Das MZ Forum für MZ Fahrer

Mahlzeit!

Hab grade ne S51 in der Garage, die mir die letzten drei Haare zu Berge stehen lässt. Neben Einbau einer Vape sollte ich noch weitere Kleinigkeiten erledigen. Hab ich gemacht (Vergaser neu bestückt, Benzinhahn getauscht, Tank gespült, Dichtung Kickstarterwelle getauscht). Ausgerechnet beim letzten Reifen scheitere ich jedoch. Die VeeRubber, die drauf waren, waren von 2009. Also sollten die auch neu werden. Bei AKF Heidenau K36/1 aus 18/22 (also recht aktuelle Produktion) für nen schmalen Taler geschossen, aber der eine Reifen will einfach nich vernünftig auf die Felge hüppen. Der Kontrollrand verschwindet unterm Horn über etwa ¼ des Umfangs. Halte ich ihn mitm Montierhebel hoch, ziehts ihn woanders runter Reifenschmatze hab ich genug und satt verwendet, bis zu 4.5 bar ließen den Reifen unbeeindruckt. Mehr traue ich mich ehrlich gesagt nich Der andere Heidenauer hinten hat knapp 3.5 gebraucht, dann hats *pffft-plopp* gemacht, und er saß wie gewünscht. Druck wieder auf annehmbare 2.5 bar gesenkt, fertig. An der Felge an sich liegts wahrscheinlich nich, denn die Stelle, die verschwindet, ändert sich sowohl auf der Felge, als auch am Reifen; je nach dem, wo ich den Reifen mitm Montierhebel hoch halte. Also muss es meine Unfähigkeit sein Oder der Innendurchmesser des Reifens is zu klein (wie wahrscheinlich is das?). Drehen des Reifens auf der Felge (sind ja nich laufrichtungsgebunden) war ebenfalls ohne Erfolg, nun klemmts auf beiden Seiten. Für heute geb ich auf.

Tipps, Hinweise und Lösungsvorschläge sind gern gesehen

Noch ein Hinweis: Auf die Reifen sind wir nur gekommen, weil die vorher montierten VeeRubber ebenfalls ungleichmäßig aufgezogen waren. Da war fast über die Hälfte des Kontrollrandes unterm Horn.

Gruss

Mutschy

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Reifenfritze und nen 5er hin => Reifen auf Felge

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Trüffelschweine Logo Designer Mitglied Nr: 007


Gründungsmitgleid MKBV 13.08.2016

5er beim Reifenfritze? Karsten, wo lebst du? Das hat vor 10... 15 Jahren vielleicht funktioniert, heute definitiv nicht mehr. Und wie professionell aufgezogene Reifen aussehen, hat mir vollkommen gereicht Die vorher montierten waren nämlich von nem Fachbetrieb montiert worden. Hauptsache, irgendwie drauf ??‍♂️

Morgen geht's nochmal dagegen, heute hab ich keinen Bock mehr. Alles hingeschmissen, Garagentor zu - Feieramd

Gruss

Mutschy

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Ich tünche immer den Reifenrand mit Fitwasser, dann pumpe ich 3Bar drauf und lasse das Rad ordentlich auf dem Beton springen. Wenn es dann nicht gleichmäßig ist, fahre ich ein paar Runden mit ganz wenig Luft über den Hof und pumpe dann wieder auf. Bei den Heidenau musste ich das auch mehrmals machen.
Mit freundlichen Grüßen
Lars

Ich hab Montagepaste vom Reifenmann benutzt und das Rad ordentlich aufm Beton springen lassen. Hat alles nüscht genützt. Nur das mitm Fahren hab ich noch nich ausprobiert. Mach ich dann morgen, wenn das Rad dann noch existiert. Liegt aktuell mit 3.5 bar in der Garage...

Gruss

Mutschy

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Hatte gerade eben dasselbe Problem mit einem 3,25x16 Reifen Metzeler.

Die Profi Werkstatt hat ihn nicht ordentlich draufgekriegt und das Handtuch geworfen.

Rad wieder abgeholt, alten Reifen selbst drauf gemacht und zum MZ-Treffen ... 700km ...

Rad zurück in Werkstatt gegeben, die hatten neuen Reifen bestellt, weil die Vermutung war,
dass es am Reifen liegt.

Bei meinem Wechsel habe ich mir das aber mal genauer angesehen, es war ein neues
Felgenband eingesetzt worden, das 1,,,2mm aus dem Tiefbett herausschaute.
Meine Theorie: Beim Aufziehen zerrt der Reifens an manchen Stellen das Felgenband
mit auf die Schulter, so kanns dann natürlich nicht mehr passen.

Nach Verschmälerung des Felgenbandes haben´s die "Profis" dann schließlich hinbekommen.

Gruß
Lothar

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MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150
„Selig sind, die nicht sehen und doch glauben“ Johannes 20,29

Ich hoffe, Du hast keinen VeeRuber Schlauch rein gemacht.
Die Dinger sind richtig Mist.
Ich muss aller paar Wochen Luft nach pumpen.
Das letzte mal habe ich dann einen China Schlauch eingebaut.
Der hält die Luft.

Vielleicht hast Du beim Reifenwechsel kein Bier benutzt..?!

Bist du dir sicher, dass die Felge keinen Schlag hat? Dass die Stelle, wo der Reifen nicht aufs Horn will immer wo anders ist, ist kein Nachweis für eine intakte Felge.
Ansonsten Ventil rausdrehen und dann im Wechsel immer wieder ordenlich Druck drauf und Luft wieder runter. Irgendwann ploppt auch dieser Reifen.
Da brauchst du auch keine Angst haben. Einen neuen Mantel wirst du so schnell nicht zum Reißen bringen

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Viele Grüße,
Robin

Nein. Der neue Schlauch is von AKF, vermutlich aber auch nur ein umgelabelter VR. Bisher verbaut waren aber vorn und hinten Vee Rubber. Schläuche ebenso wie die Reifen. Das war vor ~12 Jahren nunmal das Billigste, was man mit Straßenzulassung kaufen konnte. Und sie haben gut gehalten. Sowohl die Reifen (lt DOT von 2009), als auch die Schläuche (lt Besitzer der Mopete nie getauscht). Tachostand irgendwas um die 14 tkm. Bin echt am überlegen, testweise einen von den VeeRubber-Schläuchen nochmal zu verbauen. Kann ja nur besser werden. Ich hab auch noch nen Schlauch von Barum aus der ČSSR hier rum liegen. Testmöglichkeiten gibt's also deren viele

@robin:
Das kann ich nur mit Augenmaß sagen, da mir die Prüfmittel dazu fehlen. Mitm Auge siehts ganz gut aus, sowohl Höhen- als auch Seitenschlag sind weniger als 1 mm. Felge dabei auf ne Achse gesteckt, die senkrecht im Schraubstock eingespannt ist. Und genauestens beobachtet, während sie sich dreht. Mehr Möglichkeiten hab ich nicht.

Gruss

Mutschy

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Hallo,
Leider ist das kein explizites Vee-Rubber-Problem.
Die Zusammensetzung der Gummimischung wurde geändert, und das bei verschiedenen Herstellern.
Seitdem muss man öfter Luft aufpumpen.
Ich habe noch DDR-bereifte Kräder mit 'steinharten' Pneumantreifen und -Schläuchen. Die pumpe ich maximal ein-zweimal im Jahr(!) nach. (Sogar ein hundealter DEKA-Schlauch hält noch tapfer dicht)
Also neu ist hier leider nicht immer besser.
Gruß Uwe

Das mit 'wenig Luft übern Hof fahren' ist aber eine probate Methode. Ich hatte die Menkenke auch bei einem Heidenau-Reifen. Lothars Tip mit dem Felgenband ist aber auch zu beachten.
Kennt man evtl. eine Rot-Kreuz-Schwester, kann man das durch einige Runden breites Heftpflaster ersetzen (Vorsicht Spass)

Am Felgenband dürfte es auch nich liegen. 16"x22mm is schon die richtige Breite. Klemmen tut auch nix. Es scheint so, dass entweder die Felge ein, zwei Millimeter zu groß is, oder der Reifen eben jene zu klein. Bekomme nachher ne Felge, wo ich den Reifen testweise mal rauf schmeiße. Damit könnte ich eins von beidem ausschließen.

Gruss

Mutschy

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Reifenmontagepaste oder Wasser/ Spülmittel drauf und ordentlich Druck rein. 5bar sind überhaupt kein Problem. Damit ist bisher jeder Reifen in die richtige Lage gebracht worden.....

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Mit freundlichem Gruß
s-m-i-t-h

Felge zur Gegenprobe hab ich jetz in der Garage. Werd alles dort aufziehen, gucken und dann entscheiden, wie's weitergeht.

