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Hallo Leute,
seit dem ich meinen elektronischen Regler eingebaut hab geht die Ladekontrollleuchte erst in höheren Drehzahlen aus.
Hab auch schon mal davon gehört das man dann irgendwo einen Wiederstand ausbauen muss.
Kann mir da vielleicht jemand details zu sagen?

Wenn es um die 251er geht musst Du nix ausbauen. Sag uns doch mal was es für ein Regler ist und wie Du es "getan" hast.

Uwe

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OT-Absinthzeremonienmeister-Partisan



Es ist nicht gesagt das es besser wird wenn es anders wird, aber wenn es besser werden soll muss es anders werden!

das haste eigentlich (ungewollt und unbewusst) mit der Entfernung des eltmech. Reglers schon getan!
Denn der sitzt zwischen den unteren Befestigungs-Laschen

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Gruß
Wolfgang

Also ich hab ne 251er mit Unterbrecher und den Regler hab ich von ost2rad. als ich da nachgefragt hab haben die geschrieben: kann sein. da sind drei spulen auf der lima. 2 gleiche und eine andere.
und die andere soll ich woll denn abklemmen.
und zum einbau noch mal.
hab halt den alten mechanischen regler abgenommen und dann den neuen regler nach anleitung angeklemmt.

Spulen auf der Lima? Nie gesehen, finde da immer nur den Unterbrecher und einen Kondensator. Der Kram muss aber dran bleiben. Wenn Du Dich beim einbauen nicht vertan hast sollte es funktionieren, ich hab auch so einen Regler, bei mir verlischt die Limakontrollampe bereits bei Leerlaufdrehzahl.

Uwe

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OT-Absinthzeremonienmeister-Partisan



Es ist nicht gesagt das es besser wird wenn es anders wird, aber wenn es besser werden soll muss es anders werden!

Das war bestimmt ein Missverständnis, bei den 6 - V - Limas muss der Wiederstand entfernt, bzw. stillgelegt werden, jener,
wie Paule56 schon schrieb, sich bei 12 V - Anlagen, (wie Deiner), am Regler befindet, (du ihn also schon entfernt hast).
Da gab es bestimmt ein Missverständniss, zwischen dir und dem Verkäufer,
von dessen Ahnungslosigkeit wollen wir lieber mal nicht ausgehen. @ djkawe36

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†

Dann waren die Jungs wohl kurz vorher noch an Bord der Buran zur letzten Inspektion und haben dann was verwechselt.

also soweit so gut. kann mir denn vielleicht jemand sagen woran das sonst liegen könnte?
Denn mit dem alten Regler ging die Lampe wenigstens sofort aus.

@ djkawe36
schau mal nach den Schleifkohlen, wenn die nicht richtig anliegen, warum auch immer, dann geht die Ladekontrolle erst bei hohen Drehzahlen aus.
Hab an meiner TS das gleiche Problem gehabt, als die Kohlen wieder richtig anlagen war alles TOP.

Rico

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Rico


Vorwärts immer, Rückwärts nimmer.

Kontrolliere mal die Anschlüsse der Statorwicklungen an der LIMA.
Bei meiner war eine kalte Lötstelle dabei.
Die LKL ging erst bei ca. 2000 U/min aus.
Mit elektronischen Regler.
Allerdings hat die LKL beim mechanischen Regler(eingebaut zur Fehlersuche) immer geleuchtet.

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Gruß Thomas

"Irgendwie steckt man immer bis zum Hals in der Scheiße, man darf halt nur den Kopf nicht hängen lassen!"

also ich werd mich gleich mal raus begeben und das mal überprüfen.
hab auch schon neue Kohlen liegen mal sehen wie die alten aussehn.
ich hoffe das reicht denn.
wenn ich das heut nich mehr hinbekomme werd ich sie wohl in ne werkstatt bringen.
Wär zwar das 1. mal das ich nen zweitakter wegbring aber irgendwann is ja immer das erste mal.

Kennst du denn eine Werkstatt, die Elektrik kann? Gute Mechaniker sind schonmal zu finden, aber Elektriker?

