Das MZ Forum für MZ Fahrer

Also ich schraube ja schon seit ein paar Jährchen und natürlich stellt der Ölwechsel an sich, keine riesen Aufgabe dar. Trotzdem würde ich mich interessieren, wie ihr das so macht.

Hab Simmen und eine kleine TS. Habe Platzbedingt kaum eine Alternative, als die Maschinen auf den Haupständer aufzubocken. Insbesondere bei der MZ sind die Ölablassschrauben direkt über diesem und da ist wenig Platz die Soße irgendwie aufzufangen. Bisher Stelle ich die Maschine samt Ständer in eine Wanne und lass es einfach laufen. Der Hauptsänder ölt dann halt die nächsten Tage nach 😶‍🌫️

Vielleicht habt ihr ein Produkttipp oder einen Kniff damit das etwas "eleganter" von statten geht. Am besten ohne gebadeten Hauptständer. 🛀

Ich lasse meine Frau oder nen Freund das Motorrad halten oder stells auf den Seitenständer. Ansonsten die Kiste irgendwo dagegen lehnen oder mit einem Brett in den Kühlrippen des Motors abstützen.

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♥x+?
MZ ist noch lange nicht tot!

Ich nutze ein externes Ölleitblech.
Ok, ist ein Fremdfabrikat und Falschtakter, sogar eine BMW.

Aber vielleicht passt das Prinzip ja auch bei der TS.

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Gruß
Thomas

Wow. Schonmal vielen Dank für die bisherigen Ideen. Hatte eher Sorge Antworten wie "stell dich nicht so blöd an" zu erhalten.

Ein Holzklotz oder meine Frau soll das Moped halten - ich weiß nicht bei welcher Variante ich mir am meisten Sorgen machen würde 😄.

Das mit dem Kehrblech ist wirklich interessant. Aus der Idee könnte eine Eigenkreation entstehen...

Um welche Mz geht es eigentlich?

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Um eine "kleine TS". Hätte ich das noch weiter konkretisieren sollen? 😳

Ständer hoch.. vorsichtig an die Wand zu anstellen das sie gerade noch nicht wegkippt..beide Ölablassschrauben lösen und laufen lassen..

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
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http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Oder wie auf Malta vor Zig-Jahren: Schraube auf, über die Strasse laufen lassen, Schraube zu, nachfüllen, fertig. Fix gemacht. Halt doof, wenn jemand wie ich ne Stunde später mitm Mopped über die Öllache semmelt...

Allet juut, war eine meiner Fahrerischen Sternstunden, aber 200Puls hatte ich.



VG
Siggi

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Alkohol löst keine Probleme! Aber Milch auch nicht...

Vieleicht wäre ja so ein Stahlbus Ölablaßventil eine Lösungsmöglichkeit gegen die Sauerei https://www.stahlbus.de/oelablassventil ... -1149.html allerdings verliert man dann den Magneten den man normalerweise in der Schraube hat.

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zweitaktende Grüße
Chris

TS250/1 BJ 1979 (die Biene)
Yamaha XS750E BJ1979 (der Elefant)

50er HT Rohr nehmen und aufschneiden, mit Kabelbindern am Hauptständer fixieren.

Schön ist das bei meiner Honda: Ölablassschraube seitlich an der Ölwanne, 10W-30 und warmfahren. Da kommt dann ca. 40 cm Strahl raus, das Zeug ist flüssig wie Wasser

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Beiwagen ranschrauben ist bei einer Hufu vielleicht keine Lösung, funktioniert bei den großen aber ganz gut. Ansonsten sind Frontwippen und Montagestände prinzipiell die beste Lösung, da steht das Moped nicht nur beim Ölwechsel sicher.

Oder halt die genannten Möglichkeiten mit An-die-Wand-Stellen und Frau-draufsetzen. Wenn's funktioniert, ist es kein Pfusch.

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Ratracer.de

So viele Geschichten und Ideen über ein so banales Thema. Irgendwie faszinierend.

Auch wenn das Stahlbus-System eine interessante Lösung ist, möchte ich auf den Magneten tatsächlich nicht verzichten. Da hängt ja doch immer einiges dran...

Ich hab eine Frontwippe. Wenn so was nicht zur Verfügung steht, dann an die Wand lehnen und mit einem Expander/Spanngurt zur Wand hin sichern gegen Umfallen.

Ich habe zwei genau passende Holzklötzer, die ich unter die Fußrasten stelle. Dann steht das Motorrad frei und man kann sich mit den Ölablaßschrauben beschäftigen.

Prima Tipp.
Das bringt mich auf die Idee, die höhenverstellbaren Unterstellböcke für meinen Trabi mal zu probieren. Ansonsten lehne ich an der Tordurchfahrt an.

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Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2014, Alleinersthinfahrer mit zwei Tankstopps und 10:55
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2015 Strich zwei, Doppelpackhinfahrer mit zwei Tankstopps und 10:04
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2016 Strich zwei, 100% MZ-Beteiligung durch Doppelgrün und 10:10

Ich Stelle entweder Unterstellböcke aus dem KFZ Bereich unter die Fußrasten (bei der Schwalbe unter die Ausleger für die Trittbretter), oder bei der ETZ Stelle ich das Moped auf den Seitenständer. Die Unterstellböcke waren schon sehr oft sehr nützlich, damit kann man auch an der Gabel arbeiten, wenn man sie hoch stellt.

Das klingt prima. Werde ich probieren. Danke, dass ihr alle eure Methoden geteilt habt 👍. Jetzt habe ich endlich Alternativen zum Vollbad des Hauptständers.

Nicht dass dir dann der Ständer wegrostet. 😁

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Gruß
Thomas

Ist doch Alu

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
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Alu kann auch "rosten".

Daß ich da nicht gleich drauf gekommen bin - hab ja auch so‘n Teil, fürs Trialmopped.




Danke für den Tipp!

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Ich habe es an der ETZ so gelöst:

http://www.stahlbus.com/products/de/oel ... /index.php

Auch etwas eng, aber funktioniert.

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OT-Paragraphenreiter