Update 1425:
Reifen ist fertig montiert. Dank dem Tipp von einem Foristi per PN. Ein Tropfen Silikonöl in Verbindung mit 5.5bar konnte den Reifen eben (1415) dazu überreden, sich in Position zu begeben Und er hält diese auch, wenns wieder runter auf 2.5 geht. Gott sei Dank ?

Gruss

Mutschy

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Ich hatte schon einen BT45, der brauchte 6bar um in die richtige Position zu gehen.

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mfG Gunther

Oil am reifen ein super tip

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Hilsen fra Danmark

Luzie

Vi er dem de andre ikke må lege med ...

Herzlichen Glueckwunsch all den heutigen Geburtstagskindern, skål !!!

Gründungsmitglied des GKV - Granseer Kravattenträgerverein / Chapter Danmark

Mitglied im magsd-Fanklub - Die kleinen Wölfe

Das Licht am Ende des Tunnels könnte auch ein entgegenkommender Zug sein! Gregor Gysi

Ich wäre hier auch etwas mutiger mit dem Luftdruck zur Montage. Meine Deka 4,5 x 16 an der Zündapp brauchten ca 8 bar bis sie korrekt saßen. Hier hilft viel vielleicht viel.

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Bevor Sie bei sich selbst eine schwere Depression oder Antriebsschwäche diagnostizieren, stellen Sie sicher, dass Sie nicht komplett von Arschlöchern umgeben sind. (Siegmund Freud, 1936)

Es war genau EIN kleiner Tropfen Silikonöl in der Mitte der Stelle, die partout nich hochkommen wollte. Dann Druck drauf gegeben und nen Moment gewartet. *Pflöpp!*, fertig. Probefahrt über ~10 km auch erfolgreich. Da schlackert und schlägt nix mehr. Bergab mit Rückenwind knapp 80 lt Schätzeisen, GPS hatte ich aus

Gruss

Mutschy

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Moin,
das mit dem Öl am Reifen wird überbewertet. Ich hab so viele Karren gesehen, wo das Öl vom Kettenkasten auf den Mantel tropfte und sich am Felgenhorn verteilte, da ist nicht ein Reifen den Öltod gestorben.

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Mit Grüßen,
der Lars

Einen Mangel stillt man durch Deckung des Bedarfes oder Korrektur der Bedürfnisse.

Reifendatenbank Pneumant, Heidenau, Riesa und Deka

Es geht hierbei wohl eher weniger um den Öltod des Reifens, als um die Tatsache, dass sich der Reifen auf der Felge dreht. Wird er nicht, zumindest nicht wegen dem Tropfen Silikonöl.

Gruss

Mutschy

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Bei meiner 1000er war unter fünf bar nichts zu machen. Dem Monteur war das auch nicht geheuer, ging aber nicht anders. Vielleicht waren diese Aktionen auch der Grund dafür, dass bei ca. 90.000km die hintere Felge doch noch undicht geworden ist. Das gab jedes mal einen gewaltigen Schlag.

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Gruß Roland

Gott gab mir zwei Füße, einen zum Schalten und einen zum Bremsen! (Lucien Paul TTT 2017)

Definitiv JA, Rol! Aber zumindest diese Sorgen haben die Zweitakterkollegen nicht

Ab welchem Druck sollte ich denn vorsichtig sein? Bzw wo liegt die Schmerzgrenze (im Wortsinne) bei aktuellen Schläuchen, bis sie fliegen gehen? 6 bar, 8, oder gar 10?

Ich hab derzeit nur ne simple Handluftpumpe (für nen Kompressor hats bisher noch nich gereicht), da waren 5...6 bar schon mit Arbeit verbunden ?

Gruss

Mutschy

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Solange die Decke nicht reißt hält IMHO auch der Schlauch. Der kann sich ja nicht weiter ausdehnen als der Reifen zulässt. 10 Bar halte ich da für das mindeste, ein Reifen der das nicht aushält, dem würde ich im Fahrbetrieb auch nicht so richtig trauen wollen.

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Gruß, Stefan

Also hatte ich noch genug Luft nach oben. Gut zu wissen

Gruss

Mutschy

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Meine Erfahrung ist, dass der Schlauch vor dem Reifen kommt und der Knall ziemlich laut ist.

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OT-Paragraphenreiter

Sven, wo lag denn die Knallgrenze?

Gruss

Mutschy

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...auch nicht, wenn es mal ein Tropfen Öl mehr wird.... Unnötig zu sagen, dass ich dieses "janz billje" Kettenspray nicht wieder gekauft habe....

Gruß Gerhard

Du hättest es lieber trinken sollen.
Wie Kettenspray sieht das auch gar nicht aus.