Etz 250 kompletter Kabelsatz wechseln

[H31nr1ch]

Hallo, ich bin relativ neu hier und habe eine ETZ 250. Ich habe sie komplett zerlegt, Motor wird gerade überarbeitet und Rahmen wird gestrahlt und pulverbeschichtet.
Jetzt meine Frage zu Elektrik: Ich will mir einen neuen Kabelsatz holen.
Wo beginne ich am besten mit der Verlegung der neuen Kabel
PS eine vape soll danach auch noch verbaut werden....

[Steffen G]

Hi!

Naja, das Motorrad soweit zusammenbauen, ohne Sitzbank Tank und Lampe, Vape in den Motor einbauen,
und dann legste die Kabel auf den Rahmen, und los geht es.
Ist ganz schöne Arbeit und auch Denksport. Paar Kabelschuhe, Isolierhülsen für die Stecker und eine Crimpzange sind auch von Vorteil.

Tipp:
Ich hab das vor paar Jahren bei meiner 150er auch gemacht.
So 100 % ig wird wohl kein Kabelbaum passen.

Ich habe bei mir noch eine LED-Blinkkontrolle eingebaut, die man bei Tageslicht auch sieht, in Verbindung mit einem elektronischen DDR-Blinkgeber.
Das funktioniert einwandfrei, ich musste da aber schon dafür das erste Kabel vom Blinkgeber zusätzlich in die Lampe verlegen.

Ich hab dann bei mir komplett alles neu gemacht, was irgendwie mit Strom zu tun hat.

Kombischalter, Lampenfassungen, die Mehrfach-Kabelverbinder, Sicherungsdose usw.
Weil ich immer und überall Wackelkontakte hatte, und das alles vergammelt war.

Ich hab dann noch einen zentralen Massepunkt gesetzt, und überall extra Masse mit hingezogen,
das ist aber schon Luxus, muss man nicht unbedingt machen.

Viel Spass,
viele Erfolg!

[funkenbaendiger]

Warum Vape, die originale Lima ist doch gut.
Ich habe mal einen Kabelsatz von Meister Milz verbaut.
Passte gut.Allerdings sind die Kabel zu Tacho und DZM auch in 1,5 was nicht unbedingt notwendig ist.
Masseleitungen sind genug vorhanden.
Fange mittig an , nach hinten und vor dem fummeln an der Lampe Zündschloss verklemmen.
Dann Tacho und DZM sowie Kombischalter und Hauptkabelbaum plusHupe, Bremse und Blinker entsprechend in die Lampe einführen.
Dann alles laut Schaltplan verklemmen.
Auf die Bezeichnung der Kontakte der LVB und der Lage achten.Vor allem die richtigen verwenden.
Sicherungsblock durch einen mit Stecksicherngen ersetzten

[rausgucker]

Die Vape-Lima kannst Du dir sparen. WIe schon gesagt, die ETZ-Originallima ist sehr gut und durchaus besser. ABER: die Zündung der Vape ist zu empfehlen anstatt der MZ-Unterbrecherzündung.

Was das EInziehen des Kabelbaums angeht, das ist Geschmackssache. Ich habe immer in der "Mitte" angefangen, also bei Regler, Sicherungen, Gleichrichter usw. Dann den Lima-Kabelbaum, dann die zwei großen Stränge nach vorn, die Tacho- DZM und Zündschlosseinheit, Kompaktschalter ... alles erstmal an die richtigen STellen gelegt, leitungen in den Hauptscheinwerfer, in die Töpfe von DZM und Tacho. Dann die Leitungen von der Mitte nach hinten zu Bremslicht usw. Danach Blinker und Hupe ... zum Schluß habe ich dann die Leitungsverbinder im Scheinwerfer und in der Mitte. zum Schluß die Tacho- und DZM-Anschlüsse.
Die ETZ-Elektrik ist aber echt kein Hexenwerk. Einfach Zeit lassen, den schönen Übersichtsschaltplan in Farbe in A4 oder A3 hinhängen, da ist alles schön nachvollziehbar.
Und immer schön die Kabelbaumstränge dicht am Rahmen lang verlegen, Kabelbinder verwenden (aber möglichst an nicht so sichtbaren Stellen).
Elektrik ist völlig zu Unrecht so verpönt. Ich mache das immer am Allerliebsten, alles schön verdrahten, ggf. neue Kabelschuhe oder Ösen ansetzen, alles in Ruhe ohne Krach, kein Dreck- das hat fast etwas Mediatives

