Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin!

Hab mal ne Frage an die Experten hier!
Gestern hab ich (endlich) meine Vollabnahme bestanden. Bei der AU ist aber etwas passiert, was mir noch nie passiert ist.
Sie lief so 15 min im Stand, weil das Gerät nicht wollte… dann sollte ich sie aus machen, drehe den Zündschlüssel und…. Sie bleibt an. DZM geht aus, aber das Moped läuft noch. Killswitch auch nix. Musste sie mit Choke abwürgen.
Nachdem sie etwas abgekühlt war, funktionierte alles wieder ohne Probleme.

Und ich weiß nicht warum!
Vielleicht kann mir ja jemand von euch helfen!

Von der Zündbox/CDI geht ein Kabel zu Killschalter und Zündschloss, Farbe sollte braun-weiß sein.
Zum Abstellen wird dieses Kabel gegen Minus geschaltet.
Wenn das unterbrochen ist, kann man den Motor nicht mehr über Kill- und Zündschalter abstellen, also würde ich da nach einem Wackler o. Ä. suchen.
Gruß, Thorsten

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Viele Teile für die Rotaxemmen zu verkaufen, fast alles für den Motor, div. Rahmen und Anbauteile.
Bei Bedarf schickt mir einfach eine PN.

Bitte den Rotax nicht über die Zündung stoppen, das killt den Freilauf.
Optimal nutzt man dazu den Deko-Hebel.

Warum…. Killt das den Freilauf, wenn ich einfach die Zündung aus mache? Und wo unterscheidet sich das zur Deko?
Beim Anlassen verstehe ich den Sinn darin. Aber beim ausschalten?

-- Hinzugefügt: 25. Mai 2022 21:55 --



Ich habe hinterm linken Seitendeckel ein Bauteil, welches ich aufm Stromlaufplan nicht finden konnte, vielleicht ist das „zu warm“ geworden?
Das Kabel von dem Zündschloss/Killswitch geht dahin (zumindest laut Stromlaufplan).
Ich lade ein Bild mal hoch.

-- Hinzugefügt: 25. Mai 2022 22:01 --

https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca88777 ... BFQwQGhv8w

Moin,

zieht man den Deko kann der Kolben nicht gegen die Drehrichtung zurückprallen und in den Freilauf schlagen. Jedenfalls könnte ich es mir so vorstellen.

Willy

Genauso ist es. Man hört es laut und deutlich. Jeder Schlag bringt einen näher an den unvermeidlichen Tag, an dem man rund 1000€ für die drei Teile in die Hand nehmen muss. Oder fortan nurnoch per Kicker starten kann.

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ExportSachse und Südforumsmitglied, nur echt mit Eisenschwein.

Schottland 2011 mit dem Eisenschwein | Mit der BMW GS zum Polarkreis (2010) | Mit dem Eisenschwein nach Südeuropa (2009) | Island (Bericht von Motorang) (2013) | Ausflug ins Kurvenreich (2013) | Eisarsch (2014) | Eisarsch (2015) | Spanien/Portugal (2022)

Vielleicht liege ich jetzt total daneben.....

Ein laufender Motor erzeugt Verbrennungen. Die Ventile öffnen wenn diese vorbei ist. Während des Laufs, also während der Verbrennungen ein Ventil offen halten (Dekompression) schadet auf Dauer (JEDES Ausmachen des Motors) dem Sitz nicht?

Da der Motor ein Freiläufer ist, kann es zu keiner Berührung zwischen Ventil und Kolben führen (das Ventil wird ohnehin nur wenig offen gehalten, gibt ja auch genug Nicht-Freiläufer mit Deko-hebel).
Thermisch ist das auch kein Problem, der Motor dreht ohne Last im Leerlauf, die Aktion dauert genau eine Zündung, danach findet keine Verbrennung mehr statt (kein Ansaugen mehr möglich).

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Hallo! Leute… danke für den Tipp, aber die eigentliche Frage war dann doch was anderes

Moin,

Hilfe kam doch schon, weiter oben steht geschrieben, "nach einem Wackler suchen", irgendwo ist eine Masseverbindung auf dem Weg vom Rahmen über Zündschalter, Killschalter und Zündbox zeitweise unterbrochen.
Und wie man den Motor zuverlässig, dazu noch pfleglich abstellt, wurde auch kund getan.

Gruß
Willy

Das ist nicht der linke Seitendeckel…
Und Bilder bitte wenn möglich direkt aufs Forum hochladen!

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? Ja ja, wieder mal die Sache mit dem Blickwinkel. ?

Ja sorry! Is wirklich rechts. Da hatte ich ein Dreher