Also ich hab mich ja noch mal ran gesetzt und ich glaub ich hätte den alten regler gar nicht tauschen brauchen.
wie dem auch sei zumindest scheint die LKL jetzt auszugehen.
Allerdings lag das stottern wahrscheinlich an wasser im tank.
hab denn n bißchen spiritus zum binden mit rein gemacht und denn hat er fehlzündungen ohne ende geschmissen.
als er damit aufgehört hat wollt ich noch ne runde drehen und als die maschine warm war ging sie irgendwann aus
naja hab denn zurück geschoben und die kerze war total trocken.
alles mögliche am vergaser getan (düsen durchgeblasen, nadel höher gehängt, etc.)
aber die kerze bleibt beim kicken trocken. kein bißchen feucht.
hab keine idee was ich da machen kann.
ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.
wenn jemand msn hat wär gut. da geht das schreiben schneller.
hier mal meine addy: Snoopi@loop.de

Benzinhahn kontrolliert?

benzinhahn is frei und benzin läuft auch zügig durch. düsen sind ja auch frei und am luftfilter liegts auch nich.

kolbenschieber is ja auch total nass wenn ich den raus nehm. aber irgendwie kommt an der kerze nix an.

Hallo,
kommt denn auch genügend Sprit? Bei den 250ern müssen pro Stunde 16 Liter kommen, das ergibt runtergerechnet auf die Minute ca. 260 ml - solltest Du messen.
Ansonsten vielleicht Schwimmer in ihrer Aufhängung verbogen? Hatte ein Kumpel von mir mal an der ETZ, kam ebenfalls kein Sprit.
Gruß, Martin.

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

genug benzin kommt auch durch. hab auch mal die wanne geöffnet als der vergaser eingebaut war um zu sehen ob wirklich benzin durch fließt. alles kein problem.
kompression hat er auch. aber irgendwie kommt kein benzin an der kerze an. selbst bei ausgeschalteter zündung und zwanzig mal kicken mit choke is die kerze trocken.

Funktioniert der Choke? Dieser kann seiner Funktion übrigens nur bei geschlossenem Gasgriff nachgehen. Zumindest der erste, zweite Kick sollte OHNE Gasgriffbewegung stattfinden.

Möglich wäre, daß die Gummischeibe im Startkolben sich gelöst hat und somit keine Kaltstartanreicherung funktioniert, denn sie verschließt trotz geöffnetem Choke dennoch die Bohrung.

Was heißt genug? Dein Startproblem wird es nicht lösen, aber "genug" ist relativ. Nur harte Fakten zählen. D.h. bei den 250igern sollen es wie oben schon geschrieben 16l/h sein. Das sind ca. 270ml/min. --> also messen und nicht schätzen.

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Alle Menschen sind klug; die einen vorher, die anderen nachher.
(Es gibt allerdings auch welche, die lernen es nie!)

wenn ich sag das genug benzin kommt mein ich das auch so. sind zwischen 260-270ml.
und der choke is auch in ordnung. hab schon überlegt ob das gemisch sich nich vielleicht ins getriebe verkriecht. würd mich allerdings stark wundern.

Ich würde unbedingt mal die Ladespannung messen. Wenn die Lampe später ausgeht, heisst das auch dass der Regler die Lima erst später auf Batteriespannung hochbringt - und genau das sollte ein elektronischer Regler eigentlich NICHT tun - er ist viel flinker als der mechanische (oder der mechanische war auf eine zu hohe Spannung eingestellt und hat den Akku gegrillt ...)

Die Lampe sollte mit einem Elektronikregler wesentlich FRÜHER ausgehen - wenn auch nicht ganz. Ein wenig mitglimmen wird sie immer, weil da als Rückstromschalter eine Diode verbaut ist, und der Spannungsabfall (0,7-1 Volt) macht sich halt als Glimmen bemerkbar, speziell bei Nachtfahrten.

Gryße!
Andreas, der motorang

ich hab heute mal den Zylinder runter genommen und dann wusste ich auch warum die kerze nicht nass wurde --> zu wenig kompression.
der kolben war stellenweise weggeschmolzen und die kolbenringe mit dem kolben verschmolzen.
jetzt brauche ich erst mal nen neuen kolben und zylinder.

trotzdem vielen dank für eure hilfe