PS. Wie ebenfalls gesagt, ersetzen viele den originalen Sicherungskasten durch einen modernen Block mit Stecksicherungen. Das ist keineswegs verkehrt, erhöht auf jeden Fall die "Versorgungssicherheit". Zuma es die Stecksicherungen zur Not an jeder Tankstelle gibt. Die Torpedosicherungen des alten MZ-Sicherungshalters muss man bestellen bzw. mitführen. Der originale MZ-Sicherungskasten ist auch recht anfällig für Schmutz und Korrosion. Ich habe allerdings aus nostalgischen Gründen das DDR-Teil immer mit viel Fleiß aufgearbeitet, die Kontakte poliert und dann verschraubt (und nicht vernietet/verstemmt), aber ich fahre auch nur ausschließlich bei schönem trockenen Wetter im Sommer

[elsa150]

Am einfachsten ist natürlich, eine zweite ETZ daneben stehen zu haben, um die richtige Verlegung der einzelnen Kabelstränge ab zu schauen.
Vielleicht kennst du jemanden in deiner Nähe.

[H31nr1ch]

Vielen Dank für eure Hinweise. Ich werde ähnlich vorgehen. Crimpzange besorge ich mir noch und die Kabelschuhe

[funkenbaendiger]

Anbei eine kleine Hilfe für die Kabelführung an der Lampe.
Hauptkabelstrang ist ja klar denk ich

[der janne]

Vielen Dank für eure Hinweise. Ich werde ähnlich vorgehen. Crimpzange besorge ich mir noch und die Kabelschuhe

Und bitte nicht die ach so schönen bunten Kabelschuhe und die Zange für 12€ vom freundlichen Chinamann dazu....

Da kann man es auch gleich sein lassen und einen hochwertigen fertigen Kabelbaum kaufen...

[H31nr1ch]

Was kannst du denn empfehlen?

[der janne]

Eine ordentliche Crimpzange liegt weit höher als ein fertiger Kabelbaum...lohnt eigentlich nur wenn du öfters welche baust...deshalb fertig kaufen.

Ist zwar bestimmt nicht die Antwort die du dir erhofft hast aber ich habe viele Jahre mein Geld in der Branche verdient. ...und unter 100€ habe ich bisher nur ganz wenige Crimpzangen gesehen die den Namen "Werkzeug" verdient haben ..

[H31nr1ch]

Danke für deine Antwort, ich werde mir dann sowas ausleihen, falls ich es brauche. Der Kabelbaum soll eh fertig gekauft werden und nur, wenn etwas doch nicht passt. Nochmal selbst Hand angelegt werden.

[rausgucker]

Ich habe mir im Netz immer DDR-Kabelbäume für die ETZ zusammengesucht. Da gab es mal den Lima-Kabelbaum, mal den für den Kompaktschalter usw. immer irgendwelche alten Lagerbestände. Irgendwann hatte man es dann zusammen. Aber Teile habe ich auch selber gemacht - und als Crimpzange verwende ich eine alte DDR-Crimpzange. DIe kann zwei Größen pressen, geht immer noch hervorragend, dann noch etwas Schrumpfschlach drüber, fertig.
Wie Janne schon sagte, heute sind gute Crimpzangen nicht unter 100 Euro empfehlenswert. Eine Abisolierzange sollte man auch haben. DIe kann man schön einstellen, dann passen auch die Längen perfekt. Die Crimpzangen-Dinger aus den Komplettsets mit den farbigen Hülsen taugen nur für die Notreparatur.
Ach ja, Kabelbaumsets heute am besten bei Güsi oder Gabor kaufen, das passt dann schon. Die DDR-Kabelbäume waren zwar von der Isolierung her deutlich robuster/dicker - aber inzwischen sind die etwas sperrig und hart geworden.

PS. Ich habe mir sogar als Rollenmaterial neue DDR-KfZ-Kabelschuhe im Netz besorgt, zwei Größen, auch als Kabelösen. Die sind vom Material her dicker als die meistem heute erhältlichen KfZ-Kabelschuhe. Mit der DDR-Crimpzange einfach sehr überzeugend

[Steffen G]

Hi!

Na, da sind wir uns doch soweit ausnahmsweise mal so alle einig.

Hab selbst die DDR-Lima in der ETZ, die ist gut.

