Das MZ Forum für MZ Fahrer

Seit mehr als 100 Jahren hat sich ein Holz-Speichenrad (vermutl. aus Heeresbestand WK1) in unserer
Familie erhalten. Als Kind ist mir noch in Erinnerung, dass es mit seinem "Bruder" (der leider nicht
mehr existiert) an einem (aus kindlicher Perspektive) überdimensionalen Jauchen-Fass seinen Dienst tat.
Gern möchte ich es jetzt konservieren und als Schmuckelement an unserer Gartenhütte verwenden.

Problem: Die Schlossschrauben an der Nabe ließen sich zwar butterweich abschrauben, jedoch ist mir unklar,
wie ich die Nabe demontieren kann, um an die Speichen zu kommen.

Die innere Messingbüchse des Gleitlagers ist innen zwar geteilt, aber die beiden eisernen Nabenhälften könnten
vielleicht zusammengesteckt sein und wegen Rostansatz nicht/schwer auseinandergehen.

Ich möchte ungern etwas zerstören, insofern wäre es hilfreich, wenn vielleicht jemand, der sich mit der Bauart
derartiger Räder um 1915 auskennt, den Aufbau beschreiben kann. Ich könnte mir denken, dass es im "Jungzustand"
nicht schwierig gewesen ist, die beiden Nabenscheiben zu trennen, um beschädigte Holzspeichen auszuwechseln.

Gruß
Lothar

Ergänzung:
Der eiserne Radreifen geht nicht ohne weiteres runter, da angeschweißte Gewindebolzen durch die
Holzfelge gehen und dort verschraubt sind. Auf dem Bild 2 sieht man eine solche Felgenverschraubung.

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150
„Selig sind, die nicht sehen und doch glauben“ Johannes 20,29

Ich würde da nix auseinander nehmen, das Holz ordentlich einölen und fertig. Die Metallteile vielleicht noch mit Owatrol behandeln.

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mfG Gunther

Bekommst du den Radreifen runter?

Vermutlich müsste man Gewalt anwenden. Die Frage ist halt welcher Verwendungszweck das Rad dienen soll. Als Decko würd ich das So machen wie DWK das schon beschrieben hat, nur würde ich etwas Schleifen dran vor dem Oelen. Um das Rad wirklicher Belastung wieder zuzuführen macht man vermutich mehr Kapput wie man will und das fänd ich schade.

Geht nicht, habe ich oben im Beitrag ergänzt.

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150
„Selig sind, die nicht sehen und doch glauben“ Johannes 20,29

Dann müsste man die geschweissten Bolzen aufbohren, dann gings aber auch das kann schnell mit Flurschaden behaftet sein.

Obwohl ich kein "Holzwurm" bin, würde ich für Dekozwecke nur das Holz schützen (Tränken) und den Rost stoppen (Euere ALLZWECKWAFFE Owatrol )

Ansehen bringt ja keine Belastung mit sich

Grundsätzlich sind solche Räder von innen nach außen gebaut, schon um den Reifen bei Verschleiß tauschen zu können ohne alles zu zerlegen.
Wenn du den nicht runter machen möchtest muss es wohl so bleiben wie es ist.

Hallo.
Sind die Bolzen wirklich angeschweißt? Üblich sind Schrauben mit einen flachen Konus als Schraubenkopf.
MfG

Ich kenne den Aufbau so:

Speichen in die Nabe stecken, Holzkranz darum und Radreifen drüber.ä
Die Kunst ist das Ganze sehr saugend/stramm hinzubekommen...

Hier sieht es allerdings so aus, als wärn die beiden Nabenhälften auf einem Rohr aufgeschrumpft?

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Gruß
Hans

Hallo Lothar, ich habe ein Buch aus den 20ern wo viele Nabenarten beschrieben und gezeichnet sind, da schaue ich heute Abend mal nach.

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Sonne wie ein Clown

Hallo Lothar

Sind die Gewindebolzen wirklich angeschweißt?
Das Elektroden schweißen würde doch erst in den 20 Jahren entwickelt.
Und das Rad mußte von Feldschmieden oder Werkstätten repariert werden können.

Gruß Jens

Autogen wird schon sehr lang geschweisst...
Gruß
Hans

Ich würde das Gerät auch so zusammengebaut lassen und das Holz und das Metall mit geeigneten Mitteln konservieren.

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OT-Partisammellorchen

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"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
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Jeder Schmied schweißt mit Feuer, ohne Druckgas.

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Grütze, Paul
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OT-Rennsteigboulettenpartisane

ein kleiner Auszug zum Thema Räder und ihre Lagerung






-- Hinzugefügt: 4/5/2022, 22:04 --

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Sonne wie ein Clown

Aber keine Schraubenköpfe an Radreifen, wenn der schon übers Holzrad gezogen ist...
Gruß
Hans

Hallo
Der Radreifen wurde warm aufgezogen, dann wurden Reifen u. Felge gemeinsam gebohrt.
MfG

Ich würde das in eine Wand als Fensterrahmen einsetzen, und passende Scheiben schneiden??

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Mfg Tobi

Vielen Dank für die Auszüge. Am nähesten kommt die Ausführung der Abb 83. Allerdings ist dort
zu den Naben nichts zu finden. Die konischen Varianten scheiden aus, das innere geteilte Messingrohr ist
bei mir rein zylindrisch.
Ich kann (bislang) nicht erkennen, dass die eisernen Nabenflansche über die Achshülsen verschraubt sind.
Im Bild 3 meines ersten Posts sieht man allerdings noch eine Kante über der Messingbuchse, evt. ist dort
eine Verschraubung, müsste ich nochmal genauer untersuchen.


Das bleibt auf jeden Fall am Ende noch. Aber ich denke, es ist ein legitimer Wunsch, den Aufbau der Nabe
kennenzulernen. Auch die eisernen Speichenschuhe an der Holzfelge erschließen sich mir noch nicht.


Danke für die Antwort. Schade nur, dass die passende Frage dazu noch nicht gestellt wurde.

Gruß
Lothar

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150
„Selig sind, die nicht sehen und doch glauben“ Johannes 20,29

Ich weiß nicht ob es in und um Dresden ähnliche Betriebe gibt, aber dieser hier wäre noch in halbwegs günstiger Entfernung. Hast du schon versucht ähnliche Handwerker zu kontaktieren? Nicht alle wollen gleich einen Reparaturauftrag an Land ziehen und helfen vielleicht mit einer netten Auskunft

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft