Eigenbau-Traktor EMW

[dscheto]

Ich bin gespannt auf den Geräuschpegel des Auspuffs in Ohrhöhe. Mit Kapselschützern zu fahren macht keinen Spass und ist, glaub ich, sogar verboten wenn man andere Verkehrsgeräusche nicht mehr wahrnimmt (aufm Acker egal). Die Abgase in der Nase bei ungünstigem Wind - Geschmackssache und Kopfschmerzbereiter.
Aber ich glaube, am Lenkstockhebel, große Mutter, da fehlt ein Splint? ansonsten: Daumen hoch!!

[Ysengrin]

@dscheto: Da hat nicht nur der Splint gefehlt, die Mutter war noch gar nicht fest. Habe ich gleich behoben. Danke!

[dscheto]

Weiter Dein Kupplungspedal, die Übersetzung ist am Pedal falsch, schau mal z.Bsp. das K.pedal vom Trabant, zum Anlenkpunkt langer Hebel am Fuß, oben kürzer für den Bowdenzug.

[Ysengrin]

Also über das Kupplungspedal können wir gerne reden, damit bin ich noch nicht ganz glücklich. Wenn ich es richtig sehe, ist beim Trabi der Drehpunkt zwischen Zug und Fuß und das Pedal "hängt". Bei mir ist halt beides auf einer Seite des Drehpunktes und das Pedal steht. Das ändert aber prinzipiell nichts an den Hebellängen.

Bei mir ist der "Fußhebel" ja auch länger als der "Zughebel". Wobei ich zugeben muss, dass die Zugbefestigung noch etwas näher zum Drehpunkt könnte, dann wäre das Pedal feinfühliger und man bräuchte weniger Kraft. Die Frage ist, ob dann der Arbeitsweg lang genug ist, damit die Kupplung komplett getrennt wird. Und ob man dann nicht so einen großen Winkel treten muss, dass es unbequem wird. Ich kann mit dem Fuß ja keine 90°-Drehbewegung machen. (Wobei das wieder für ein hängendes Pedal spricht, weil man dann "gerade" tritt und nicht kreisförmig.)

[dscheto]

Ja, Du müsstest ganz oben an Deinem Pedal mit dem Hacken treten, das ist Dein Konstruktionsfehler, das Pedal ist für einen leichten Vergaser geeignet, nicht für eine Kupplung. Denk mal an einen Kupplungshebel am Lenker, Du vergisst das Hebelgesetz!

[3einhalb]

Moin
Das ist doch eine Motorradkupplung die zu bedienen ist , oder ? Du brauchst eigentlich recht wenig Weg am Seil . Könnte man schön am Handhebel messen , die schaffen das ja auch .

Ralf

[Ysengrin]

Ich muss widersprechen.

Ich vergesse das Hebelgesetz keineswegs. Ich nutze nur einen einseitigen Hebel und keinen zweiseitigen.

Hier die korrigierte Grafik. Der grüne Strich ist die Endposition des Pedals. Links habe ich außerdem die Kraft bzw. den Weg eingezeichnet, den ich mit meinem Fuß ausüben muss. Ich bringe die Kraft natürlich nicht mit dem Hacken auf, sondern mit dem Fußballen, wie man das üblicherweise bei einem Pedal macht. Und schon sieht man, dass die Kraft nicht so viel anders ist als bei einem zweiseitigen Hebel mit Drehpunkt in der Mitte.

Würde man links den roten Punkt, wo der Bowdenzug sitzt, weiter Richtung Drehpunkt bewegen, wäre das Verhältnis auch 3:1 oder sogar noch besser.

[daniel_f]

Zum Vergleich das Pedal vom Wartburg. Da sieht man, dass da schon erheblich Hebeluntersetzung herrscht, um die Betätigungskraft erträglich zu machen.

Klick

[Lorchen]

Kömma jetzt mal diesen Motor hören?

[Ysengrin]

Wen interessiert denn bitte das Motorgeräusch?! Das ist doch das langweiligste am ganzen Traktor!



Ich bin gerade dabei, mit der Verkabelung anzufangen. Sprit habe ich heute schon eingefüllt. Es kann sich also nur noch um wenige Tage handeln, bis die kleine Dampflok das erste mal lostuckert. Ich werde ein Video machen. Versprochen!

Heute habe ich den letzten Kotflügel montiert. Dann beide hinteren wieder demontiert, um die Ackerschiene in die richtigen Löcher zu versetzen. Dann die Kotflügel wieder montiert und festgestellt, dass sie nicht ganz mittig über den Rädern sitzen. Dann beide wieder demontiert und auch erstmal in die richtigen Löcher versetzt.

