.
Man kann aber auch mit Standgas etwas tricksen: Zunächst wird ein möglichst niedriges Standgas eingestellt, dann kann man noch die Leerlaufgemischschraube etwas hineindrehen, natürlich nur soviel, wie es der Motor noch verträgt. Man staunt nachher unter Umständen, wie kultiviert der Motor plötzlich im Schiebebetrieb läuft.

Hattest Du schon geschrieben, welchen Vergaser Du fährst?
30N2-4?

und wenn der Motor bei niedrigerem Standgas plötzlich ausgeht, hast du entweder ein Elektrikproblem oder undichte Wellendichtringe. Wenn beides passt, kann man das Standgas gut auf ca. 1200 einstellen (manche stellen auch auf 1000, aber das ist mir persönlich zu wenig).

Ich habe den Replika BVF Vergaser gegen einen BVF30N2-5 mit passender Bedüsung getauscht .

Der Motor läuft wesentlich besser und ließ sich sehr gut einstellen.

Na, das ist doch prima.

3mm oder 22° ?????????????????

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150
„Selig sind, die nicht sehen und doch glauben“ Johannes 20,29

Hallo,

B8HS gehört rein, wenn NGK. Der Wärmewert muss passen, sonst ist das Kerzenbild nicht aussagekräftig.
Richtwerte Vergaser, siehe Fotos.
Wie ist das Ruckeln- kurze Stöße(fett) oder ehr lang gezogen(mager). Schwer hier was zu sagen.

Super danke
Ich schaue morgen mal nach .