Von Vape hab ich nur die Zündanlage, die geht auch einwandfrei.
Bei einer 250er denke ich aber, müsste es auch mit Unterbrecher gut funktionieren.

Jetzt geht bestimmt gleich der Glaubenskrieg los, aber mit den elektromechanischen Reglern hatte ich kein Glück, die haben mir immer die Batteri (en!) ausgekocht, und die Einstellung hat sich immer verändert.
Regler hab ich diesen Elektronikus, der geht auch, ist aber räudig aufgebaut und sieht nicht gerade zuverlässig und vertrauenswürdig aus.
Da gibt es vielleicht was besseres.
Bei einem elektronischen Regler kann man noch einen Batterieschalter mit vorsehen, wenn man einmal dabei ist.

Spezifische Elektrokleinteile kann man bei Kabel-Schmidt bestellen, auch in Kleinmengen oder einzeln.
Da gibt es auch so schöne Gummikappen für die Kabelschuhe,
allerdings müssen die vor dem crimpen auf das Kabel.

Eine Frage an die Experten in eigener Sache mag ich noch stellen:
Ich will in den nächsten Tagen bei mir auch auf Flachsicherungen umstellen.
Gibt es da fertige Sicherungsdosen, die ohne grössere Umbasteleien gleich in die ETZ 150 passen?

[rausgucker]

https://www.gabors-mz-laden.de/index.ph ... 3/c/_/_/?_

Guck mal, so sehen die Dinger aus - hier von Gabor. Ist zwar gerade nicht lieferbar, aber grundsätzlich sofort einsetzbar. ETZ 150/250/251 haben alle die gleichen Sicherungskästchen.

[Steffen G]

Dankeschön Rausgucker,
na wenn ich den Sicherungskasten jetz gesehen habe,
werd ich schon irgendwo einen finden der lieferbar ist!

[H31nr1ch]

Ost2rad hat ihn auf Lager!

[elsa150]

Was geschieht bei so einem Kästchen mit der 0,2 A Glassicherung ?

[Steffen G]

Hallo!

Darüber gab es hier schon mal eine Diskussion.

Also grundsätzlich meine ich, das sind erstmal 2 A.
Im Schaltplan, gerade mal gesehen, steht bei mir auch 2 A.

Es kam mal die Frage dazu auf, weil die Glassicherung eine träge Ausführung wäre.
Und ob eine 2 A Flachstecksicherung da hält.

Die Antwort von einigen Leuten mit Erfahrung war,
ja die hält.

Aber es schadet natürlich nicht, wenn man da paar Ersatzsicherungen dabei hat.

[rausgucker]

Wollte es auch gerade schreiben, es ist eine 2 Ampere Sicherung für den Rotor der DLM, nicht 0,2 A. Und 2 A Sicherungen gibt es ganz normal als Stecksicherung. Ich habe bisher nichts davon gehört, dass es ein Problem mit der 2A-Stecksicherung beim Lima-Betrieb gegeben hat. Klar, original ist eine träge Ausführung drin, aber so flink sind die Stecksicherungen wiederum auch nicht.

[Steffen G]

Hallo!

Ich hab mir gerade, wie vorgeschlagen , den Sicherungskasten bei Ost2Rad bestellt.

Da gibt es dazu einen Satz Flachstecksicherungen.
Besteht aus 2 x 15 A, 1x 10 A und einmal 5 A.

Na sowas,
das wär ja total übersichert. Also die Erregung.
Ich glaub, mein Vertrauen in den Laden sinkt weiter,
obwohl ich den Hardy von früher eigentlich als sehr angenehme und kompetente Person kenne.

[mutschy]

Geh doch in den Markt deines geringsten Misstrauens und kauf dir die 2A-Flachstecksicherung einzeln Notfalls in der Bucht gucken. Mit 5A würde ich es nicht absichern, das wäre mir zu heiß. Im Wortsinne. Es hat schon seinen Grund, warum die Jungs und Mädels dort ne 2A-Sicherung verbaut haben, und keine 5A. Erinnert mich an meinen Eltern Herren. Bei ihm hats in der 175er ES /1 regelmäßig eine der beiden Sicherungen geschossen. Mit ner Schraube M6x25 war das Problem temporär gelöst. Bis ihm der Bock fast abgebrannt ist. Gottseidank hats vorher die andere Sicherung zerlegt...

Gruss

Mutschy

[rausgucker]

Man kann auch eine 3Ampere Sicherung anstatt der trägen 2A-Sicherung verwenden. Das sollte dann wirklich ohne Bedenken funktionieren ...