Ich sag Euch, dieser Rahmen ist ein Schweizer Käse und mit logischem Menschenverstand kann man nicht herausfinden, welche Löcher zu was gehören. Man merkt, dass beim Bau viel rumprobiert und vieles nachträglich geändert wurde. Die beiden Streben der Ackerschiebe haben zB je 2 Befestigungslöcher. Am Rahmen sind auch je 2 in der gleichen Größe und im gleichen Abstand. Wer nun denkt: Naja, je 2 Schrauben rein, der irrt. Ein Loch bleibt leer und die Schiene wird nur mit einer Schraube pro Seite befestigt. Man lernt nie aus.)

Dann habe ich die Spritzlappen und die Reflektoren befestigt, 4 Halter für die Blinker/Leuchten angefertigt und diese angeschraubt. Die Rückfahrleuchte/Arbeitsleuchte ist auch schon dran (aber nicht auf den Fotos). Muss halt alles noch angeklemmt werden.

Der Kasten auf dem Kotflügel wird übrigens das Armaturenbrett. Da kommt der Sicherungskasten rein, Zündschloss, Voltmeter, die ganzen Schalter etc.

[Lodenlutz]

Aber sehr schick sieht er aus

[Ysengrin]

Danke!

Ich hab mal eine Verkabelungsfrage. Ich will eine 6V-Minimal-Elektrik bauen. Mit Unterbrecher und 2poligem Zündschloss.
So ist der Plan:

Batterie-Plus -> Lima (51) und Zündschloss (Dauerplus)
Zündschloss (Zündplus) -> Zündspule (15)
Zündspule (1) -> Unterbrecher

Dazu die nötigen Massekabel und das Zündkerzenkabel.

Die Klemme 61 an der Lima ist nur für die Ladekontrollleuchte, oder? Da muss ich also nichts anklemmen, wenn ich (erstmal) auf die LKL verzichten will?

Außerdem ist noch ein Voltmeter geplant. Das kommt einfach (mit Schalter) direkt an die Batteriepole.

Passt das so?

[3einhalb]

Moin
Ohne Regler ?

Ralf

[EmmasPapa]

Ohne Regler

...geht es nicht!

Aber ist der nicht in der EMW-Lima intergriert? War da nicht was?

[Ysengrin]

Genau, der ist in der Lima mit drin.

Hier ist der originale Schaltplan, mit den ganzen zusätzlichen Verbrauchern:

https://emw-r35.de/board/viewtopic.php?t=1642

[3einhalb]

Ach stimmt , geht ja um die EMW Lima . War im Kopf noch bei einer Auto Lima mit Riementrieb . Man kommt aber auch schnell mal durcheinander bei deinem hektischen Tempo .
Schätze aber daß du die Ladekontrolle brauchst zwecks Erregung der Lima .

Grüsse , Ralf

[Lorchen]

Ach stimmt , geht ja um die EMW Lima . War im Kopf noch bei einer Auto Lima mit Riementrieb .

Was tatsächlich dasselbe ist. Der ganze Treibsatz wurde seinerzeit von BMW nach Autovorbild konstruiert.

[3einhalb]

Aber die Auto Limas hatten keinen Regler an der Lima

Ralf

[Lorchen]

Ab 12V Drehstrom mit elektronischem Regler erst.

[Rallye Olaf]

Ich bin ma gespant ob das mit den vorderen Blinkern so durch geht.
Is ja zimlich weit hinten
Ansonsten isser schick geworden der Gerät .
Glückwunsch

[Ysengrin]

Also passt die Schaltung so? Oder soll ich sicherheitshalber eine LKL einbauen? Kann ich machen, sind ja nur 2 Kabel mehr.

Warum sollten die Blinker ein Problem sein? Bei den alten Traktoren hat man doch immer nur 4 Stück auf den hinteren Kotflügeln. Oder sogar nur 2 ganz oben drauf, so wie beim Beiwagen. Ich habe sie etwas weiter oben angebracht, weil sie sonst von vorne durch die Vorderräder verdeckt wären.

[Dirk P]

Ohne LKL lädt die Lima nicht, also dranmachen.

[EmmasPapa]

Ohne LKL lädt die Lima nicht, also dranmachen.

Die These sollte aber mal näher erläutert werden!

[starke136]

Ohne LKL lädt die Lima nicht, also dranmachen.

Ich bin mir sicher, dass die Lima Ladestrom auch ohne eine Kontrollleuchte liefert ?

[3einhalb]

Moin
Moderne Drehstrom Limas brauchen das , da sie über die Ladekontrolleuchte den Erregerstrom bekommen . Die alten Gleichstromteile schaffen das mit Restmagnetismus .
Soweit meine Erinnerung aus Lehrzeiten .

Ralf

[Ysengrin]

Ist egal, ich hab die LKL eingebaut und sie funktioniert. Kann ja nicht schaden.

Der erste Probelauf ist auch schon abgeschlossen und ich habe ein breites Grinsen im Gesicht. Der Motor ist ja der Hammer! Wie der klingt!

Ich hab ein Video gedreht, aber da sieht man kaum was. Ich mache ein besseres Video, wenn er mal draußen steht. Momentan regnet es aber.

Aaaaaber es gibt ein Problem: Wenn ich bei laufendem Motor die Kupplung drücke, gibt es plötzlich ein Geräusch, als würde man versuchen bei Tempo 50 in den ersten Gang zu schalten. Als wenn Zahnräder aneinander schleifen.

Das klingt auch nicht, als müsste man nur mal beherzt durchtreten. Ich habe es deshalb gleich bleiben lassen.

Wenn ich bei ausgeschaltetem Motor die Kupplung trete, gibt es gar keine Probleme. Die Kupplung trennt auch, der Kickstarter greif ins Leere.

Was kann das sein? Hab ich irgendwas falsch montiert? Kann da irgendwas der Kupplung in die Quere kommen?

[3einhalb]

Kann der Ausrückweg deiner Kupplung zu gross sein ? Ist das Geräusch sofort da , oder ab einem bestimmten Punkt des niedertretens ?

Ralf

[Ysengrin]

Ab einem bestimmten Punkt, vielleicht die Hälfte des tatsächlichen "Druckweges".

[sch.raube]

auseinanderbauen und nachsehen wo schleifspuren oder und späne sind ist ,
wohl sicherer als rätzelraten

[3einhalb]

Weisst du denn wieviel Weg der Ausrückhebel beim Motorrad macht ? Mit Handhebel
Macht deiner ähnlich viel ?

[Ysengrin]

Ach Du meinst, ich ziehe mit dem Pedal einfach zu weit? Momentan ziehe ich, bis der kleine Hebel am Motor anliegt. (Das hat er meines Erachtens vorher auch schon gemacht.) Ich könnte natürlich erstmal provisorisch einen Endanschlag hinbauen, damit ich nicht bis "zu den Geräuschen" treten kann. Und dann schauen, ob die Kupplung schon komplett trennt. Falls das klappt, wäre das Problem gelöst und ich müsste mir nur einen vernünftigen Endanschlag bauen.

[3einhalb]

Na ja , gut wäre es ja den gleichen Weg zu machen den der Handhebel am Motorrad macht . Schon wegen der Wade beim kuppeln . Man muss ja nicht unnötig schwer arbeiten .

[Lorchen]

Tausche auch das Ausrücklager der Kupplung. Das ist ein Normlager, in meiner Erinnerung.

Was hat Onkel Lore gesagt?
Ich mache morgen mal ein Video, wie der Arbeitsweg an meiner EMW aussieht.

[Ysengrin]

Ja, Onkelchen. Ich weiß. Und ich bereue es von Herzen. Wirklich.

Aber der Motor war schon wieder zusammen, als Du das geschrieben hast. Und ich war zu faul, nochmal alles zu zerlegen. Gut möglich, dass das jetzt auf ein "Wer nicht hören will, muss schrauben" hinausläuft.

PS: Es muss nicht unbedingt ein Video sein. Vielleicht kannst Du messen/schätzen, wie weit der Bowdenzug rausgezogen wird? Reiner Arbeitsweg, also ab da, wo "Spannung anliegt".

[3einhalb]

Ein Ausrücklager würde Lärm machen so wie es Druck bekommt . Nicht erst auf halbem Weg

Ralf

[Ysengrin]

Ach sch.... drauf, hier ist das Video, auch wenn es nicht viel taugt. Ich finde das Bollern einfach zu geil.

https://youtu.be/wXmmGgkxh9E

Der Motor war da noch ganz kalt und lief erst 30 Sekunden oder so. Klingt ziemlich gesund, oder?

Der offene Auspuff ist natürlich laut, aber nicht schmerzhaft laut. Und das ist immerhin in einem geschlossenen Raum. Mal sehen, wie es draußen klingt. Ich muss mal den direkten Vergleich mit montiertem dB-Eater machen und dann entscheiden.

[Lorchen]

Da wirfste jede AWO weg. Mit der EMW durch einen Tunnel und dabei am Gas ziehen - nie wieder möchte man eine Frau im Bett haben.

[EmmasPapa]

Klingt einfach geil. Bißchen wie ein Mini-Lanz, auf Speed.

[Rallye Olaf]

Herlicher klang.

