Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
ich oute mich jetzt als total unwissend.
Seit einem Jahr fahre ich sehr zufrieden eine Silver Star, nicht zuletzt im Glauben gemäß Aufschrift auf dem Motor einen BELT-Drive zu fahren, also keine Kette (chain).
Jetzt sagt mir ein Verkäufer die MuZ habe eine Kette im Kasten. Der Mortorblock sagt Belt, die Anleitung sagt 103 Ketten-Rollen-
Was für eine Kraftübertragung hat das Ding nun.
Ich kannst ja aufmachen, aber fragen scheint einfacher.
Gruß
Thomas

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BMW R80RT (Telefonzelle)
MuZ Silver Star Classic (500RS) Baujahr 1993 mit 9000km

Ohne das ich eine Silverstar fahre, bin ich der Meinung, dass damit der Steuerriehmen gemient ist, der die Nockenwelle antreibt. Das Hinterrad wird aber wie bei allen MZ´s mit einer Rollenkette angetrieben.

Kette im Kasten ist bestimmt der Kettenkasten gemeint.

Du hast dann vom Motorblock zwei Gummischläuche die zum Kasten gehen,

und um das Kettenblatt einen Kettenkasten aus Plastik.

Hat die SilverStar überhaupt noch nen Kettenkasten.

103 Ketten-Rollen,sind das nicht Kettenglieder von der Kette?????????


Gruß René

Ja, sie hat nen Kettenkasten. Es sind 102 Rollen, Kettengröße 5/8 x 3/8 (520er Kette)

Aber irgendwie ist mir seltsam, wenn ein Motorradfahrer nicht weiß, ob Kette oder Riemen ........

Der einzige am Motorrad verbaute Zahnriemen treibt die obenliegende Nockenwelle an und er reißt gerne mal unverhofft

naja...die frage braucht er sich ja bei seinem mopped nicht stellen die hat ja kardan...

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Gruß
Christian

Aber irgendwie ist mir seltsam, wenn ein Motorradfahrer nicht weiß, ob Kette oder Riemen ........


Danke für die vielen schnellen Antworten. Ehrlich gesagt habe ich bisher nur den Tank restauriert und den Rest in Ruhe gelassen. Das Moped läuft wohl auch, ohne dass man den Kettenkasten auseinander genommen hat....
Bin aufgrund der Aufschrift immer davon ausgegangen, dass im Kasten ein Belt läuft.

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BMW R80RT (Telefonzelle)
MuZ Silver Star Classic (500RS) Baujahr 1993 mit 9000km

hinundwieder sollte auch eine kette pflege bekommen...auch wenn sie im kettenkasten versteckt gut geschützt ist...also mal schauen, wie du kettenspray auf die kette bekommst

und ne bedienungsanleitung sollte man für seine moppeds schon liegen haben...

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Gruß
Christian

...und auch darin lesen. Vielleicht mit dem Kapitel "Wartung und Pflege" beginnen

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Alle Menschen sind klug; die einen vorher, die anderen nachher.
(Es gibt allerdings auch welche, die lernen es nie!)

und wenn man keine hat, findet der aufmerksame leser diese hier gaaaaanz einfach

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Gruß
Christian

Stimmt, da wo Belt draufsteht ist auch der Zahnriemen für den Nockenwellenantrieb drin.Da könntest du schon mal reinschauen, der soll alle 12tkm gewechselt werden.
Und wenn der reißt, dann läuft dein Motor nicht mehr.Der Wechsel ist eine Sache von 15min.




Vielleicht sollte man ENTE mal fragen, ob er eine Sonderserie Kettenschläuche mit Aufschrift anfertigen lassen kann.

Naja, man kann den Wechsel aber auch gewaltig rausziehen... so 30.000 km hält so´n Zahnriemen schon gut und gern. Aber kontrolliert gehört er zumindest (Abrieb, Risse...). Meiner war neulich übrigens VON SELBER um 2 Zähne verstellt nach´m Winter - fragt mich nicht wie das geht ...
Und auch die Kette benötigt, wie schon beschrieben, wie bei allen Emmen trotz Kettenkasten Pflege! Ich benütze Molykotefett, wird bei jedem Service (alle 6000 km) drauf geschmiert.
Gruß, Martin.

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Mitglied der FBF

wer doof ist , braucht für den Spott nicht zu sorgen javascript:emoticon(':versteck:'). Habe auf ner 305er Kawa damals Führerschein gehabt und die hatte nen Riemen als Antrieb (BELT drive).
Danke für die Hilfen

Übrigens ist meine MUZ jetzt erst 9000 km gelaufen (BJ 93, EZ 97)
Gruß
Thomas

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BMW R80RT (Telefonzelle)
MuZ Silver Star Classic (500RS) Baujahr 1993 mit 9000km

Ich, bzw. seit Kurzem meine Frau, fahrn seit 1996 eine Silverstar, bisher ca. 35000 km.

Zahnriemenwechsel alle 12000 km, macht nix, wenn Du mal 1-2000 km überziehst, der Wechsel ist einfach, kannst Du selber machen, wenn etwas technisches Verständnis da ist.

Die Hinterradkette, die wie bei MZ seit 1954 üblich, läuft in dem Kettenkasten.
Ich schaue, gelegentlich, etwa beim Ölwechsel danach. Geschmiert wird mit Wälzlagerfett oder Kettenspray. Zur Besichtigung der Kette nimmst Du den schwarzen Plastdeckel auf der rechten Motorseite ab, wo die Kettenschläuche dran hängen. Dort kommt das Ritzel aum Vorscheun.
Öl würde ich nicht empfehlen, da der Deckel nicht ganz dicht abgeschlossen ist. War halt nur ein Kompromiss bei den Rotax-MZ.

Das Fett was Du zuviel auf die Kette packst, setzt sich an den innen ausgeformten Schläuchen ab, so ist die Kette dauergeschmiert, besser geht es wirklich nur mit einem Kardan.....

Claus