[elsa150]

Danke an Steffen G, daß er mich wg. meiner falschen Angabe zu dieser kl. Glassicherung korrigiert hat. Könnte man diese nicht durch etwa so einen fliegenden Halter erhalten, wenn man auf Stecksicherungskasten umrüstet ? https://de.elv.com/wentronic-sicherungs ... 669D0436F5

[guzzimk]

Danke an Steffen G, daß er mich wg. meiner falschen Angabe zu dieser kl. Glassicherung korrigiert hat. Könnte man diese nicht durch etwa so einen fliegenden Halter erhalten, wenn man auf Stecksicherungskasten umrüstet ? https://de.elv.com/wentronic-sicherungs ... 669D0436F5

Kann man sicherlich, für mich wäre das aber eine zusätzliche Defektmöglichkeit/Defektrisiko, diese losen Sicherungshalter für Glassicherungen erscheinen mir nicht besonders zuverlässig (kleine Feder etc. drin)........es gibt diese losen Sicherungshalter auch für Flachstecksicherungen, die erscheinen mir mechanisch viel zuverlässiger - dann kann man aber gleich die Sicherung im Flachsteck-Sicherungskasten nutzen.....

[Steffen G]

Hallo!

Na, ich hab ja gestern bei mir in die ETZ die Flachsicherungsdose von Ost 2 Rad eingebaut.

Also speziell für die ETZ ist die nicht hergestellt, das ist so eine Universalsicherungsdose von Herth / Buss.
Eine der Befestigungslaschen musste ich absägen, hab die also nur mit einer Schraube befestigt.
Dafür hab ich noch so richtig gutes dickes doppelseitiges Klebeband darunter gesetzt, da ist die von unten erstmal zu, und auch ordentlich befestigt.
Die Sicherungsdose hat nur einzel-Anschlüsse, da musste ich noch 2 Drähte in einem Kabelschuh eincrimpen.

Eine 3 A Sicherung für die Lima-Erregung hab ich auch noch gefunden. (wusste garnicht, dass es überhaupt 3 A Sicherungen gibt).

Naja, ist ganz ordentlich geworden,
das gefällt mir so.

[rausgucker]

Das klingt doch vernünftig. Klar, das ist kein Extra-ETZ-MZ-Teil. Aber es erfüllt doch bei sehr vielen hier im Forum sehr solide seinen Zweck. Und stimmt, das Nachbauteil hat nur EInfach-Anschlüsse, bei originalen MZ-SIcherungskasten sind die Anschlüsse teilweise doppelt belegt. Aber Du hast es ja mit einem doppelt gecrimpten Kabelschuh gelöst. Dafür hätte es übrigens noch eine zweite Möglichkeit gegeben, diese Doppelstecker siehe Foto. Nur mal als Info, falls DU nicht immer einen doppelten Kabelschuh crimpen willst oder kannst.

[Sven Witzel]

Gibt es für die eine Bezugsquelle?
Ich kannte bislang auch nur die zum Crimpen mit einem weiteren Abgang.

[elsa150]

Sven, du bist doch nicht dumm.
Mach einen Screenshot und suche mit dem Bild auf Google Lens. Sofort hast du mehrere Anbieter im Netz, die sowas verkaufen.
Viel Spaß und schöne Grüße elsa150

[the silencer]

Flachsteckhülse mit Abzweig versuchs mal damit.

[Ostems]

Hi,

Vielleicht ein bisschen Offtopic, aber ich wollte dir nur kurz meine Erfahrungen, die ich als Anfänger von Simson kommend gemacht habe mitteilen.

Die ETZ braucht keine Vape, allerdings ist die GüSi Zündung eine gute Idee und läuft bei mir seit vielen Kilometern super.

Ost2Rad ist meiner persönlichen Meinung nach ein sehr schlechter Shop mit enorm schlechter Qualität. Habe da am Anfang unwissend Teile bestellt und 90% war Schrott und wurde später ersetzt.

Viele Teile kannst du beim lokalen KFZ Händler bekommen. Meine Flachstecksicherungsleiste habe ich vor Ort gekauft, genauso eine Beru Zündspule und andere nicht MZ spezifischen Teile.

Zum Kabelbaum und crimpen: es ist tatsächlich so, die billigen Stecker fallen einfach wieder ab nach einer Weile.

LG