[waldi]

Das ist doch mal ein Klang. Das Fahrzeug ist zum Verlieben.

Lg. Mario

[3einhalb]

Seid ihr endlich zur Besinnung gekommen ? Nichts mehr mit rräängdäängdäääng ?

Ralf

[EmmasPapa]

Seid ihr endlich zur Besinnung gekommen ? Nichts mehr mit rräängdäängdäääng ?

Ralf

Nur weil das eine gut ist, muss das andere doch nicht schlecht sein. Das ist Quatsch. Beides hat seine Berechtigung. RängdengdengBumbumbum....

[3einhalb]

Sehr gut

[Fanne91]

Moin,

du hast ja schon einige Worte zu deinem Trekker im EMW Forum geschrieben.
Zu dem Kupplungsproblem und dem Schleifgeräusch. Es ist wahrscheinlich der zu weite Hebelweg. Der Hebel, der das Ausrücklager zieht ist ja gebogen. Bei vollem Anschlag schleift dieser an der Druckplatte im Getriebe. Die Kupplung sollte auch bei halben Weg schon ausgerückt sein, einfach mal probieren zu schalten. Das Lager kann man zu Not noch ausdistanzieren, sprich du müsstest, wenn vorhanden die Unterlegscheiben dort weglassen, dass der Weg kürzer wird.

Flo

[Ysengrin]

Also ich halte ja nicht viel von Viertaktern. Das ist eine Sackgasse und wird sich nicht durchsetzen. Aber hier wäre ein Zweitakter wirklich fehl am Platze.

[EmmasPapa]

.... Es ist wahrscheinlich der zu weite Hebelweg......

Sehe ich auch so. Der Bowdenzug müsste am Pedal viel tiefer befestigt sein. Dann hätte er bei gleichem Pedalweg einen kürzeren Weg und man hätte dafür dann geringere Kräfte aufzubringen.

Vom Prinzip, so wie über dem Pedal eingezeichnet:

Screenshot_20240208-093635_Gallery.jpg

[Kosmonaut]

Ach sch.... drauf, hier ist das Video, auch wenn es nicht viel taugt. Ich finde das Bollern einfach zu geil.

https://youtu.be/wXmmGgkxh9E

Der Motor war da noch ganz kalt und lief erst 30 Sekunden oder so. Klingt ziemlich gesund, oder?

Der offene Auspuff ist natürlich laut, aber nicht schmerzhaft laut. Und das ist immerhin in einem geschlossenen Raum. Mal sehen, wie es draußen klingt. Ich muss mal den direkten Vergleich mit montiertem dB-Eater machen und dann entscheiden.

Herrlich ??

[Lorchen]

Der Video von die Kupplungshebel:

https://www.youtube.com/watch?v=EOPI7owRCQg

[dscheto]

... Die Frage ist, ob dann der Arbeitsweg lang genug ist, damit die Kupplung komplett getrennt wird. ...

Das Problem hat er schon vor 30 Beiträgen erkannt, aber nicht behandelt ...

[Ysengrin]

Daaaanke für das Video! Das ist ja wirklich nur ein wahnsinnig kurzer Arbeitsweg. Und ich ziehe einfach viel zu weit. Dann sollte sich das Problem morgen ganz leicht lösen lassen.

Kurzes Update zu heute: Die Strippen von der 12V-Verkabelung sind fast alle verlegt (natürlich schön mit Kabelfarben, in Bougierrohren, mit Kabeldurchführungsgummis etc.) und auch schon an fast allen Verbrauchern angeklemmt. Am Wochenende will ich das Armaturenbrett bauen.

Dabei sind mir mal wieder ein paar lustige Basteleien aufgefallen: Im einen Scheinwerfer saß eine S2-Birne mit 35/35W, im anderen eine H4-Birne mit 45/45W. Kann man machen. Und weil das dem Vorbesitzer anscheinend nicht hell genug war, hat er einfach ALLE Kontakte zusammengerödelt. Standlicht, Abblendlicht und Fernlicht auf einer Leitung. So nach dem Motto "Ich hab die Birnen ganz bezahlt, also will ich sie auch ganz nutzen". Ich frage mich, was die Lichtmaschine dazu gesagt hat.

Da die Reflektoren schon ziemlich matt waren, habe ich mir 2 neue bestellt. Standlicht lasse ich weg und Fernlicht werde ich nicht anklemmen. Ist keine Pflicht und brauche ich vermutlich auch nicht. So schnell fahre ich ja nicht. Dafür ist aber eine Warnblinkanlage Pflicht, die passenden Teile sind da. Mal sehen, ob ich das erfolgreich verdrahtet bekomme.